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发表于 2008-10-12 21:56:52
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来自： 中国福建福州
液压油油温过高的原因6 S1 P" {% p1 l2 t/ Z2 M
（1）油品选择不当
. P( q- q$ p# S( c" U% T( ?. G5 U 油的品牌、质量和黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高，则功率损失增加，油温上升；如果黏度过低，则泄漏量增加，油温升高。" L. H! X0 L% Q
t: |, [' A( ?8 f, p4 [ （2）污染严重, S1 S0 J/ h) u8 Z, o
施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油中易混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油温升高。7 r2 l0 K, U3 @ F
（3）液压油箱内油位过低
! u9 Z- @' x w/ z 若液压油箱内油量太少，将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量，导致油温升高。) h* O& v3 W9 D
（4）液压系统中混入空气+ }& F/ U0 A6 T0 o
混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。/ ]+ C- `, ^7 d$ R
（5）滤油器堵塞% y" A" J c/ N( b$ C2 a" I0 b& L2 ^
磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油温升高。
, M% D0 s. ~8 ~1 j- ^ （6）液压油冷却循环系统工作不良。4 K4 o9 N# A e& A
通常，采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水冷式冷却器，会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低；风冷式冷却器，会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以对其散热，结果导致油温升高。
3 I( A9 t# x, c2 ^ （7）零部件磨损严重, c. T( K. ~* U: u
齿轮泵的齿轮与泵体和侧板，柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的，这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。4 o5 m' v! A5 T! Y
（8）环境温度过高& ~ [( m# O6 k: x% F- P0 S
环境温度过高，并且高负荷使用的时间又长，都会使油温太高。 |
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发表于 2011-1-8 23:29:44