轴承热装法和冷装法具体使用场合有什么不同？

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轴承热装法和冷装法具体使用场合有什么不同？
轴承的热装法和冷装法都适用于什么样的场合？而且什么样的轴承才允许这样装配？

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主要是看现场装配条件，有时加热轴承比较容易，有时冷却轴或冷却轴承（轴承在孔中）更简单，两种方法均能用。

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轴承冷装还是热装，主要取决于轴承内外圈紧配程度。冷装，可以节省时间和辅助设备，一般用于小轴承、过渡、松配合；热装，一般用于较大的紧配。
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/ w9 p. _# M% d$ ]" Q( |9 e热装，包括电磁加热、油浴、灯照。
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8 F9 T4 m2 d+ O0 q" i3 s也有冷冻装配，用于轴承外圈紧配时，冷冻轴承。


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轴承的热装或冷装的使用场合，没法严格区分，主要是根据需要或安装条件来确定。压装通常用于较大轴承和配合较紧的轴承装配。套管锤击用于配合较松或较小轴承装配。热装主要用于配合较紧、压装不方便或容易损坏的中小型轴承，如调心轴承用其它方法安装容易损坏，用热装法就比较安全。

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其实判断用热装还是冷装最简单的办法就是：轴承外套或内套与配合装置的配合类型。
3 {+ a/ T; B8 P* |+ n如果轴承外套与装置是过盈配合，那么就采用冷装法；如果轴承内套与轴是过盈配合，那么就采用热装法。
原理很简单，就是热胀冷缩原理。冷装，就是让轴承外径缩小；热装就是让轴承内径胀大，这样就容易使轴承很轻松的装配到位，轴承恢复到室温时，外径或内径也恢复到原有尺寸，自然而然，也就达到了配合效果。
0 ]8 Y  V$ z8 a- j# l3 D当然，对于内套与轴的过盈配合，也可采用其他办法，譬如压套等，这些装配方法的选取，要根据实际情况来作一判断。

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再补充一下，一般来说，壁不太厚的轴承才可以用热装或冷装法，主要是加热温度或冷却温度不能太高或太低，高于回火温度或太低都有可能发生组织结构异变。
用热装法或冷装法要特别注意轴承组织结构的异变，在实际应用中发现，加热或冷却后回复到室温时，轴承的外形尺寸会发生变化，经分析认为，这是由于轴承内部残余奥氏体转化为马氏体所致，不同的组织其体积也不同，相较奥氏体所言，马氏体的体积相对大一些，因而轴承套圈体积增大，外径尺寸加大，而内径可能会有所减锌瞻

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具体是热装还是冷装不仅与轴承外套或内套与配合装置的配合类型有关，还应改考虑实际装配时的情况和装配的先后顺序。
比如：轴与轴承是过渡或过盈配合，如果轴冷却比较方便，则一般采取冷却轴来装配，但是如果轴承加热比较方面，那么一般就采取加热轴承来装配。
再如：轴承与轴承座是过渡或过盈配合，一般在轴与轴承装配好了的情况下，是采用加热轴承座来进行装配，但是如果轴承座超大型或不便于加热的话，而且轴与轴承冷却方便的时候，一般采用冷却轴和轴承。
还有一种情况是轴承座超大型且又不便于加热，那么这时一般先是冷却轴承，装上轴承，然后冷却轴，再将轴插入轴承内圈。
当然如果轴承与轴承座是松配合，那么就不存在冷装与日装了，常温装配即可。