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[求助] 轴承异响的原因是什么

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发表于 2008-3-6 08:08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江宁波

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我们公司常收到轴承异响的反馈,请问轴承异响的原因有哪些
发表于 2008-3-6 09:06:06 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
1  负荷过大或转速超过额定转速。8 |8 U/ P  |6 w
2  缺少润滑剂,或润滑剂温度过高。1 i$ H3 {1 e, o( G- y9 J  q7 _
3  运行负荷不平稳或有振动。6 ]5 {  R3 z/ j1 ]' v
4  二轴承配合处同轴度超差。
* H2 ]: N4 Q. F: @以上原因都会引起轴承异响。

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发表于 2008-3-6 09:32:48 | 显示全部楼层 来自: 中国四川雅安
楼主,你说的是收到用户的反馈信息吗?那你们是轴承生产商,符合生产标准的轴承在正常使用中应该是没有什么异常声响的,出现异常声响主要是轴承使用条件不符合要求,过载、润滑条件差、使用环境条件恶劣等等。当然也不排除轴承自身质量问题。

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发表于 2008-3-6 10:07:36 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
曲轴轴承响主要为间隙引起的。 , S+ {1 p3 h, |! n' G* n/ V
    现象: 0 ?1 m, Y8 c; `1 z# e" _
    1)一般情况下发动机运转稳定时并无声响,当发动机运转速度突然变化时发出沉闷的“镗镗”敲击声,同时伴有振动现象。 1 {4 F# u8 u# ?1 a( ]1 U" Z
    2)发动机负荷变化时,响声明显。转速越高,响声越大。
' F" b% p8 K+ }" @
% R/ w( d6 w- s' t滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声,如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声,则表明轴承有故障。: Z& D( `! g1 p2 Q; z$ J
4 _8 @* E+ w4 H- g- T& b4 N0 Q5 @
滚动轴承产生噪音的原因比较复杂,其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损,破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系,导致轴线偏离了正确的位置,在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时,其表面金属剥落,也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外,轴承润滑不足,形成干摩擦,以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后,保持架松动损坏,也会产生异响。

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发表于 2008-3-6 17:43:17 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
轴承在装配及使用过程最重要的指标就是轴承间隙,轴承在使用过程出现异常响声,可能有以下原因  B+ y3 I" C% A$ M
1、轴承与轴颈的配合间隙过大。 (铛铛声)4 b7 D2 a9 O8 B7 X+ v; \, v
2、轴承与轴向间隙过大。(铛铛声) 3、轴承盖螺栓松动。 4、轴承与轴颈润滑不良致使轴承合金烧蚀脱落而发响。(尖锐刺耳)   5、轴弯曲变形,轴轴颈失圆。   6、轴承与轴承座相对转动。: ~5 I) n0 w' |' c% B
所以在实际运转过程,一定要定期检查轴承的润滑情况,润滑油是否变质?量是否适合?7 ^* p5 E( F( D# K& O; Y& L% o3 {* }
在轴承的装配过程一定要严格控制装配工艺,避免野蛮装配,造成轴承损坏。

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发表于 2008-3-6 21:42:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
这是一个无从下手,如只是从谈论角度来解决的问题。
9 l7 [) o' f1 S* v
4 \. Q. h0 `, B" o3 a我个人更倾向于经过第三方检测来判定轴承是否超出噪声指标。-原因在于,仅凭个人经验和感觉来评断是否噪声超标,是不科学的。我同意可以作为参考意见。8 n+ _& `5 d" `/ l: A  b% Q+ F, S6 V

* r( Z! [( b8 [另外一个原因是,实际上轴承产生所谓的异常音的原因很多,我希望看到频谱图,来分析轴承产生这些异常音的原因。
5 u- {' _) _! q2 A- r) f* c
% i1 a* ]' z9 S3 j# j, I9 q可以看到,给出的原因,实际上是某种猜测,问题在于,猜测太多,实际上并没有什么实际的指导意义。2 P. d0 t( s; x0 f  }
: h/ `, F7 \" j

. c3 F& A! h2 a$ V以上。

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 楼主| 发表于 2008-3-7 12:57:01 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
谢谢各位大侠的帮忙
发表于 2008-3-17 09:10:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东莱芜
首先,我同意YC771125朋友的观点,关键是具体问题具体分析,泛泛的讲意义不大!
# Q; A/ k1 N3 U; u" Z; b我想可能的原因至少有下面27种(绝对不全):
& ]" A" G: H) Y+ l- x; T4 S. E; u- w1.   润滑油或润滑脂品种选得不对;
3 e; L( o) I) s8 d3 z2.   润滑不足(油位太低,油或脂通过密封漏损);
* S+ [" ^7 Z' b# P0 w; R3.   轴承的游隙太小(配合选择得不恰当);
# k+ a( x! a+ }$ @4.   轴承中混入砂粒或碳粒等杂质,起到研磨剂作用;) E( g0 J* H1 z* [# ^* b, ^% p
5.   轴承中混入水份,酸类或油漆等污物,起到腐蚀作用;
- X! h. g2 w9 J! H6.   轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好,或座孔扭曲不直);
8 A- c4 r. c+ M7.   轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹);5 \( |" K* [& g3 S) ]0 d- `
8.   轴承座孔内有杂物(残留有切屑,尘粒等);& R6 {+ ?' h$ d  C: M' S
9.   密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦);6 M2 I  F" I9 `5 d% Z
10. 轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧,或一根轴上有两只固定端轴承);- z2 M1 N0 h4 P3 z* T
11. 轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧);  G( k0 U3 [. f8 M7 f5 N# E
12. 轴承的游隙太小,旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了);
# m) h  C! _" Q' n/ L13. 轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成);4 Q- v' X+ O  m: k( H" C
14. 轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷);
% b$ ^( D' l0 e1 t. F% u! _# K15. 轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦)& d- F0 I* E# }
16. 座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲)
/ P9 u/ T: w0 M" H& z9 F' y# q17. 迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦)
% b/ w' i+ a6 c0 Z0 f% c% t$ c18. 锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦)+ M4 Y% z  U3 h0 q
19. 甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦)" c" Z+ L/ |. B# V8 ?
20. 钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成)
2 C/ Z. g# r2 w! ]5 k: ]( H21. 轴承有噪音(有外振源干扰)
0 W$ W! C  r; w- p# T22. 轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成). i' a/ R# I- G
23. 轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音)
1 k  q* w$ X; `0 U24. 座孔的直径偏小(造成轴承温度过高)0 ^/ m: \) ?0 d4 p# u
25. 轴承座孔直径过大,实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑)( `+ g! t6 ?% ~0 C2 }: R! H; m9 M; A1 P
26. 轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大,或因热膨胀而变大)3 p4 p: z  k) A& ^9 u
27. 轴承有噪声(轴承有微动磨蚀)

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