系统脉冲跳动

yplw

先给大家上几张图片！

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-25 18:49 编辑 ]

yplw

开始说明情况。
7 x8 P0 ?1 o0 D: l' _第一张图片 你可以看到此吊车为日本的SUMITOMO   SC1500的150吨吊车。
7 b) H3 x; m- R; a! }  I3 E第2张图片，大家注意看外面的，一个大诸塞泵+3个齿轮泵。
第三图片，是吊车的旋转马达，一共两个，2图片的一个大诸塞泵+3个齿轮泵中的诸塞泵，压力油出来后直接经过大的液控换向阀，经过这2个旋转马达，在直接回油箱。
          大家注意以下，马达头上出来的2张泄油的软管。
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第4张，是一个大诸塞泵+3个齿轮泵中的诸塞泵。经过今天的发现，才知道里面的轴已经断掉。

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一个多星期前，3图片上的泄油软管出现脉冲跳动，油门越大，跳动越厉害。当时因为忙，而且也有其他吊车的前科情况，所以没有怎么管它。
因为司机的不停抱怨，所以决定去解决问题。2天前，准备好东西打算找问题的根本原因。

系统很简单，泵为变量泵，出来经过液控换向阀（此阀上面有一个溢流阀，而且为P,T口相同的，下面给你们2张这种阀的图片--但不是控制这个马达的，而是卷扬机的），然后回油箱。阀上面的A.B口接到马达上面。马达的结构因该是有2个安全阀，和补油阀。
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, m4 f! C# V8 h6 d; q' A打算直接把泵的油接回油箱，如果脉冲继续，则是泵的问题，如果没有脉冲了，则是阀的问题。
至于马达，我认为它不可能引起脉冲。

但是昨天一大早，听过这个吊车已经不能动了，经过逐一派出，最后你们就看到了第4张图片。

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上面就是我的这次的情况。
但是问题其实并没有解决，为什么会出现软管脉冲跳动？为什么昨天泵的轴会断？

3 w- I5 e6 f' P2 r! E1 ~$ u8 h当然，只有这个旋转回路才有软管跳动，而其他油路没有（吊车的各个运动件系统都比较独立，所以车上的泵才那么多）。

软管的跳动，其实从泵一出来到回油的软管，都在跳。
把手握住软管，能强烈的感觉到它的震动，跳动。其频率和发动机的油门成正比。
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我说，其他吊车有跳动情况，下面这个吊车的。
出问题的油路系统是，一个齿轮泵，出来到换向阀，（上面也有溢流阀），出来到控制油路，其中还给卷扬机的刹车部件的蓄能器供油。
其实它就是整个吊车的POLIT PRESSURE CONTROL LINE。
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这个小系统里面，其中有截油路，铁管和软管出现脉冲跳动比较强烈，其他部分好像不明显。
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" X+ n2 B6 M- C9 a因为没有时间所以没有修理他们，所以现在也不知道他们为什么那样。
% j, j) i2 j7 E' H; @/ g不过它还是继续工作着。你们看到的图片是它正在吊东西。
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我自己的理解和分析；
1.我认为脉冲跳动不怎么可能是泵引起的。
   系统压力是由负载决定的，系统中出现了脉冲跳动，那么说明在油路的某个地方出现了脉冲凭率的压力升降。
   我的旋转油路系统为开式的，直接回油箱。那么泵就算有问题，也不怎么可能引起跳动吧。而且跳动情况是，一开车系统运作就出现。
+ I5 D  Y  D; S& s0 r; a
   补充一点，泵的变量是通过一个压力油来改变其排量的。大诸塞泵+3个齿轮泵，，第2个齿轮泵，经过一个电磁泄荷阀，通电，则有压力，则诸塞泵+它本身的电磁阀，让其处于最大排量。具体我也不是很清楚了。

2 e( p& i5 I! r; {3 ]6 X# U# |2.是换向阀上的溢流阀？我比较怀疑它，但是我又拿不出理由来完全说服自己是它除了问题。但是我还是怀疑它有问题。觉得可能是溢流阀的弹簧问题。
3.是回油过滤器堵呢？因该不是。它回油到一根4存的铁管，其他全部的回油也是通过铁管回过滤器，回油箱。但是其他的软管并没有脉冲跳动。
' Z( H& U. _1 S3 X/ ~& U% t: K4.吸油不足？
3 l$ i1 X, m0 H/ E1 N- w- p

各位分析分析脉冲的产生吧。
1 `' T7 t! v9 ^

, X0 G( x' u: V; s/ r大家给我一些油路系统脉冲的资料和书籍吧！！！！！
0 U! h9 ~" Y' f# a2 a2 Z% E; P
1 o8 p$ r7 w' }$ `% @% [4 w[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 00:37 编辑 ]

yplw

卷扬机换向阀图片！！！！！！

自流井

楼主:你以后的相片还是压缩下点传上来吧.我打开了好久才打开..慢慢看你的议题.

yplw

想的这样图片比较清楚。
( e- i* \3 s$ @4 A. A  }( `以后注意。

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原帖由 自流井 于 2008-7-25 19:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
/ U2 r' n$ K5 v. `# p1 q# B楼主:你以后的相片还是压缩下点传上来吧.我打开了好久才打开..慢慢看你的议题.

自流井

老兄，有没有原理图，系统的脉冲到了这个程度。有点吓人。是不是当时系统有问题是震荡相当大？相当于一变载荷冲击泵轴。不断才怪。
4 ?; `- O+ S* k* P$ a% f6 G请说说，你是怎样一步一步排除的
这样方便大家学习，探讨

自流井

你这个四联泵为什么主泵是柱塞泵而后面联的是三个齿轮泵呢？有资料吗？
我还没见过，让人长见识了。。都是高端设备。good

yplw

柱塞泵，给旋转马达供油。
之后第一个齿轮泵是给支架油缸供油，通常不用，处于空载状态。它是一个单独的油路，很简单。
2齿轮泵，这个比较重要，它是这个系统的先导控制油路，控制柱塞泵，控制各个主换向阀。油路很复杂，我也不清楚，因为这个油路上面的阀我都不清楚。
1 `7 z3 u0 U3 T/ w2 b& n7 d3齿轮泵，也是没有什么用，是去一个很小马达的，也是基本处于空载状态。邮路也很简单。

0 p6 e/ J  ?0 `3 u/ F资料，，？？？？
4 q, I0 j2 H( G& T. U* U7 ]% V, |; E大哥啊，实在没有。要是有我也不那么辛苦了。
9 ]3 K" y* z- v. W; D为了摸清楚一条邮路，把整个吊车的板基本都拆完了。

) d& O6 i& I; }( c9 v) Q

原帖由 自流井 于 2008-7-25 19:42 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
" n7 Y( j3 u1 t7 s! j- F你这个四联泵为什么主泵是柱塞泵而后面联的是三个齿轮泵呢？有资料吗？
我还没见过，让人长见识了。。都是高端设备。good

yplw

痛苦，刚才回复你的这个问题，写了几百字，没有了，。。。。。。。。
& v$ w# j$ Y1 ^- i+ O" ?. Y

好 ，我 再痛苦一下！

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1 k" C+ G! E& ]" _9 s  Y) K9 p
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原帖由 自流井 于 2008-7-25 19:40 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 n; S+ e3 K5 h" ~老兄，有没有原理图，系统的脉冲到了这个程度。有点吓人。是不是当时系统有问题是震荡相当大？相当于一变载荷冲击泵轴。不断才怪。
) B4 h& V0 ?( |8 N" b- u请说说，你是怎样一步一步排除的
9 B; c8 c% i8 Q1 A, g" ]( I. G这样方便大家学习，探讨

, C: [8 O- b3 E- Q& p[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-25 23:41 编辑 ]

自流井

原帖由 yplw 于 2008-7-25 19:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* `! x( }4 W2 t' }( S柱塞泵，给旋转马达供油。
之后第一个齿轮泵是给支架油缸供油，通常不用，处于空载状态。它是一个单独的油路，很简单。
2齿轮泵，这个比较重要，它是这个系统的先导控制油路，控制柱塞泵，控制各个主换向阀。油路很 ...

实践出真知,拆啊..

他们是怎么联接的,一根通轴连到电机上?这个电机功率如何算呢?全部加起来

46792974

工程机械，柴油机带的。呵呵

fisherliu

柱塞泵后面接齿轮泵太多应用了，力士乐系统，萨澳系统都有。
1 i/ k- W+ o' i& q. f+ n" g  y柱塞泵本身的脉动有时很恐怖。
) S' t1 s) T9 _1 t1 O柱塞泵轴断掉了，是不是柱塞泵坏了，卡死，把轴卡断了。

晨砂

泵与系统均有压力控制阀，所以单个怀疑换向阀上的溢流阀有问题感觉有些牵强！
% L0 W  ~( J: @8 E个人意见还是泵可能有问题：1、配流盘与缸筒或柱塞与缸筒有硬伤。2、泵的变量控制回路有故障造成泵的流量与压力高频变化。

luxueyuan

不知道设备上有没有马达进出口压力表显示?
% K6 s" B9 ?3 S3 ~两台马达都出现同样现象吗?

yplw

系统原理图，我没有，日本人的吊车给了你一张液压原理图，等于没有给。因为从上面你看不出来具体的阀和工作原理，只能知道个大概油路走向。

: E( t, p; W8 ?! ~旋转回路的脉冲跳动，如你所说，很恐怖。但它的产生并不是因为震动，而因为这个小回路系统里面的原件出了问题吧。

泵的轴短，后来拆开，使劲用水管扳手扳，都不动，所以轴的断，是因为泵卡住了吧。今天把泵送给了一个专业的修理公司，明天去看拆开是 什么样的。
3 }. |8 w0 X% U2 t' F
再说我如何排除问题的吧。
# L: H1 r4 M+ [# x  t# m7 ~这个伤心死人了啊。
8 [% c# O; Z3 \5 n) I, n
1.        昨天去检查，整个系统不动，那检查先导控制油路啊。所以为了查这个油路，我把整个吊车基本拆完了。最后，发现无论如何，先导控制油路压力上不去。
2.        怀疑溢流阀吧，检查了这个卸荷阀。通电断电，电磁铁有动。本打算拆阀的，但是用手感觉它旁边的软管，感觉里面没有油。就是把手握住软管，不能感觉到流体在里面奔跑。
3.        拆开它，启动发动机，果然没有油出。
4.        怀疑过滤器堵了（泵出来，软管，再是过滤器，再软管，再卸荷阀，在去其他）。拆开，乖乖，里面铁粉不少啊，感叹齿轮泵磨损厉害。但是感觉过滤器的堵的程度并不是我想的非常的严重。
. t: K' C- e, W$ `它不可能我完全堵死油路啊。拆开泵后面的软管，再启动发动机，泵的出口没有油。
# p. u7 z$ C( T4 t6 P. T$ b5.        当时想的是，完了，这个泵死悄悄了。
6.        冷静一下，觉得就算泵的磨损再厉害也不至于完全没有油出啊，只能是泵的容积效率降低。怀疑吸油被堵了。
% k$ H% |: B3 u( ?2 A  ~# ]7.        为了验证，拆开其他2个齿轮泵的出油口，启动发动机，果然也没有也没有油出来。
8 C4 S8 i4 J1 V* ?1 J9 Y1 c# {8.        当时一高兴，于是确定吸油过滤器被堵了。准备今天来清洗系统和更换过滤器。
9.        今天放完所有的油，拆开过滤器，看到过滤器并没有我想象的那样。同时一反省，就算过滤器被堵，也不可能完全没有一点油。
10.        怀疑泵根本没有和发动机一起转。于是拨动发动机的飞轮，观察齿轮泵的齿轮。没有见齿轮泵有任何动静。
) o, c: v; u7 O11.        确定主泵的轴断了。
+ [7 J; ^( I8 k0 T1 O12.        拆开，如你们所见的图。
4 k9 C: o2 G' }6 c" e

0 j/ A7 x) y: J2 `5 Q) u( _其实我从没有想到泵的轴会断，是有原因的。
' u( \0 @; c. c8 _- |你们见到的另外一个吊车，它的旋转回路被改过。被改后选用的泵和轴（轴可以插到泵和齿轮箱里面去）不是我选的，但是我负责安装和调试。我装上去之后，吊车工作遇到突然增大的压力后，轴断了。这个情况，我 当时根据泵的温度来判断，得出结论泵的轴断掉。
5 V- f7 D' g  [3 T后来为了解决这个问题，我从新买了个泵，并且把轴加大了。
$ u8 o: ?9 X! ~$ T0 A; z而今天我遇到的情况，我无论如何也想不到这个上面来。
4 U3 _. T5 v6 r这个吊车是 高人设计的，轴的强度经过严格计算，一般不会断。而我上次的情况是一个外行人选的泵，泵的压力流量以及扭矩，他都不清楚。所以对于上次我可以从设计上怀疑，并且自己大概计算也比较确定那根小轴带不动那个泵。而这次我不可能去怀疑别人专业做吊车的。正因为这个，所以我也疏忽了，昨天检查吊车的时候，发现泵温度低，也没有在意。
. t# A/ k, h* |  I9 K1 m
7 |: V; c3 G+ o( @% o" k/ C9 O7 \哎。。。。！！！！走了不少弯路，算知道整个系统 为什么不动了，但现在还是不知道为什么出来脉动。

6 z1 f' V4 }+ q2 ]' E7 V8 n3 O[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 00:22 编辑 ]

yplw

如你所说，轴是被卡断的。因为柱塞泵卡住。
3 S' T. c% m: @- o2 m( ~& v& e% \3 C
5 A# T- x$ b2 c: {& [4 o5 T

原帖由 fisherliu 于 2008-7-25 20:49 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
3 n5 O* j1 H9 a2 L5 a柱塞泵后面接齿轮泵太多应用了，力士乐系统，萨澳系统都有。
" k" d( O# a4 [3 [柱塞泵本身的脉动有时很恐怖。
9 y0 i, v; M- I, n2 x7 x) N柱塞泵轴断掉了，是不是柱塞泵坏了，卡死，把轴卡断了。

yplw

1、配流盘与缸筒或柱塞与缸筒有硬伤。
5 L5 }* E  ]9 u8 i+ \% ~这个硬伤如何引起软管的脉冲跳动？
8 X, L* p  x& |; a. c
2、泵的变量控制回路有故障造成泵的流量与压力高频变化。 [/quote]
0 ~& |8 Z: L( E% {% C; W% o7 e泵的本身里面的变量控制回路怎么样的我不清楚，但是有一根小软管接在它身上。
当小软管无压力，也就是说它不去控制泵变量的时候，我能感觉脉冲跳动传到了它身上。
7 u% s' q9 c1 P: K* v( Z$ b如果小软管油压力，那么这个小软管，我就感觉不到跳动了。

2 P8 T1 W+ w* X* Q3 c2 O( B
假设泵出问题，就是说它的流量是一下小，一下大，只有这样才能形成脉冲。
如果泵出来后，油直接回邮箱了，那么这个一下小一下大的流量是否真的能对软管形成这样的冲击？
! ?. n6 x9 _* `0 k! ^直接回邮箱，被压应该不会很大，流量最大时候，被压也不超过5bar吧。
这样0，5bar的压力交替能形成这么厉害的脉冲吗？
( g- ?+ p# R- |: N! x* H
另外一个疑问；
大家看到我说的3图的泄油口软管了吧。
它的一头是马达，令一头是4存的铁管，它的震动也很厉害。

yangxinbo

系统老化得严重,油污染很厉害,泵,马达都应该磨损比较严重,脉冲来源无非泵或马达,马达的话改变转速就可以试出来,泵的话其他大负载也应该有,如果是两者共同同导致的麻烦点,不过建议最好把油搞干净咯

yplw

刚好我在换油的时候，有图片。大家看看。
5 b. p5 Q9 L: J9 b* c# u* {7 N
这个是油氧化造成的？
: k9 R. U6 `- A) e" F' o  j7 F公司里面的很多吊车的油基本都这个样。
* ?8 T0 G3 M5 }8 @/ Z
7 h2 t/ p( Z/ ]

原帖由 yangxinbo 于 2008-7-26 09:39 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
系统老化得严重,油污染很厉害,泵,马达都应该磨损比较严重,脉冲来源无非泵或马达,马达的话改变转速就可以试出来,泵的话其他大负载也应该有,如果是两者共同同导致的麻烦点,不过建议最好把油搞干净咯

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 20:56 编辑 ]

yplw

给大家发，今天拆开泵的情况。
很恐怖！

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:03 编辑 ]

yplw

上面第一张是拆开的全部零件
2张，活塞筒和活塞。一只活塞已经活活被拧断了，其他的铜底座磨损相当严重。到处是铜片。
# X7 a( g5 w( R7 w
6 D0 t0 P* h; R图片继续。
  ?3 c6 K: p6 G4 g1 D4 c% @; I, y
+ L% T4 @9 D3 @3 }# I[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:09 编辑 ]

yplw

还有 ，看 ！！！！！！！！！！！！！！！！
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" s0 d/ ]! P3 Z! T" v[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:11 编辑 ]

yplw

评论，就次惨状，大家可有什么言要发吗？

我的是，整个泵都报废了，除了一两个壳体还能用以外。。。。。
6 e, P2 }' A  R) U/ e要造成这么大的断裂，这个污染物应该不小吧？

/ I$ ^9 L- b. w! D% c
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1 v! j* [+ z7 Wyangxinbo,你好，你说造成脉冲震动，是由泵和马达造成的。
! D* l# y& H2 \. x先不说马达，先说泵。因为我这个泵已经死了，也许如你说就是它造成的。
你能帮我详细分析一下泵在什么情况下，回对一个系统造成脉冲跳动，而且其程度可以到达非常强烈的情况呢？
% Y3 ?; s; u/ a: ]& u这种程度，怎么形容了。。。你把手握住软管，手会觉得发麻的那种跳动。而且能感觉里面的跳动非常厉害，非常有力。
, E2 D! X- x& ~* P心跳，对。比这个强烈呵。

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0 E+ v1 ~# g( Y0 ?; P# k$ p, D马达的泄油管在马达没有运转的时候，它与旋转油路是断开的，它也跳动。
难道马达坏呢？马达串油？

9 n% T3 H5 t  j6 I[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:23 编辑 ]

bjynl

液压系统出问题，90%出在液压油被污染造成的！你这个设备可能就是因为这造成的！

李星云

这个帖要收藏 方便拜读各位高人的分析！