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发表于 2008-4-2 12:30:45
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来自： 中国北京
我曾经是一位大型发动机企业的曲轴工艺员，对该曲轴加工工艺的谈几点个人看法：
% m$ W: @$ h4 [9 z+ y1. 铣传送搭子的各加工面中心的距离公差均是0.4mm，看来夹具设计时没有用第3主轴径毛坯表面做辅助支撑，以至加工中工件刚性不足变形所至。该公差大，势必造成后面工序的加工余量加大。首当其冲的是）OP40工序，由于该序用这些传送搭子定位，必然回造成曲轴的装夹变形至少在0.4的径向变形。在直径上会带来要多加工0.8mm直径尺寸的待加工表面，如果按照我前面说的去做就大不一样了，那么该序的公差在0.1mm之内是可以达到的。
% F0 B* }* B0 m, v b2. 从贵公司的工艺看，法兰盘处的工艺销孔是在热处理后磨主轴径之前进行的。我到认为该序应该在磨主轴径之后，因为主轴径磨削后，工艺销孔加工的定位轴径——主轴径的精度提高，可以减少连杆轴径的磨量。
) w% R% M( ^4 {1 f/ }9 D& c. I3. 从整个工艺设备的先进性上看，该企业是否就是湖北二汽发动机分厂的呢？！4 Y* T, \: I0 t/ }7 g/ E
我若说的不对，请楼主指正。4 U) x, f' P" T! E$ ?+ D4 L
9楼说的是对的,粗糙度1.6是达不到的,而且标注的部位不对,应该在60度圆锥面上,在其后的粗磨工序中可用镶焊带有硬质合金的顶尖上磨削出6等份的棱边,起到修研作用.可使其60度圆锥面粗糙度达3.2以上.,更主要是提高其几何精度,
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. v9 ?. r1 P# q0 }[ 本帖最后由 hhq426 于 2008-4-2 12:49 编辑 ] |
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