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发表于 2008-3-12 09:43:43
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来自： 中国香港
液压式简单制动(通常简称为液压制动)用于行车制动装置。液压制动的优点是：作用滞后时间较短(0．1～0．3s)；工作压力高(可达10—20MPa)，因而轮缸尺寸小，可以安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构(或制动块的压紧机构)，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；机械效率较高(液压系统有自润滑作用)。液压制动的主要缺点是过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输•，使制动系效能降低，甚至完全失效。液压制动曾广泛应用在轿车、轻型货车及一部分中型货车上。液压制动滞后时间短，但对管路的密封性要求很严，其制动压力也较大，其介质必须循环利用，维护费用较高。) j: F5 q* g/ k% s
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磁粉制动器／磁粉离合器张力控制。优点：张力及速度可调，张力稳定性比力矩电机稍强，适用范围比力矩 电机加驱动控制器广。
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3 N$ G3 s5 l# x7 O! J8 T E. E) W摩擦制动是通过将全部的动能转化成热能来实现制动的,当出现高速过卷时,整个提升系统巨大的动能要在极短的时间通过摩擦滚的摩擦面释放出来,其温度的急剧升高是必然的(实际事故中绞车盘式制动闸使绞车滚筒盘缘烧得发蓝、发黑就是很好的例证);这在矿井中,尤其是井下,是重大安全隐患;还有当摩擦付的温度升高到60~70℃时,其摩擦系数将急剧下降,将导致其制动力急剧下降而使其失效,同样是重大安全隐患。 |
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