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发表于 2008-2-23 10:19:47
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来自: 中国浙江湖州
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5.2 单向阀5 \# d, }& [* s
5.2.1 单向阀 Check Valve4 F1 ^" E" N$ F+ n1 _7 Y1 s
* I8 v7 s" z( ] V, x3 B单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种。7 c) `+ S" l: A& n0 D& {
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5.2.1.1 普通单向阀4 L i3 _4 P8 T( }9 \0 v
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单向阀又称止回阀,它使液体只能沿一个方向通过。 单向阀可用于液压泵的出口。防止系统油液倒流;用于隔开油路之间的联系,防止油路相互干扰;也可用作旁通阀(By-pass Valve),与其它类型的液压阀相并联,从而构成组合阀。对单向阀的主要性能要求是:油液向一个方向通过时压力损失要小;反向不通时密封性要好;动作灵敏,工作时无撞击和噪声。8 y5 {6 e1 a: P) n9 \
; Y# x1 @6 ^ P% X$ v3 P* h(1) 单向阀的工作原理图和图形符号- p4 U0 ^ S- i0 q T8 F
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图5.10为单向阀的工作原理图和图形符号。当液流由A腔流入时,克服弹簧力将阀芯顶开,于是液流由A流向B;当液流反向流入时,阀芯在液压力和弹簧力的作用下关闭阀口,使液流截止,液流无法流向A腔。单向阀实质上是利用流向所形成的压力差使阀芯开启或关闭。# O/ ?4 x) b* s" S6 N2 W" r: W; s5 ^7 G
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图5.10 单向阀的工作原理图和图形符号7 n( M1 n& u$ ~' N; v* z6 Z
u5 A; G+ ~ x8 N+ k" g(a)工作原理图;(b)详细符号;(c)简化符号
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(2) 典型结构与主要用途% t5 w' W3 j: V3 Q0 _
0 C V3 F L* M2 `8 U单向阀的结构如图5.11 所示。按进出口流道的布置形式,单向阀可分为直通式(In-line Check Valve)和直角式(Right-angle Check Valve)两种。直通式单向阀进口和出口流道在同一轴线上;而直角式单向阀进出口流道则成直角布置。 图5.11(b)、(c)为管式连接的直通式单向阀,它可直接装在管路上,比较简单,但液流阻力损失较大,而且维修装拆及更换弹簧不便。图5.11(a)为板式连接的直角式单向阀,在该阀中,液流顶开阀芯后,直接从阀体内部的铸造通道流出,压力损失小,而且只要打开端部的螺塞(Bolt),即可对内部进行维修,十分方便。* ~+ x5 ?: c1 @( N
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图5.11 单向阀的典型结构6 q$ P4 W% e; w$ J1 {- N
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(a)直角式单向阀(板式连接);(b)阀芯为球芯的直通式单向阀(管式连接);(c)阀芯为锥芯的直通式单向阀(管式连接)- S; v3 B. _0 g; Y$ r9 Q2 U: [
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按阀芯的结构型式,单向阀又可分为钢球式和锥阀式两种。图5.11(b)是阀芯为球阀的单向阀,其结构简单,但密封容易失效,工作时容易产生振动和噪声,一般用于流量较小的场合。图5.11(c)是阀芯为锥阀的单向阀,这种单向阀的结构较复杂,但其导向性和密封性较好,工作比较平稳。
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单向阀开启压力一般为0.035~0.05MPa,所以单向阀中的弹簧3很软。单向阀也可以用作背压阀(Back Pressure Valve)。将软弹簧更换成合适的硬弹簧,就成为背压阀。这种阀常安装在液压系统的回油路上,用以产生0.2~0.6MPa的背压力。
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y5 V. k5 y9 q# |3 u6 {+ J0 L单向阀的主要用途如下:, F0 R& y4 r& Z5 E* M6 q
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·安装在液压泵(Hydraulic Pump)出口,防止系统压力突然升高而损坏液压泵。防止系统中的油液在泵停机时倒流回油箱。# C. r2 G+ x1 Q
, c# a$ E# r$ f ·安装在回油路中作为背压阀。
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8 b; h. O- Z- Q1 I# g' {( p·与其它阀组合成单向控制阀。
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图5.12 液控单向阀的工作原理图和图形符号
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1 u/ R$ G& D* k) _( w+ B2 E2 ]1 c) P(a)工作原理图;(b)详细符号;(c)简化符号
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3 `( C2 E- N2 N$ C* Q2 d2 Y/ ^4 A图5.13简式液控单向阀* U7 b _( r0 h4 a! z" P' y
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5 `# |( g( W* o8 n* _5.2.1.2 液控单向阀 Pilot-operated Check valve7 u( b9 ]9 Q: U
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液控单向阀是允许液流向一个方向流动,反向开启则必须通过液压控制来实现的单向阀。 液控单向阀可用作二通开关阀(Switch Valve),也可用作保压阀(Sustaining Valve),用两个液控单向阀还可以组成“液压锁”(Hydraulic Lock)。$ I/ H' F7 t* q+ ~/ k% J" C) O
/ }' t! U& N1 L5 w. q: F(1) 液控单向阀的工作原理图和图形符号9 E$ d- M4 x* y+ G6 n, O
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图5.12为液控单向阀的工作原理图和图形符号。当控制油口无压力油(Pk=0)通入时,它和普通单向阀一样,压力油只能从由A腔流向B腔,不能反向倒流。若从控制油口K通人控制油Pk时,即可推动控制活塞,将推阀芯顶开,从而实现液控单向阀的反向开启,此时液流可从B腔流向A腔。3 r% _# R# \: f- h" R8 i) ]/ r
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(2)典型结构与主要用途
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+ q/ Z+ Z1 g' U5 R液控单向阀有带卸荷阀芯的卸载式液控单向阀(见图5.14)和不带卸荷阀芯的简式液控单向阀(见图5.13)两种结构形式。卸载式阀中,当控制活塞上移时先顶开卸载阀(Unload Valve)的小阀芯,使主油路卸压,然后再顶开单向阀芯。这样可大大减小控制压力,使控制压力与工作压力之比降低到4.5%,因此可用于压力较高的场合,同时可以避免简式阀中当控制活塞(Piston)推开单向阀芯时,高压封闭回路内油液的压力将突然释放,产生巨大冲击和响声的现象。5 l) \: |9 v/ g( w8 K5 t
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图5.14带卸荷阀芯的液控单向阀
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- Z3 G, q' w1 D7 |5 z$ m6 u(a)带卸荷阀芯的内泄式液控单向阀;(b)带卸荷阀芯的外泄式液控单向阀3 [& f0 B4 k0 A2 `$ u9 ?
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上述两种结构形式按其控制活塞处的泄油方式,又均有内泄式和外泄式之分。图5.14(a)为内泄式,其控制活塞的背压腔与进油口P1相通。外泄式[见图5.13和5.14(b)]的活塞背压腔直接通油箱,这样反向开启时就可减小P1腔压力对控制压力的影响,从而减小控制压力PK。故一般在反向出油口压力P1较低时采用内泄式,高压系统采用外泄式。4 k3 w" p" k. w2 A+ R' N4 T. h
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