机械维修

honghu1234

通用零、部件另有专册。这里只介绍桥架、大、小车运行机构、起升机构及电气部分。
' e. x5 S0 F8 l7 Z（一）        桥架及其主要构析
* m6 A+ x* [; X0 U+ _6 h起重机的桥梁及其它主要金属结构至少每年进行一次全面检查。
* B3 L" H3 s" u, E1．检查所有连接螺栓，特别是对端梁接头、主梁与端梁连接、斜梯连接、大车导电维
1 o# L: H5 B; {& ?! B5 R修平台、导电支架及零件、小车架或其它件的连接螺栓就应十分注意，不得有任何松动。
3 s+ p2 |) G- d9 K6 B6 ~2．        查主要焊缝，宜先用煤油清洗而后检查。如发现焊缝有裂纹，应铲除干净，然后
用优质焊条焊接，保证焊接质量。
3．        检查主梁的上拱度及其它主要件的变形、主梁的上拱度，应按如下方法进行判断，即在无负荷下，小车开到端部极限位置，主梁在水平线以下的下沉什（由原始高度向下产生的永久变形，称下沉）F，，当F，＞LQ/2000时，建议进行修理，各种跨度允许的水平线以下的下沉值列于下表。
跨度LQM        10.5        13.5        16.5        19.5        22.5        25.5        28.5        31.5
" O# o+ K  P/ |0 b; V, S2 k4 [下沉值F
. T3 C4 I7 \2 c( [/ F* Y（最大）mm       
2 E" r/ n5 e' o+ W  w8 C2 j# h5       
7       
' M9 _4 ?' Y4 ^2 b) b4 M8       
6 @* d: T9 [/ P# p5 I  [: ?& _10       
; S4 v- `( B& K  n2 u11       
13       
14       
+ I3 J& T5 D) g9 I0 \3 ^+ F4 R16
修复后按照第七章的规定试验，试验合格后才能投入生产正常使用。
    4．起重机和小车运行轨道一年应检查两次。检查轨道坚固情况，轨道压板的焊缝有无开裂，轨道同其承轨梁或主梁的上盖板是否贴紧，并测量误差情况，对超差部份进行调整。（参照第二章安装与调整）。当轨道侧面磨损超过原头宽15%，则应换新的轨道。
小车轨道应尽量少换。更换时禁止用氧一乙炔焰切割轨道压板，为减少数派铲、焊轨道压板时引起的主梁的下沉及水平弯曲则需将主梁从跨中顶起。
2 }& y7 s" U- H1 ?重新安装轨道压板时，其位置以及连接焊缝均应与图纸规定相同。焊压板时，电弧不得触及轨道，更不得在轨道上打火。
9 R0 M( W: l+ ]6 f8 a+ N) r* U5起重机的金属结构，视前一次的油漆情况，可在3-5年涂油漆一次涂漆前应仔细清除旧漆及除锈，油漆涂二层，第一层底漆涂红色光明丹，第二层面漆。
% a0 I3 u' S& B  |4 s3 r9 \6．电缆导电用异型内卷边槽钢轨道，磨损后可向本厂订购件。
' A5 I- M% A0 `( P6 W. T$ `/ V（二）        大、小车运行机构
. m& u% C0 M0 K1．车轮的啃道
起重机的正常运行是“蛇”形前进的。因此，车轮的轮缘贴着轨道侧面运行，车轮的轮缘与轨道的侧面有轻微的磨擦，这是属于正常的导向。
- r* x5 n; D7 L& R- W: g5 F4 r$ s车轮的啃道是指轮缘与轨道的严重抵触，在向同一方向运行时，车轮一侧的轮缘始终抵着轨道侧面，并且发出响声或产生剧烈的震动，在1-2年的时间内，轮缘便被磨去一半需要更换。
因此要将车轮的轮缘贴着轨道的侧面的导向与啃道区别开来。
4 D- P+ r, D) }7 `3 ]& `4 Z" g（1）        常见的几种啃道情况
①如运行始终向一个方向啃，则是车轮水平偏斜超差和两个主动（或被动）车轮偏斜
方向未达到相反的可能性最大、应重新调整，达到安装要求。
% \, H- \, E; s, @②如在往返行程中啃道方向相反，则两个电动机或制动器不同步的可能性最大，应测定两电动机的转速进行选配。因非同一制造厂，或同一厂制造但非同一时期所出的电动机可能有较大的差异。检查制动器各铰点是否灵活，并调整制动弹簧的压缩量，使两制动器的制动力矩达到一致。也有因两轨道上的主动车轮磨损后，轮径相差较大造成啃道，这时主动车轮均应更换新的。
* L7 d/ y7 t9 W, i& ?1 s, J③如只在某一行程上中啃道：则轨道安装得不正确的可能性最大、应检查轨距和在同一截面中的轨道高低差不得超过；柱子处10毫米，其它处15毫米。


7 f1 f) s7 ?9 {* q8 A④如在全行程上始终啃外缘（或内缘），则车轮或轨道的跨度有问题，应检查调整，偏差不得超过±5（测量法见附表一）。
# M3 e0 |, V8 N⑤由于主梁下沉，往往使主梁向内弯曲，造成小车啃道。这时轻者应调整车轮的轨距，重者应修复主梁，不要轻意更换轨道【参见第（一）页】。
! }  ?; [# k  n" t（2）        车轮的调整
调整时先选择某一个车轮为调整轮，调整轮尽量地选择在从动轮上，因从动轮与传动
  V; D0 ~9 @5 Q. N4 G0 d机构无关。使被调整的车轮悬空，调整水平偏斜，在角形轴承箱的垂直支承面下加垫；调整跨度与轨距，需将原垫铲后重新加新垫，再焊牢。做到一次调整，同时解决好上述这几个问题。
2 w* |- w3 a/ P% w* ^2 C2．        主动车轮打滑
  y1 b3 `% ~  X7 v    ①车轮滚动面未在一个平面上，应在角型轴承箱水平支承面处加垫调整。
②轨道面上绝对禁止有油腻存在，必要时可在轨面卜撒细砂等物以增加摩擦系数。
③轨道面在高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高低差超差时应重新调整轨道使之达到重求。
5 X% O& o( ^5 a3 J* [! L④调整制动力矩，不要使之制动过猛。
( N3 S- |' C$ Z# r" V⑤禁止经常打反车紧急制动。
3．        经常检查连接和固定用的螺栓，不得产生松动现象。
4 g' L* L4 \* ~" K# F5 r7 K& c  o（三）        起升机构
1．起升机构的制动器是起重机重要部件每班工作前应试一下制动器是否可靠，制动器
的调整请参照通用零部件使用说明书。
# w% W& R6 e( R9 z3 o+ p. g  I1．        安全开关失灵
安全开关失灵多是由于开关内部构件的卡滞或移动所造成的，在调整和使用中应注意以下几点：
①上升极限安全开关要严格按照起升限位开关附加图安装。
②每更换或串动钢丝绳后，均应重新调整安全开关。
③每个班次的开始都应试用一下，以检查开动开关的可靠性。
. @  P- E+ n5 T1 d$ {; a  `& O: @④司机不得依靠安全开关的断电动作来代替自己的正常操作
" I- a, I7 o3 T$ {! L% L* k（四）抓斗机构维护和保养
抓斗升降时应同时操纵两个主控器，注意主控器的每一档位置要相互对准，否则应投
法调整它，闭合紧斗时，单独操纵抓斗开闭主控器、卸开抓斗时可以操纵任意一个主控器。抓斗机构采用强力下降，正常使用时应将主控器手柄推至第六档，在切除全部启动电阻下运转。检修抓斗时，如果需要慢速下降或作调整性移动时（下降方向）可将主控手柄推至上升第一档，使电机处于反接制动下降，其下降速度的调整可以加减转予总电阻得到它。安装时调整，抓斗机构两台电动机的每段调速电阻，相等或相接近，固定接入电阻（包括联接线电阻在内）应尽可能保持相等。
（四）        电磁起重机、电缆盘维护
) C7 @& K6 j+ z! S2 H1 e9 G6．5．1电磁盘供电电缆应随吊钩同步升降，并使保持一弛度，防止在运行时与任何物
$ r' ^) {$ A7 G; k" m  }4 U; z件相缠绕的可能性。
' w* }  t& b( D, `) U& @' j
! W) M8 l% {6 j- C$ A; e6．5．2经常注意电磁盘放电阻以及与直流控制屏相联接的情况是否正常。
3 e* `, \: }/ X2 ?0 w6．5．3用磁场变阻器调整发电机工作电压接近230伏。
（一）        电气设备
& s7 N+ @6 j" l, u$ S8 g1．电气检修制度
1 ~/ {' D8 Y* N8 a7 [/ V# z各种检修期的规定按起重机的工作及环境条件而定。以下所列各种检修制度系指一般
& z/ N* J. Y' O' O0 @3 b情况而言。
日检修—由起重机每日交接班时进行。检修范围如下清除电气设备外部的灰尘、污泥及油类等附着物。用手探测电动机、电磁铁、控制器接头、电阻器等发热情况、检查轴承有无漏油现象，主要设备的电线接头是否紧密，在打开观察孔盖或外壳时，应防止灰尘，铁屑等侵入线包内部。将观察所得各种特殊情况记录下来。
旬日检修（或双周检查）—由电气工作人员执行，司机也需要参加，检修范围如下：
清除各电气设备内部的灰尘，污泥等附着物。观察电动机的刷架、炭刷滑环等磨损情况，电动机、电磁铁、继电器及电磁开关等在运行时所发出的音响是否正常，检查并修理控制器与开关的触头。
$ P  n* R# k% s年检修或大修由电气工作人员执行，检修范围如下：
3 r# u! y& d9 e7 N. H/ ~3 _. n拆开各项电气设备进行清理，检修各项设备的支架，洗净电动机的滚动轴承并另换新润滑油脂，测量定予与转予间空隙，如发现不均匀时需要更换滚动轴承。测量绝缘电阻，必要时进行干燥。各种毛病在年修时应全部修好，无法修理的部件应该更换，年修或大修范围均由各项设备实际磨损与陈旧程度来决定。
1 n: T0 O# D% S/ i* G4 x! |% a: y5 V在起重机上必须备有而且只允许用干式灭火器，最常用的为四氯化碳灭火器，不允许使用泡沫灭火器。干沙只能用来扑灭导线的着火，而不能用来扑灭电动机的着火。
) L$ ]- X" z$ I  H/ l- Q* {  N当发生火灾时，首先应该设法切断电源，此时用紧急开关或保护盘上的刀闸开关来切断电源。当保护盘前面的导线着火时，应切断馈电线上的刀闸开关。
2 q4 o: G4 T. |& \2 e4 q3 u5 N" n; n着过火的起重机经过清除，干燥与检查所有电气设备及电气布线，修复合格以后才能再用。
2 g# M6 \; U7 P( c/ h2故障处理
7 m% T0 {1 J0 q# T9 O2 a
故障情况       
4 W* K% U3 E/ {2 n* U* a# }! l发生故障的原因       
% Y: a1 L$ b5 U9 X; A9 j; K清除故障的方法
4 Z2 J6 g5 I) u1 o
4 \- H9 e. H  ^! O/ Z" f
   1       
合上保护盘上的刀闸
开关时，操作电路的
    熔断器烧断       
- F; z3 a# ?- c+ ~+ c; X' r
( ^' h0 H7 ]  g$ B' b. F& ^! U操作电路h中有一相接地。       
4 P( ^/ V: p; d/ @( H# a) k& n. ~
3 q- a# y. i: {" {: F- B" u清除接地现象
2 d) E" |  R% ?1 B
( R* S: [$ R4 ?
& p8 z$ b6 U+ ^. C2 o& \+ q1 ]3 e   2       
% k/ [( H) ?* r4 Y8 I( Y当主接触器合上后引
入线上的熔断器烧断       
该相接地。       
清除接地现象

/ |6 O2 x  Y4 t8 ?$ }' ]) f
" F8 b" h6 y; f0 N; C6 S+ Z% x  I, P   3       
当控制器转动后，电
   流继电器动作       
①过电流继电器的整定值
不符
$ G/ I( N' P. K& g4 j* N②机械部分某一环节卡住       
# {; c2 A9 g+ G, l% _; a0 I①调整继电器的电流使其为
$ o, d: M2 ]# T) g- ?" }电动机额定电流的225-250%
# B7 Y" u" ~7 n( e  _②检查机械部份
! m; T2 ?+ z. V5 u9 S# ?

, |' L  S" E) ?! m3 V) B3 s9 O0 y   4       
电动机不能发出额定
( x2 I) n$ T* Q" t   功率旋转缓慢       
8 c5 L7 h7 W7 o! W* u①        制动器未完全松开
②        线路中的电压下降
③        电阻器接线有错        ①        检查并调整制动器机构
0 Y2 I  {- j: q②        消除引起电压下降值超过标准的原因
③        改正电阻器接线
, h8 [3 w/ y7 r' A+ a% i2 ^3 y

# D( D0 U! m: S- J  5       
当终点开关的杠杆动作时相应的电动机不断电       
①        终点开关的电路中发生短路现象
) e- ]/ m% q/ J; \  q; K. \; w②        接至控制器的导线次序错乱       
( `, ?9 D3 ?0 x7 E+ S3 s①        检查引至终点开关的导线
* @6 @2 M; M- b②        检查接线


  6       

电源切断后接触器
  ~5 ?& r" Z+ B2 M4 ~. V     不掉下       
* f* x% {6 D# ?- S4 X①        操作电路中接地或短路
" S0 r5 m# k+ A% b9 ?②        接触器触头焊住
$ B! }. C2 X# w- Y  k8 |③        衔铁接触面油污粘住        ①        用兆欧表找出损坏处，然后予以处理
②        消除接触器被焊住的故障
% M- h( C( a7 W1 q③        清除接触面油污