川崎M3B马达变量原理

yongdongji · 发表于 2008-7-24 23:56:03

马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

x

首先我先说下
1， Ps口为外加的变量控制油口，A B口压力均小于该口压力时，该口起作用，作为变量柱塞的工作油
2，Pi口取自手柄，作为变量伺服阀（B阀）阀芯的位置的输入信号，应该是在负载压力一定的情况下，一个Pi压力对应一个排量。
3，A阀为压力切断阀，平时在右位工作。

我的问题是：
1，如果负载一定，则每个pi对应一个阀芯位置，对应一个变量柱塞位置，从而通过拨叉对应一个阀套位置，稳态工作时，阀应该是中位工作，即阀套应该跟随阀芯平衡在中位。只有在调整过程中才是左右位工作。
但是我没有顺通，比如负载一定的情况下，pi增大，使B阀芯左移，柱塞大腔压力升高，柱塞左移，排量减小，带动拨叉，拨叉有铰点，使阀套右移，这显然无法使B阀稳定在中位。应该是阀芯左移最后阀套也左移才可以稳定。

2，pi一定的情况下，负载压力升高，如果B阀在右位工作，则重复上述过程，还将是不能达到平衡。如果B阀在左位工作，则B阀随着负载压力升高而排量增大。不知是怎样的过程，哪位给解释下。

wuwanfu · 发表于 2008-7-25 08:34:57

那个变量控制缸小缸不是接了负载腔A,B，可以感应到负载的压力！要是负载压力大或小的时候在此会与大缸的油压发生力平衡！从而是伺服阀B在稳态的工作状态！

yongdongji · 发表于 2008-7-26 01:03:20

大家都知道是平衡的，不平衡是无法工作的，小腔是通AB或者PS的，但是大腔压力是受阀控制的，怎样变化的，是怎样平衡的，过程是怎样的，怎么顺通，而不是笼统的讲就是平衡的

jiangdao350 · 发表于 2008-7-26 07:42:45

从图中来看，是动平衡的，通过作用于阀B的控制压力的大小，阀B的回油是渐渐地关闭，从而有部分油液回油，使两端的作用力相等。

yongdongji · 发表于 2008-7-26 14:31:34

四楼的你误解了
我认为图中只是的左位工作只是一个动态的过程，最终一定要平衡在中位
而且是由于变量柱塞的移动带动阀套跟着阀芯走，最终跟到中位平衡

yongdongji · 发表于 2008-7-27 23:23:24

难道就没有其他人使用川崎的马达吗

		自动登录	找回密码
密码			注册

通知

[讨论] 川崎M3B马达变量原理

马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。

评分

评分

浏览过的版块