泵的壳体压力

duwencai · 发表于 2008-3-12 14:57:23

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看力士乐样本，泵的壳体压力最大4巴，不太明白什么意思，泵不是能提供压力为350巴吗？

xuping5114 · 发表于 2008-3-12 15:05:38

350巴是拄塞腔打出来的压力,跟壳体不是一个概念.
350巴是出口压力
壳体一般是直接接回油箱的

duwencai · 发表于 2008-3-12 15:11:04

壳体的压力怎么来的？

sealive_leafage · 发表于 2008-3-12 15:11:12

指的是泵的泄漏油容油腔的耐压，此压力一般取决于输出轴处油封的耐压；

jd991254 · 发表于 2008-3-12 16:18:33

同意楼上的，壳体压力太高的话，轴头蜜蜂很快就容易实效漏油，所以泄漏油口一定要直接接回油箱，且管径得符合要求！

guofang · 发表于 2008-3-12 18:50:55

马达总是不可能１００％的效率，所用活塞在运动中总会产生泄漏，泄漏的油通过泄油口通到油箱，如果泄油的背压太高，首先是轴端的油封损坏，而且严重时马达壳体也会损坏。

carycheng80 · 发表于 2008-4-9 12:39:11

泵的泄油尽量压力为0

xmight · 发表于 2008-4-9 16:23:59

楼上说法不对，要有适当的压力，以利于润滑，所以泵如果水平装，那么泄漏油口一般是向上的

songwei · 发表于 2008-4-9 17:00:04

泵壳上的泄油孔需要直接接油箱，泵体压力指的是该泄油孔处的压力不能过高。过高易引起轴封处漏油或壳体破裂。

w00m · 发表于 2008-4-9 20:16:28

是的，一般情况下，齿轮泵，叶片泵和螺杆泵都是壳体承压型的，因为他们工作的时候依靠的是壳体和旋转件所组成的密封工作腔来工作的，而柱塞泵则是依靠柱塞和缸体组成的密封工作腔来工作的，她的壳体起到支撑和包裹的作用，是属于壳体非承压型的，所以它不能承受过大的压力。

zmh95 · 发表于 2008-12-16 15:46:20

楼上的说法正确，由于摩擦副的泄漏，以及配合部位的泄漏，控制回路的内泄，产生了壳体压力。过大的壳体压力是比较危险的。

gaoyns · 发表于 2008-12-16 16:04:03

泵壳的厚度是根据工作压力P乘1.25作为设计压力计算出计算壁厚，再加上壁厚附加量（腐蚀裕度、制造误差等）得出泵壳壁厚。泵的工作压力不一样，壁厚也不一样。离心泵的工作压力较低，柱塞泵的压力较高，壁厚的差别就很大。

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