旋转工作台出现碰撞问题

冰雪男儿123

各位网友：我们公司的一条德国进口线，其中旋转工作台在调试的时候还可以，之后交付给我们使用后，没多久就出现碰撞的问题，严重影响生产。系统的压力为80bar，蓄能器的压力为78bar。后来德国派来一名专家只更换了一个阀把问题解决，请问各位更换了一个什麽阀。 图纸上传中，知识是在讨论中日积月累的。设备不坏你是学不到东西。

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怎么个碰撞法？震动？

lylauto2

要搞清楚当初怎么碰撞的  
( Y! p5 b  r) Y- s$ ^$ J+ ]5 r  i不会是把阀撞坏了吧

自流井

是不是210bar这个阀出的问题,,
) _  @. _% Y  t5 q8 f建议楼主把图纸转换一下,我看不太清楚

冰雪男儿123

就是本来到位后由快速转换为慢速，然后慢慢到位静止。碰撞时根本看不到快速转换为慢速直接由快速碰撞到顶丝。阀没有撞坏。

冰雪男儿123

这回该看清楚了吧

自流井

是不是100bar这个背压阀出问题了..
! g- e0 `9 P$ z, f( U! d只有快速成而没有慢速.

冰雪男儿123

请自流井说说这个系统的工作原理，是什莫液压基本回路。都是些什莫阀其作用是什莫。洗耳恭听。

奥凯

知识是在讨论中日积月累的。设备不坏你是学不到东西。同意你的观点，发个帖支持冰雪这种法帖方式。
; n" V8 v6 r: I对此图的理解：右边Y90电磁阀切换两种压力，图示设定210bar，Y90电磁阀通电切换为100bar,  
左边Y91控制左边插阀的启闭，Y91通电油缸缩回，Y91断电油缸伸出，伸出为差动连接，比例阀调节伸出的速度，油缸下单向节流阀只在油缸运行到端部时起能耗制动作用，
“就是本来到位后由快速转换为慢速，然后慢慢到位静止。碰撞时根本看不到快速转换为慢速直接由快速碰撞到顶丝”，根据这个描述，我认为是油缸下的单向节流阀坏了。

奥凯

补充：油缸运行到接近端部，比例阀加大电流，使阀通径变小，节流调速，也可能是比例阀有问题。

冰雪男儿123

公布答案：自流井说得对，的确是100bar的背压阀出了问题，老外更换了200bar问题解决了。该系统的压力为80bar，旋转工作台油路为差动油路，经常会出现到位时有杆腔超过100bar的现象，特别是在油温高的时候。

冰雪男儿123

另外我想问一下，现在尽管不出现碰撞（更换了200bar的背压阀以后），但是旋转工作台随油温的变化而不稳，油温低的时候，工作慢，油温高的时候就快。我想是不是应该在比例阀处增加一压力补偿器来解决此问题。

奥凯

原帖由 冰雪男儿123 于 2008-6-12 20:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 e. y& k1 {' `, C, C请自流井说说这个系统的工作原理，是什莫液压基本回路。都是些什莫阀其作用是什莫。洗耳恭听。

) x6 I& P5 a$ k9 {; H$ |4 W请自流井和冰雪男儿说说这个系统的工作原理，是什莫液压基本回路。都是些什莫阀其作用是什莫，   为什么更换100bar阀就不碰撞了，说说其中的原因。向二位学习

冰雪男儿123

还是请自留井（技术一级）先说，我（小主任）补充。

奥凯

我等了几天了，冰主任你最了解这个系统，你先说吧。

冰雪男儿123

首先强调我说的也不一定全对，只供参考。旋转工作台只旋转180度，由一拉一推两个动作完成。拉好说，也就是有杆腔进油。关键是推也就是无杆腔进油后，如何在到位后，由慢速到停止，不出现碰撞。这里原先的100bar(后来改成200bar)的背压阀最终实现到位停止的作用，YA9.0带电，压力控制的插座阀由原先的100bar(后来改为200bar）来控制，图上的单向阀阻止了油只能从插座阀通过。图上的210bar压力阀控制紧急停止的作用也就是YA9.0失电。YA9.1带电，控制的流量插装阀泄油（拉的时候）。比例阀控制的推的作用（PUSH)。比例阀带位移传感器的。分析不完全正确请高手详细分析，我只分析个大概。

chenhangwei

听不懂啊。看来还要努力一翻