齿轮常用材料

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齿轮常用材料
# n+ T% V4 `: N# h$ ~7 E/ d齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于
% f1 d& N0 u9 \9 w$ D齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
+ n* d! Y1 l) M常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。
一、锻钢
根据齿面硬度分为两大类
: P5 ]6 u/ V1 F3 m; ~: h# K8 iHB＜350时，称为软齿面
H8＞350时，称为硬齿面
. P% K8 k9 k% U( x6 L: ?; Fl．齿面硬度 HB＜350
4 b; X4 s- g( a6 S9 Z" i工艺过程：锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工
常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB
特点：
4 a& R$ q( W9 p1 ?, q具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。
热处理后切齿精度可达8级 。
制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高 。
2．齿面硬度 HB＞350
采用中碳钢时：
+ [8 M( P0 T+ Y4 l( X工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花
; p6 u' l3 T( H9 B% _跑合。
: ?" z2 @8 D4 m常用材料：45、40Cr、40CrNi 。
特点：
) T/ e3 W' g. G1 Y+ `* l3 Q0 m7 g齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。
- T9 k7 Y# y* ~6 n( d' O; F齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。
, x# V- o4 u& k  W; T1 U精度下降半数，可达7级精度。
- ?3 [$ ~* S: r1 ^6 k9 I适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
采用低碳钢时：
+ b" H- p$ J9 @) E# d锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。
; W( ]6 F0 U' N9 A8 E常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。
特点：
: v6 U% r0 U4 g/ z+ s" j齿面硬度，承载能力强。
) w/ G" N) k3 n9 @1 O/ d' Z! ?' E芯部韧性好，耐冲击 。
8 J! k- e: g2 o8 N2 @适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。
5 [: ?3 Y2 {* M8 A二、铸钢
当齿轮直径d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采用铸钢 。
; v/ b. t- O* U" [材料ZG45.ZG55，正火处理。
9 E; z4 Z. D; r4 r7 T7 V常化，調质。
! G7 n' J$ f( r. {0 D三、铸铁
4 |! T+ C, K, k7 y抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。
适合工作平稳，功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。能在缺油条件下工作，适于开式传动。
四、非金属材料
布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。
! d, x5 p/ P. u2 g) }! [选取材料时应考虑：
% B# T; ]3 o9 G* c, t* f齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准则和选择材料和热处理的根据。
" ]; r' a  t. C1．对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。
& K- x" f# z4 W# @) e- j2．对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。
3．对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选取机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材
- P- r; v% {/ z; d& S料，可选中碳钢调质精切。
4．力求材料品种少，便于管理，考虑资源和供应情况。
7 r+ }: u; i7 \5．当结构尺寸要求紧凑，耐磨性高时，要采用合金钢。
6．制造单位的设备及技术情况。

jiangxiaofen

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hwan123

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