电动汽车盛极一时，燃料电池车开发还有必要吗？

niavana

【日经BP社报道】据报道，2008年5月28日，三洋电机向德国大众集团（Volkswagen）供应锂电池。目前，汽车厂商为混合动力车和电动汽车等电动车辆配备锂离子充电电池的计划纷纷出台。

2 T' B; D: R$ I4 \+ O在混合动力车领域，日产汽车将从其与NEC和NEC东金的合资公司——Automotive EnergySupply，丰田汽车将从其与松下电器产业集团的合资公司——松下电动车能源（Panasonic EVEnergy）购进锂电池。进入2008年后，德国戴姆勒（Daimler）宣布采用法国Saft与美国江森自控（JohnsonControls）的合资公司——美国江森自控-Saft高级电源解决方案（Johnson Controls-Saft AdvancedPower Solutions）的锂电池，美国通用汽车（General Motors）也宣布采用日立车辆能源（Hitachi VehicleEnergy）的锂电池。
: `: n% v0 S: e并且，随着三菱汽车、富士重工业和日产汽车公布电动汽车投放计划，混合动力车和电动汽车成为了焦点。按照计划，三菱汽车将从2009年起、富士重工业和日产汽车将从2010年起上市电动汽车。
在这种形势下，燃料电池车的地位一落千丈。因其燃料电池的耐久性、成本、燃料氢制造法及基础设施等问题，实用化“遥遥无期”，被电动汽车和插电混合动力车挤出了人们的视野。
: e( z5 C/ q- R( G4 }# U
& x* C6 a/ B7 {  z并不管为人知的是，8年3月曾有报道，为了从2015年起率先在日本建设氢气站，紧跟着向市场投放燃料电池车，丰田汽车、日产汽车和本田等汽车巨头已经与能源企业达成了合作协议。
他们清楚，即便改进汽油车和柴油车，普及插电混合动力车等混合动力车、电动汽车，也难以大幅削减CO2排放量。

5 j) |; N* `2 l0 r) {" r# G" J* Q目前，电动汽车和插电混合动力车配备的充电电池性能尚低，在电动汽车模式下，“EV行驶”的距离有限。因此，就算电动汽车和插电混合动力车得到了普及，CO2减排效果也有限。实际上，丰田汽车推算，即使把美国的汽车全部改换为EV行驶距离达到36km（20英里）的插电混合动力车，“CO2减排效果也仅为20％左右”
要想打破这一现状，充电电池的能量密度需要提高至3～5倍，有看法认为“这比开发燃料电池还要难”。详细情况请参照《日经电子》2008年6月2日号的文章：“‘氢’还不会消失”，但是就结论而言，为了实现可持续发展，汽车厂商今后不仅要发展混合动力车和电动汽车，还必须大力投入燃料电池车。在汽车无法大量蓄电的现状下，作为石油的替代燃料，“氢”即将成为无奈的选择。（记者：狩集 浩志）
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[ 本帖最后由 niavana 于 2008-9-8 10:37 编辑 ]

二月花

就目前而言混合动力车领域，成本太高，修理技术也是一个难题，在短期时期内应该燃料电池车开发还有必要的哦
9 {( m( R* w3 h& Q7 O毕竟大家都用了这么久了，你说说不用就可以停的吗？

白辞

哪一种都有必要继续搞，将来的事谁能说得准啊！技术上由专家说了算，市场化由制造商说了算。

tgctg

燃料电池车的机理和运行方式和当前的汽车还是有点差异的，个人认为还是应该搞下去，主要是成本和可靠性的问题。毕竟石油太少啊

19721212

我们在能源上不能吊死在一棵树上

jczxlls

电动汽车有发展前途，但是在目前可预期的未来时间内，无法取代燃料电池汽车。主要原因是大容量的电池研发问题。

tudi1979

应该是燃料电池的成本,和技术点都要大于前两种新能原车才是,我个人认为还是要大力发展氢燃料电池

yuzz1111

混合动力汽车是过度车型
4 n7 l/ G; Y. h" n长远趋势是燃料电池汽车
0 M5 @( X" o% U6 z& x& k- v纯电动汽车是短程交通工具
* g  U  C0 d0 L! s不过现在技术发展很快
市场决定一切

fighterjake

一个行业带动多个行业

ldf9766

但是从厂商的角度考虑，风险太大了，具有非常大的不确定性，很有可能把大把的研发经费打了水漂

Laspide

现在还存在，还有发展前景
$ t0 S) B. n/ k% T1 V- F很多技术的如果界定好应用范围，在应用中发展，还是很有前途的
2 p" e# \/ T* Q; F% Q& W% v! C2 h: x如果非要一开始就考虑在整个社会应用，那在很多方面就都不足

starfxx

各有各的优势，短期内，混合动力估计热门

superbar

各有各的优点，燃料电池主要成本太高，电动车太麻烦（需要充电），什么时候两者的优点结合了才好，所以都要研究，作为技术储备。

jack905

燃料电池汽车应该是电动汽车的终极目标。

zamcompy

混合燃料的汽车路还远着那