两个精度很好的调速阀串联，将会出现什么情况？

gjg31

即流量将会按哪一个走？中间压力怎么算？

9619

串联时流量是按最小的。
压力没有什么变化吧。

guowang261144

首先调速阀是个流量控制阀，它恒定了压差，也就使得流量和开口成正比关系。
5 _" i- F' U! B. h0 q/ `要是两个调速阀串联，流量按小的来，压力为额定
要是两个调速阀并联，只要泵的输出流量足够大，它们两个不受影响，单独调节

pirator

串联时（不论进口节流还是出口节流）两个调速阀都影响速度  影响的比率不一样  
$ s2 W9 d; w7 |! h  s6 w. ]6 G流量小（相对而言的小 不是指阀型号的最大流量 而是阀的最大流量乘以开口百分比的  比较）的影响大  大的影响小
) O/ K) m% F7 ^. }2 o+ T! b* b5 n8 t所说的影响大小说的是  单个阀开口变化的百分比 对应于速度变化的百分比  形象的说就是阀扭一圈速度变化大小
6 u% |1 Q5 }9 c+ d
中间压力约等于 串联后 后面的阀的弹簧力除以压力作用的活塞面积
# L+ o* q4 ^( ~! c$ {6 J
以上为纯理论推论   而实际情况是  因为调速阀（尤其是大通径阀 ）在开口过大   流量过小时 会有调速阀调速效果不好的问题
) `$ @( N6 i# X6 {所以当前端调速阀流量过小    后边阀开口过大时  会出现后面的调速阀在一定范围内调整没有效果的情况
反过来前大后小 就不会出现这种情况
/ a+ B' R+ y5 Q% S, i* O
[ 本帖最后由 pirator 于 2008-2-23 12:32 编辑 ]

gjg31

谢谢，这两个调速阀的确是用于油缸的进出口节流，有杠腔是个小的，无杠腔是个大的。
这样会不会出现前后不匹配、不稳定的情况，改成单向调速阀、出口节流不是更好吗？搞不懂老外为什么这样设计。