美金融危机下汽车巨头等待戈多？前景或存变数

zsir

巴黎车展的展台上，打击乐和现代舞依旧火爆，大众、通用等汽车巨头们相继展出了新推出的车型，但这并没有给汽车巨头们带来多少喜悦。美国金融危机像一团阴云一样笼罩在他们头顶，给汽车巨头的前途带来了种种变数。     前途未卜的金融风暴
    随着华尔街商业投资银行的纷纷破产，席卷华尔街的金融风暴演变成了影响整个全球经济的金融危机，从美国政府7000亿元救市到各国央行联手降息、各国政府严阵以待，救市措施也一个接一个，证明了此次金融动荡的严重程度。
    这次由美国房产次贷危机引发的金融动荡，终于以华尔街投资银行的倒闭而达到顶峰，从各国政府的反应以及依旧低迷的股市来看，这场金融危机的严重程度并不亚于美国历史上曾经经历过的经济萧条。而对于各大汽车巨头来说，这只不过是为过去一段时间内欧美汽车市场的低迷找到了一个更加明确的理由，来确认他们对市场萧条的认知和感受。
    当然，目前也并不是没有希望。继美国政府后，欧洲各国家先后推出了救市计划，在世界银行的呼吁之下，全球各大央行联手降息，都仿佛让经济有复苏的可能。但依旧下跌的股市表明，投资者的信心并不是一朝一夕就可以找回来的，谁都不敢断然否定，所谓救市行动不过仅仅是一剂安慰剂而已。
    汽车巨头的达摩克里斯之剑
    作为一种特殊的纯消费产品，汽车不同于房产，不具备多少投资价值。这样一来，汽车在消费者的消费结构中就处于一个非常特殊的地位。这种身份决定了汽车消费对消费者来说不可能是投资的对象，其只能是投资者基于投资预期或投资收益后的一种纯消费行为。因此，在经济复苏的过程中，汽车消费的复苏周期要远远大于房产市场的复苏周期。这正是悬在汽车厂商头顶之上的达摩克里斯之剑。
    救市计划真的会起作用么？不同的经济学家表达了不同的观点。但一个更深层次的原因，已经开始浮出水面。即此次美国金融危机的发生，宣告了美国以往消费模式和消费习惯的破产。作为世界经济的塔尖，美国经济一直依靠着对世界经济的预期收益来进行投资消费，这构成了其主要的消费模式，并对其他发达国家造成影响。也就是说，实际上美国人没有钱，那都是划帐的。因为美国问题不是一个次贷危机，不是谁信任不信任谁的问题，而是过去掩盖的东西现在露馅了，美国金融体系整个是造假的体系，没有那些财富，创造出那些虚假的财富。当房产次贷引发的金融体系崩溃的时候，一切都露馅了，都大白于天下了，原来，以前繁荣的消费市场都是基于虚构的预期之上的，以前的大宗商品消费都是这么来消费的。现在所有人都知道美国人没有钱。犹如一个江湖大盗被人抓住了把柄，这严重打击了美国人的消费信心。
    从投资层面上看，尽管欧美政府纷纷推出的救市计划并没有触及美国消费模式的变化，救市是目标好像也是要恢复美国投资者的信心，重新构建美国人的投资消费模式。不过肯定的是，即便是救市取得预期效果，恢复后的美国金融机构肯定要实行更加严格的金融监管来确保美国金融体系不会走上覆辙。而这无疑会对美国人投资形成影响，投资的紧缩必然导致消费紧缩，同时将彻底宣告美国原有消费模式的破产。
    实际上，早在2007年第四季度，美国经济就已经出现了负增长。



　　而2008年第二季度美国住房投资下降15.7%，为连续第10个季度下降，显示住房市场还远未走出谷底。同时二季度美国企业税后利润下降3.8%，而第一季度则增长1.1%。7月份美国失业率达到5.7%，到了8月份，更上升至6.1%。在此背景下，《纽约时报》在9月20日发表了一篇题为《真的有用吗？》的文章，该文断言，由于美国的国内消费在很大程度上依赖金融信贷，金融危机造成的信贷紧缩会大为影响美国国内消费，从而拖累实体经济，并预言美国将陷入18个月甚至长达5年的经济衰退期。
    上述因素都将意味着，即使救市计划取得成功，汽车市场的复苏也有可能很难回到以前的水平。这无疑增加了汽车巨头前途的不确定因素。
    汽车巨头的出路
    针对如此严重的金融危机和当前的汽车市场低迷，显然，汽车巨头并没有做好充分准备。等待经济走出低迷或许是一个普遍的选择。但除此之外，汽车巨头并非无事可做。这次金融危机也给他们敲响了警钟。迫使他们做出对不同市场策略和战略上的调整。
    首先，欧美市场前景看淡，金融体系的复苏和调整对原有个人超前消费形成巨大冲击。在外部消费拉力受到打击的情况下，汽车巨头们应主动出击，从产业内部挖掘汽车市场的增长点。如更加节能的新能源汽车。在金融危机的背景下，股神巴菲特仍斥资两亿多美元入股比亚迪，帮助其与北美公司进行合作，充分证明了新能源汽车将来对汽车市场的推动作用。
    其次，与金融体系发达的发达国家市场相比，发展中国家的良好信贷体系对世界经济来讲就显得弥足珍贵。在美国金融风暴的背景下，发展中国家一跃成为了世界经济稳定的重要力量。在美国政府救市计划之后，世界银行行长便提出应该让中国这样的发展中国家加入到七国集团的磋商中来，构建一个世界经济的多边体系。可见，发展中国家对世界经济的稳定作用已经得到逐步认可。对汽车厂商来说，稍稍转变他们的研发方向不仅仅是一个权宜之计，而是可以支撑其未来发展的战略问题。诚然，受到世界经济的影响，中国经济也普遍陷入低迷，使得国内车市公车消费开始萎缩。但对于个人消费市场来说，中国的消费规模仍在稳步增长，基于积蓄的汽车消费也更加稳定，这将会使那些加大中国本土化投入的汽车厂商受益。不要把鸡蛋都放在一个篮子里，对汽车巨头们来说，有着明显的现实意义。但汽车巨头应改变那种发展中国家的本土研发就是可乐罐子加老掉牙的发动机的旧有思维，开展真正的基于世界水准的发展中本土研发。就像有专家认为美国救市是一个长期举措一样，对发展中国家的研发投入同样也可让汽车巨头在扑朔迷离的世界经济前景中为自己的未来谋得出路。

lu1450

危机＝危险中的机会

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巴菲特仍斥资两亿多美元入股比亚迪，帮助其与北美公司进行合作，充分证明了新能源汽车将来对汽车市场的推动作用。