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发表于 2008-3-13 09:43:22
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来自: 中国浙江温州
先要了解一些基础知识:
, P- k T* }" H( l一、车刀的组成及结构形式
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1.车刀的组成 ( f/ |7 p; k8 c8 \$ C9 a! j
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车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削,刀体用于安装。刀头一般由三面,两刃、一尖组成。 + ?% Y# |/ w4 Y4 c- L$ m/ F' v
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" b* z) ?# X7 h) O前刀面 是切屑流经过的表面。 ( ^: z% _9 d) S
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主后刀面 是与工件切削表面相对的表面。 # Y& s& W% I% q% x
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副后刀面 是与工件已加工表面相对的表面。
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主切削刃 是前刀面与主后刀面的交线,担负主要的切削工作。 * I! l9 F3 K1 o! q3 b
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副切削刃 是前刀面与副后刀面的交线,担负少量的切削工作,起一定的修光作用。 Q2 {" R$ N7 \' n6 T1 n/ p. v2 q& [
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刀尖 是主切削刃与副切削刃的相交部分,一般为一小段过渡圆弧。
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( _: [0 e0 H1 O; N- A% I2.车刀的结构形式 + q' K- h0 I$ O$ R% r4 h" h$ u( @7 \
9 _+ K+ y, Q7 e5 [/ l最常用的车刀结构形式有以下两种:
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6 o9 ~/ U2 n, O# b(1)整体车刀 刀头的切削部分是靠刃磨得到的,整体车刀的材料多用高速钢制成,一般用于低速切削。 ( Z+ O5 a) j/ N6 m) a- V
" U/ M5 M% `4 S( D(2)焊接车刀 将硬质合金刀片焊在刀头部位,不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀,可用于高速切削。
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+ `8 S( p7 G/ M0 b# {二、车刀的主要角度及其作用
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. }+ _$ [ r6 [车刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃倾角(λs)。
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为了确定车刀的角度,要建立三个坐标平面(你所说的三个力就是在这三个平面上):切削平面(切削力)、基面(径向力)和主剖面(轴向力/进给力)。对车削而言,如果不考虑车刀安装和切削运动的影响,切削平面可以认为是铅垂面;基面是水平面;当主切削刃水平时,垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。
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(1)前角γ0在主剖面中测量,是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利,便于切削。但前角不能太大,否则会削弱刀刃的强度,容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时,前角可选大些,如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10~20,加工脆性材料,车刀的前角γ0应比粗加工大,以利于刀刃锋利,工件的粗糙度小。
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(2)后角α0在主剖面中测量,是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦,一般取α0=6~12°,粗车时取小值,精车时取大值。
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(3)主偏角Kr在基面中测量,它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是:
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1)可改变主切削刃参加切削的长度,影响刀具寿命。
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2)影响径向切削力的大小。
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3 x6 Q+ s3 p( J2 F: y' \小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度,因而散热较好,对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时,工件刚度不足,小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大,易产生弯曲和振动,因此,主偏角应选大些。
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2 t0 f) o8 { E. o$ }' [8 D( ?' M车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种,其中45°多。 , U/ [& F9 H3 ]& {; p5 R
& F" O. P" ^2 G- R) u; b' z(4)副偏角Kr’在基面中测量,是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦,以改善已加工表面的精糙度。
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在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下,减小副偏角Kr’,可减小车削后的残留面积,从而减小表面粗糙度,一般选取Kr′=5~15°。 & j7 ^$ E0 Z3 j
( E6 j! j9 e6 `6 M4 \/ j/ X(5)刃倾角入λs 在切削平面中测量,是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行,λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点,λs为负值,刀尖强度增大,切屑流向已加工表面,用于粗加工;刀尖处于主切削刃的最高点,λs为正值,刀尖强度削弱,切屑流向待加工表面,用于精加工。车刀刃倾角λs,一般在-5-+5°之间选取。0 H3 \; @6 t' g. x0 S6 v& h
3 q6 G' ~! m2 N: E: a, p[ 本帖最后由 华氏911 于 2008-3-13 10:34 编辑 ] |
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