泵，马达，冷却器

yplw

有件东西拿来和大家分享一下，也讨论一下这个用法。
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7 i! z% A# x* ^0 y5 M* u1.在我的一台钻洞机，全名反循环钻孔机，上面有一个齿轮箱需要冷却和润滑。
8 ?; c+ w: ~: B- t6 x0 ^2 h它是，从齿轮箱底部里面吸油，在通过泵打回顶部。
我们在维修过程中，发现之前使用的是一个双联齿轮泵。
在使用中，一个泵当作了马达来使用。
如图，1泵接受压力油，泵变成马达进行旋转，从而带动2泵。
6 T  w: ?# R% O# ~, J2泵吸油，在泵出油进行冷却润滑。

; }5 `9 k7 Z. \# s  l我换上新泵后，也和原来一样使用。
0 N' W6 F! Z& U4 y在开始，我们在泵1的进油口供压力油，但是它不旋转。后来改为泵的出油口供压力油，这样泵才开始转起来。
但是泵旋转的方向必然相反了。所以泵2也成了出油口变进油口。
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这样做，目的是简单不麻烦。
同时在使用这个时候，我也是这样考虑的：
泵2基本不需要有多大的压力，2个bar什么的就够了，转速也没有什么要求，所以我的目的只要让泵2转起来就好。
所以我等于是没有管泵1的死活。
那么泵1接受的压力是变化的，随工作压力变化，流量是比较稳定的。
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大家讨论一下，我这样使用的性价比和各种缺点呢？
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拆下来的以前的双泵，其中一个泵的壳体挂伤了。
3 b& s/ }& w: c7 d8 b) x8 c  ?想必这个泵就是被当作马达来使用的泵。
因为长期受径向压力，使齿轮脱离中心位置，齿在旋转过程中，挂伤了壳体。
是吗？
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% g! Z* @9 G2 U0 d[ 本帖最后由 yplw 于 2008-10-16 22:11 编辑 ]

lele123

齿轮泵和齿轮马达的结构是不一样的,泵长期当成马达用肯定有问题.个人认为是这个原因造成的损坏,你也可以看看这篇文章.
' r% U0 ?) {" F" Rhttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=215969

z435500

2楼提供的文章不错

yplw

最近看了下书，书上说，齿轮马达的泄油口的作用是用在马达改变旋转方向的。
% R% }) B. f# L初步理解，如果我的泵改成的马达，只往一个方向转（而且事实上它也只能往一个方向转），应该算是合理的。
7 @5 Z/ A" {! g. y" f9 R- v至于泵壁挂伤，应该是脏东西引起的。

yplw

附加说明我对齿轮泵的损伤的体会。
记得以前在一个帖子里面说，某吊车的控制油压力下降，后用一种设备检测出泵在压力达到130bar的时候就流量为0，此证明泵的磨损。
后来在另一个动力站上，有一个双连齿轮泵，其中一个，在一分钟前压力能到210bar，之后就只能到190，后来只能在160左右。而且它只运行了70小时。改用另一个齿轮泵，压力则可达到210bar，流量在此时为9 升。
/ V6 j8 `; ~( S* G而坏的那个泵在180bar的时候就流量为0了。
因为泵吸油口没有装过滤器，所以齿轮泵才会在短短的的70个小时后被损坏。

sealive_leafage

建议你不要使用双联泵，使用一台齿轮马达＋一台齿轮泵，过渡法兰联接二者，并将其轴联接，确认转向，寿命应该会长点！

cyl999

不错,长见识,第一次看到双联齿轮泵能这么用.学习了

mmkkxx

看来，齿轮马达的泄油口的作用是用在马达改变旋转方向的