确定控制油路流量

yplw

如图，
: N- j0 f" G" A8 X6 ~4 y图上的REXROTH的控制阀有15个。
控制阀的控制油去到换向阀，但是去的油只需要把阀芯推动到另一位置就够了。
7 g0 m9 Q/ l2 l5 p, i: f那么我的泵的流量取多少比较合适呢？
/ u; e8 u6 Z+ r* n5 n% E
% v) ]3 {/ Z$ e1 j8 @6 f原设计图纸上是10升（现在的系统基本全部从新做，而且我不敢肯定上面的是对的），如果我取太大了，那么流量在大部分时间都是通过安全阀回到油箱，这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）？
" O" l) b# x/ P: U" w$ j0 a+ Q
" u; }; O. h% O7 c因为我看到现在的REXROTH的先导控制阀的流量，最大是16L/MIN，所以我不知道是该根据哪个选.
; N! E. Q4 D3 p1 @  c: I5 p如果按照我自己的想法：一般最多可能有4个控制阀同时工作，那么他们的流量需要会稍微大一点，我取60L/MIN.
+ M  `6 A$ K7 t2 Q; {) _  n  Y这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了。
2 a  O0 }! r7 d5 M
所以真诚的请教大家，给与一些宝贵的经验的建议。

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 10:52 编辑 ]

yplw

这个是控制阀和整个系统的原设计图！！！！1

. U" G' q" X8 W0 f: E. @: u& ?[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 18:17 编辑 ]

柠檬咖啡

“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
3 ^; h0 W, P$ R% V, |, Y6 K5 l这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
只是响应可能会滞后
若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

yplw

对于这样的系统，我自己先说点自己所体会的。

! q: b: p' W; _这种控制油路，在我的另一条类似的船上，采用的是直接从主油路接一个减压阀，再到控制阀。这样的不是很好，因为整个系统发热，那么同样也影响到了控制油路系统，造成控制室里面温度偏高，给操作者造成不舒服的环境。同时系统出了问题，在原因分析上面，就有会考虑多一点因素。
0 I8 H) B/ V; U) O
分开的系统比较好，比如我见过的挖掘机的控制油路，重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油。

2 I% \, P6 Y7 L" y, R那么这个供油的油量该怎么确定呢？
它的依据是什么呢？

- z" g& L- }- {  S+ |) I2 n希望大家不惜赐教！！！

yplw

控制阀的油去到换向阀，
; F% e4 _+ t' V1 z为什么是油去无回呢？

. n# Y& s  R: P: E% Y控制阀A---换向阀左端，控制阀B---换向阀右端。
* e- ]3 L' X7 C1 C2 ~8 [' t; o3 p控制阀出来的油，我觉得这个是一个死胡同。
油进入换向阀左端后，右端的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
油进入换向阀右端后，左端的之前进去的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。

) p# y) S; S$ c' Z恩，，，，流量对 反映滞后的影响！！！
但是如果流量已经够了，那么即使流量再大也是多余的吧？
$ e1 m- D; Z! B5 W5 q
为什么当我同时控制几个阀的时候，我的安全阀的压力应该提高呢？
3 L' S+ y; }$ T& D: S$ F; P是因为流量增大后，压力将也变大呢？

9 F. [; g' p( A2 g参照原设计，我决定加个减压阀作为控制油路的压力控制器。安全阀就只当安全阀了。

2 s3 {0 C- o- \2 k& J! w3 f+ q+ ?
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原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
9 u. g* O  v. b4 t( X8 d6 C这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
2 d+ q+ u, }/ a+ L/ q只是响应可能会滞后
若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

柠檬咖啡

“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
) C  C4 H" E  e% S# H+ l) A8 J这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
& D: O5 c7 `2 G" L, U& d7 H8 o“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
7 t6 [/ q$ U5 q+ K1 c2RE7手柄中位不是泄荷么
这种手柄减压发热会很大？主要发热在安全阀上，再说功率也不是很大

柠檬咖啡

“是因为流量增大后，压力将也变大呢？”
压力大点后，响应速度会提高很多，凭经验
8 |$ u9 Z4 `" o8 d! }不过这样安全阀的发热量会加大

yplw

恩，起重机和挖掘机的小齿轮泵的确是和其他泵一起联在一起。
6 Y) [3 _: z) e因为偷懒，没有说清楚。
' L, f7 G/ u: }' ]: B
# X) x9 u3 V5 B泵是由发动机带动的。在启动的时候，如果我的安全阀不是远程控制的歇荷阀，那么一启动压力就直接到我设定的压力，流量乘压力等于功率。这个功率就转嫁到了发动机的启动机上面，所以增加了困难度。

: c$ Z8 S+ \' t/ [9 w: ~$ }! B热量比较大，是因为，我认为，全部的流量通过安全阀回油，这个也算是做工了，做的工业等与压力，流量，时间的乘。
  o/ v% F) ^. x& W3 q2 M这些工很大部分变成热量了阿。
' I/ V" v/ ?" o/ z6 x" }7 i& d
5 ~7 U: f' c) d
我看到的控制阀中位好像都没有卸荷的呵。
& |7 b  F3 d' V# G0 f! k前面的图上有控制阀的符号和结构，，，不是中位卸荷的。

- ~  I% ~, ~+ K, x

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
! b7 x9 b  I. f8 Q+ Z3 ^# A“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
...

3 @- L# |9 x3 _& r& |+ H( U[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 19:26 编辑 ]

柠檬咖啡

我看错了
4 c( I- y8 ~- e: L看来这的确是个问题，不知大家还有什么高见！
期待...

yplw

在努力顶一下，希望大家多出手。。。。