圆锥滚子轴承的技术要点？主要失效形式有哪些？

LGLVZHIYONG

圆锥滚子轴承的技术要点？主要失效形式有哪些？（多列）

songwei

楼主表达的意思不是很清楚。我认为在使用过程中主要是游隙要选择恰当而且要调整好。主要失效形式是内个圈表层剥落、挡圈损坏等。

LGLVZHIYONG

就多列圆锥滚子轴承在技术特性（PV值、游隙）和使用特性（预压、公差配合、定位配置、安装拆卸、润滑等）方面有没有这一大类特殊的要求或特性？因其特殊性是否导致特别突出的失效形式？

yc771125

原帖由 songwei 于 2008-4-4 09:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
楼主表达的意思不是很清楚。我认为在使用过程中主要是游隙要选择恰当而且要调整好。主要失效形式是内个圈表层剥落、挡圈损坏等。

% q: u/ K* R2 c9 J9 p: e如确实你所指“内个圈”（内圈隔圈？）、挡圈（间隔环？）损坏（不管是剥落、碎裂、磨损），都不是习见的圆锥滚子轴承损伤类型。
6 o3 C) e3 W* M8 B& l4 R
圆锥滚子轴承损伤类型，大致归类如下：
1。润滑失效，包括润滑剂不当（类型、量、方式）、异物进入（破坏油膜，包括水）、载荷异常（过大的载荷、过大的冲击、过高的速度）。
2。安装使用不当，包括人为损伤、安装不当、选型不当（类型、游隙、配合、安装结构）；包括上述的润滑失效（断油）；包括保养不当。
6 C3 T5 t0 g  Y" x9 r2 g3。疲劳损伤，包括滚道剥落。
4。其它损伤，包括非金属夹杂、电流烧伤（接地过流）、假性布氏压痕（运输或轴承静止不转状态下的颤振）。

很多损伤，已经夹杂多种失效型式，故而需要更多的背景信息，才可分析最早的损伤型式。
( f! e, N7 d2 T1 h; J
& g2 e9 v; \0 R. h, T! X

原帖由 LGLVZHIYONG 于 2008-4-5 09:22 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
! D* C! v3 H, Y! r( e; R' D2 Y就多列圆锥滚子轴承在技术特性（PV值、游隙）和使用特性（预压、公差配合、定位配置、安装拆卸、润滑等）方面有没有这一大类特殊的要求或特性？因其特殊性是否导致特别突出的失效形式？

圆锥滚子轴承，有自己的一套公差配合系列，主要脱胎于英制系统。但其实原理是与公制是一样的。只是圆锥轴承可以优化内部游隙，以达到轴承寿命最优化及客户化设计，而因此也就能节省材料与成本。
, z/ ~+ G& n# k( Q4 C( q
9 c( W* |1 ^" R) W/ c另外一个特质，就是绝大多数圆锥轴承，使用渗碳轴承钢（除公制小圆锥）。这个好处是，一旦出现疲劳剥落，也不至于轴承碎裂，造成立时停机。也给用户发现、预防，提供了时间。
& ~: z- s! Q  S" g3 D9 |. ^/ A
  B1 V/ J$ G( `圆锥轴承的结构形式，局限了偏载的能力，但是相对而言可以实现用最小的外形尺寸，实现最大的承载能力。
, ^% L& m. ~1 E1 V. {6 v4 {4 S
其它，从机械本质来讲，并无特殊之处。
' ^- Y6 p! T) N- v) V, x

LGLVZHIYONG

谢谢楼上的高见！

tdjgerman

谢谢楼上的高见,长见识了

LGLVZHIYONG

总体来讲，轴承的损坏形式很多。就圆锥轴承来说，大部分是一样的，如果说有什么特别之处，我觉得下面两点值得关注：

) [( }/ v/ Y, h3 I１　内圈挡边和滚子的摩擦是滑动摩擦，往往会导致润滑上的问题，所以相对于其他轴承，圆锥轴承更容易发生档边剥落和滚子片层剥落。之外，内圈大挡边的设计相当讲究，主要是弧形和角度的设计直接影响轴承的性能。

& R! g+ c* g- n; _7 P２　由于圆锥轴承是油隙可调轴承，不像其他轴承按照标准直接选何种游隙就差不多了。圆锥轴承需要游隙计算，然后要有可行可靠的游隙调整方法，对于很多轴承用户来说，这是个不小的问题。如果游隙过大或者过小，可能会导致噪音，润滑等问题。