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[讨论] 液压缸设计

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发表于 2008-1-2 09:41:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东烟台

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问题在附件提出
9 C- M" c1 O8 d& P3 X! `7 J4 E* f请大家帮忙~
, b' n7 U6 c8 m
9 C2 |% U; x$ ~- M7 ^[ 本帖最后由 9619 于 2008-3-9 17:49 编辑 ]

0000.rar

14.03 KB, 下载次数: 53

液压缸图纸

发表于 2008-1-2 16:14:55 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
楼主麻烦你把图贴上来!!
发表于 2008-1-2 18:20:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
楼主的文件是exb文件,用什么打开?
# H0 r: p# M4 K) k# |" n还是贴图把
发表于 2008-1-2 19:26:51 | 显示全部楼层 来自: 中国河南驻马店
楼主油缸的图纸 :
/ B) N3 |' S, L8 s# s! z
9 i+ M- v2 N1 f9 c% t/ x 未命名.GIF
发表于 2008-1-2 20:39:41 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
因为是螺纹连接,所以位置很不好找.可否先不加工油嘴,待装配后找正位置再加工.
发表于 2008-1-3 13:57:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
1.装配校正位置后再加工.
) c$ K: `% f  l+ h# Y* `. u2.加调整垫片
发表于 2008-1-3 16:46:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
用螺纹连接本身不是太好,不论是防松还是防漏均不可靠;即使当时加工调整好了,使用中一受力后还是会变,除非经常用垫片调整。

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参与人数 1三维币 +3 收起 理由
9619 + 3 有道理。

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发表于 2008-1-3 17:46:29 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
个人观点( v& B* ]4 H: x
1、右端螺纹长度有待效验;0 }1 m' Y2 Y4 b/ Q# m# {2 n/ d
2、活塞宽度是不是太小
% t: ^% l4 p" |. X7 K3、活塞后面的螺母是否可以取消& \" A5 Y% D% E+ [, R2 a& }
4、缸筒是否太薄6 L1 ]) z9 w8 C3 w
5、为什么要求油嘴和尾部耳轴孔的位置
1 S9 `  D% B6 T3 L% R; B* w建议次另外考虑方案...

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参与人数 1三维币 +3 收起 理由
晨砂 + 3 感谢您的应助!

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发表于 2008-1-15 16:23:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河南濮阳
这缸用起来肯定无法稳定工作,泄漏是最容易发生的问题。, x9 u& B$ N4 w& Z/ |
有侧向载荷吗?导向带不需要吗?仅采用O型圈密封吗?7 r/ I! w8 ^1 `3 I
2 d6 N; V' [- w4 [' J5 e
4 F, B4 G: n/ Y3 R7 z" ?' T; m
建议把工况,技术参数条件等列清,然后向厂家进行咨询,最好不要自己做!

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
晨砂 + 2 感谢您的应助!

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发表于 2008-1-20 11:23:39 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
谢谢 我看看图纸 也学学经验
发表于 2008-1-20 15:10:49 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
因为不清楚工况,所以对于楼主的设计我不想发表太多意见。至于如何保证油孔与销孔的方向,我建议考虑安装后再对油孔进行加工或安装垫片调整。
头像被屏蔽
发表于 2008-1-20 15:20:42 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2008-1-22 09:53:07 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
2可以在装配时调整螺纹,再加紧定螺钉固定4 i; n* v; Y( S/ ^1 [

5 r: s7 w% P: z但是好像你的缸筒的强度有点问题,两端螺纹的连接强度也有问题,
# _# a9 {8 q; @8 |4 Y6 R4 y不是强度不够,就是安全系数不够,

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
晨砂 + 2 感谢您的应助!

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发表于 2008-1-22 10:25:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
在尾段的轴孔里加装一个球轴承,就什么都搞定了。
发表于 2008-2-22 21:22:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
最高33MPa的压力,油缸壁厚才4mm?什么材料啊,两头还要用螺纹连接,这缸能用吗?
+ }! y6 J; t4 h# [- U# Q4 c安全系数:静载荷=3   交变载荷对称=5   交变载荷不对称=8   冲击载荷=12,4mm壁厚的安全系数才1.8左右。
发表于 2008-2-23 15:43:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
缸壁确实是不够厚,活塞后的螺母还是取消的好,留下位置加上耐磨带,效果要好的多
$ g! _. F7 f! F" Z2 [0 }' x2 \% {" q最关键的是前面的螺纹很不稳定,而且装配的时候很容易就把0型圈刮烂
发表于 2008-2-25 10:21:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
壁厚不够7 B5 h2 I4 N+ ^8 J& a
装配有问题
发表于 2008-2-25 11:03:08 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
右端油口进入油缸后被活塞杆遮住,在活塞杆退回后的启动也即是活塞杆伸出比较困难。
发表于 2008-3-9 15:59:03 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
既然是求助,为什么下载你的附件还需要流量?不应该啊
发表于 2008-3-9 20:31:11 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
看起来你这是个示意图,只是你表达你要做这么一个油缸.不过首先要说以下前面有几位不同意用螺纹连接,如果按照我们国家的设计规范里面,直径大于200,压力高于250BAR的时候是不能用螺纹连接的.但是事实上根据我们几年的油缸设计,直径在300以内,压力在400BAR以下是没有问题的.但是一楼直接用前段直接用螺纹代替倒向套是不可取的,这个地方加导向套,用导向套上的耐磨环及密封件负责油缸前端的密封.再者,活塞,缸桶你按照设计手册上的规定设计,不要随便就给个尺寸.上面该用什么密封就有什么密封,如果你选择具体那个厂家的密封件,按照人家提供的尺寸加工密封件槽.第四,你活塞后端固定也可以用螺纹的,但是要注意加放松装置或结构.你的活塞杆和活塞之间的配合尺寸及密封要够.第五,你的前段油口你直接放到缸桶上,干吗要做你图上的结构呢?郁闷.
发表于 2008-3-10 08:42:20 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
1.缸壁厚太薄,因为压力33MPA
6 a# y0 x7 Y% e% K2.油缸行程末端无缓冲* h/ V( ?, U* Q
3.活塞或者导向套应该有充分空间,不然油缸启动压力要比较大,而右端入口也不合理,如果必须选择在图示结构上也应该使入口偏离中心轴线7 ^9 ?4 o# o0 j( Q# r& }
4.油口可以开在导向套右端(前提此处有台阶)5 e6 K% Z+ w% e  T7 L( a# l
5.单纯保证楼主要求2可将进出油口安放在缸筒上焊接,但是容易引起缸筒变形; G0 c2 k) A" v4 f. R4 v; _( [5 }- a
6.满足33mpa压力,密封形式需要考虑
, c7 r. ^4 v# R+ b1 ]& |2 l! F& W
8 |% r2 I7 i* v, W[ 本帖最后由 zls888 于 2008-3-10 08:47 编辑 ]
发表于 2008-3-10 19:16:44 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
接头先焊接到缸桶上再加工不就可以了呀,怎么会容易引起缸筒变形呢
发表于 2008-6-15 19:06:40 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
我正需要这个呢!!谢谢了
发表于 2008-6-16 14:56:07 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
密封不好~缓冲装置也沒~
发表于 2008-6-16 14:59:47 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
油口的位置很奇怪~没讲过放端盖上的~螺纹连接处对缸壁的强度有影响~应该加厚~
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