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8天前
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[讨论] 重型齿轮箱的齿轮啮合一般通过什么方式调整?

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发表于 2008-8-24 16:54:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东莱芜

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重型齿轮箱的齿轮啮合一般通过什么方式调整?
发表于 2008-8-24 20:57:29 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
小齿轮可以用千分表,测量啮合间隙,大齿轮也可以采用压铅丝的办法。
) q7 a; ]8 d7 i4 h还需要检测啮合接触位置是否正确,啮合面积是否足够

用百分表测量齿轮啮合间隙.pdf

33.02 KB, 下载次数: 28

 楼主| 发表于 2008-8-25 14:46:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山东莱芜
我的意思是说:用垫片调整、偏心套调整等具体的方法?!
发表于 2008-8-25 15:28:41 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
通常齿轮的加工精度比较高(现在有一些小加工点的加工质量就不好说了,他们或许直接用线切割的方法加工)。在俺设计的设备中,通过对齿轮轴的精确定位来确保齿轮的啮合。而齿轮本身加工的质量根据图纸要求验收。

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 楼主| 发表于 2008-8-27 09:46:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东莱芜
楼上:也就是说通过齿轮、箱体、齿轮轴的加工精度来保证齿轮的安装和啮合精度!
发表于 2008-8-27 10:20:10 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
原帖由 LGLVZHIYONG 于 2008-8-27 09:46 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- ^5 E+ F7 ]+ D, ^楼上:也就是说通过齿轮、箱体、齿轮轴的加工精度来保证齿轮的安装和啮合精度!
9 N" W+ Q5 L9 {" C+ S; }! F! l

, U' U7 I! u' q. Q不是。' R0 x/ A2 @) ?/ ], ?3 n  M7 W5 E
首先根据设计图纸检查齿轮、齿轮箱、齿轮轴的加工是不是合格。不要以为大的加工厂就一定好使,我们在南重齿加工的4000KW变速箱就不合格。一定认真检验。
" @! B5 k, ^+ j- S8 A然后根据图纸要求检查装配是不是合格。这一步需要各种测量手段去检查。例如:塞尺,水平仪等等。7 X" G4 T8 w3 E
最后根据相应国家标准进行空载和带载的检查。例如:涂一些有颜色的涂料然后空载盘车。根据涂料变化确定齿轮的啮合状态。等等。
2 }* S! ?9 H) G( M. ?8 y* x一些相关标准:: T( P' E- \5 K& v$ W+ M$ w
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=309488&highlight=18620
% I- p2 B$ f6 ^0 q3 Q. Ahttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=160971&highlight=18620
- o- w6 F( M+ D: P! T7 Vhttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=160973&highlight=18620: r0 M$ h2 H8 n9 j1 `9 F
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=160972&highlight=18620! l9 e4 P+ p+ s2 z
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=160967&highlight=186205 _* W5 y" _& j4 A7 B! ~& W
需要注意的是:以上每一步都需要实践经验,都有相应的一套程序。如果展开写都可以写上千八百字。不同厂家采用的具体方法也不尽相同。往往需要反复调整才能获得好的装配效果。而检验的工作细致程度直接取决于楼主齿轮箱的功率、效率要求、设计精度要求等诸多因素。楼主如果是负责验收或装配,建议找一个有经验的老同志指导指导。* ?' |5 E+ T$ b( h1 m
- w, z; D0 g# _3 C2 h4 Y2 `
[ 本帖最后由 网络菜鸟 于 2008-8-27 12:36 编辑 ]

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发表于 2008-8-28 23:16:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
好资料,非常实用,谢谢楼主。
 楼主| 发表于 2008-8-31 15:50:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东莱芜
怎么检查都知道,我就想知道:检查啮合不好怎么进一步调整?!在齿轮箱结构设计时如何考虑齿轮的啮合调整?. q5 b3 d0 \5 o

9 V& u+ H* C# x0 j. L* l[ 本帖最后由 LGLVZHIYONG 于 2008-8-31 15:52 编辑 ]
发表于 2008-9-1 10:27:28 | 显示全部楼层 来自: LAN
最通常的做法是使用垫片来调整,当齿轮为圆柱斜齿轮时,只需调整轴的轴向位置便能调整齿轮间隙。这在量产中是十分必要的,设计时只需留下调整的必要间隙,装配时根据打表所得的数据按实际情况放入不同厚度的垫片即可。  ?- N' q$ i, E( f$ |2 P5 ]
至于偏心套,我个人认为很麻烦,制造不便,调整也不方便,不过有的结构使用可以有意想不到的作用。

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发表于 2008-9-1 10:44:15 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
感觉回答的复杂了,其实实际中就是通过调整垫来调整+ G8 S% \2 j  u0 V+ [
无论怎么设计必须考虑这个0 u7 V6 S3 U( E# s
而不是靠加工 或计算
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