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脱硫倾翻车是炼钢厂110T炉区脱硫站的重要设备,通过它的倾翻，扒渣机的扒渣等工艺降低了钢中的含硫量，提高了钢的品质，为宣钢的品种钢开发打下坚实的基础。
3 D: ]2 a4 g2 B+ A+ G0 \4 P一、原来脱硫车液压系统中存在的问题5 I( I! F* ^( y0 K, j4 Z9 j$ ?5 y
脱硫车和钢包车一样，和钢包车不同的是它有一套车载液压系统，它能在轨道上行驶到扒渣位，然后通过液压系统中的两个同步油缸实现车上的铁水包倾翻一定角度，然后通过液压锁住。扒渣机开始扒渣,扒渣完后，脱硫车开走。设备投产后。使用发现：
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9 r7 ? m/ o: M9 u ~" N5 X$ s1．使脱硫倾翻车倾翻的两个升降油缸轴头经常漏油，拆开油缸检查发现，油缸缸头用了一道聚胺脂的YX圈密封，和一道防尘圈。
2 [1 \+ U2 i e. Z! j4 E8 T1 c2．脱硫车两个升降油缸，使用不到一个月，内泄严重。下线拆检两个升降油缸，活塞上用的是格来圈密封，油封的一侧已挤压变形。$ }- w4 B: y3 h
3．脱硫倾翻车的倾翻是靠两个升降油缸完成的，使用中两油缸不同步，严重时脱硫车不能正常使用，且同步误差不易调整，调整好了，用不了多长时间，同步误差就增大了。) C8 Y: \( \$ w* \ \/ V" C6 Q
二、炼钢厂脱硫倾翻车液压系统存在问题的分析及措施
1 g4 y* U9 w) d! d1．脱硫倾翻车两升降油缸，缸头漏油，是因为原设备厂家不知道这套液压系统所使用的工作介质为水-乙二醇，水-乙二醇能溶解聚胺脂，故用不了多久，YX聚胺脂密封圈就被溶解失效，在油缸缸头出现漏油现象，解决措施：选用耐水-乙二醇腐蚀的氟橡胶密封圈密封，考虑到现场高温环境，对密封要求严格，则在原缸头密封基础上，再加一道YX氟橡胶密封圈，实现缸头油封双密封。 T: l1 k% |0 s. K
2．格来圈是由O型密封圈和聚四氟乙烯材料做成，质地比较硬，自动补偿性差，用在水平或垂直运动的直线运动油缸上，密封效果好，不内泄漏，但是脱硫倾翻车上升降油缸的工作情况是升降的同时还要倾翻，因此在工作过程中，活塞上的格来圈一侧受挤压变形，格来圈的另一侧和缸筒壁产生缝隙，因格来圈不能自动补偿，故产生内泄，且也影响两升降油缸的同步，找到了内泄的原因，马上采取措施；把活塞上的格来圈换上了具有自动补偿能力的YX氟橡胶圈，改善了活塞密封效果，使油缸工作可靠。
4 N; W8 R8 c. q1 r* q3．脱硫倾翻车两升降油缸同时工作，在液压系统中要设计同步回路从图（一）中看，设备制造商在同步回路的设计上有许多不合理之处，原图纸上的同步回路是靠同步马达来实现的，同步马达加工精度虽高，但不可能完全一样，每一个液压马达的排量肯定也不完全一样，最终导致通过马达的总流量分成的两个分流量也不相同。流量大的，总是流量大，即产生同步精度累计误差，这就是脱硫倾翻车工作时两油缸不同步的原因。
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改造时还要注意:
I7 Y& H- b. {' M q+ h8 n1）安装施工时，使马达到两升降油缸的管路进行对称布置。也就是说从马达到两个升降油缸的管径大小、长度，弯管个数及位置也相同，这样才能保证两个油缸起始误差控制在忽略不计的范围内。
3 i# r0 {1 u. S6 M5 A（2）合理的选择两溢流阀设定值
4 I4 s. f2 d0 X0 @8 Z) G- T& R2 I1 B两溢流阀定的高了，不能消除同步误差，设定的太低则由于负载不太均匀，有的油缸还没有动，溢流阀就开始溢流。因此，溢流阀的压力值要根据液压系统的工作压力，工作负载和现场经验合理来选择。; G1 R7 m& l: `& Y' s2 b
（3）脱硫倾翻车两个升降油缸，如果一个坏了，要两个一起更换使两油缸密封的磨损上一致，有利于实现两缸同步。! H/ g u w& M
三、改造后的效果! n, W/ n, Z H: V2 c
改造后油缸的缸头有五个多月没有发现漏油，油缸的内泄现象也能控制在一年以上，脱硫倾翻车两油缸同步工作，稳定可靠，得到了岗位操作人员的好评。 | 
发表于 2008-3-5 23:17:00
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