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发表于 2007-12-19 10:19:07
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来自: 中国天津
SEMTECH-D车载排放测试仪测试研究(二)
重型柴油车实际道路排放与行驶工况的相关性研究/ m2 u4 l% T: T" s; F: d& P( Z$ t; s1 w
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黄成1 ,陈长虹1, 3,景启国1 ,潘汉生1 ,王海鲲2 ,黄海英1 ,李莉1 ,赵静2 ,戴懿2 ,Matthew Barth3 , Richard Nikkila33 [. @# P8 S/ ~( z8 Y; G# q
1. 上海市环境科学研究院,上海
! Q( L, i1 u! [) Q' _2. 华东理工大学资源与环境工程学院,上海) \3 E7 _! s N$ L6 H
3. 美国加州大学河畔分校, 加利福尼亚,美国
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6 x+ q& W. w+ ]) M" x摘要:采用SEMTECH2D车载排放测试仪测量了东风柴油卡车在城市实际道路工况以及等速和加速工况下的油耗及污染物排放状况. 测试结果显示,测试卡车实际道路综合百公里油耗为17. 8 L,NOx、CO和HC排放因子分别为3. 96、8. 86和2. 15g·km - 1. 其中主干道路况相对较差,油耗与排放因子较高,是所有测试道路平均水平的1. 3~1. 8倍左右. 研究结果表明,重型车油耗及污染物排放与各行驶工况下的速度、加速度均密切相关,车辆在高速加速行驶状态下易产生高排放. 车辆在30~50km·h - 1速度区间内等速行驶时,油耗与排放因子最为经济且环境友好.车辆在加速行驶时,油耗与NOx、CO排放因子可达到城市实际道路平均水平的2. 0、2. 2、1. 4倍,急加速时达到2. 8、2. 1、14倍. 应用比功率概念可准确描述车辆在各运行工况下的排放水平,但在重型车上缺乏实验依据,有待进一步研究.
0 q( _& g5 K& n v8 L% z* C& j关键词:车载排放测试;重型柴油车; SEMTECH2D;行驶工况
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" Q+ p6 W" n1 J; L: R文章编号: 025322468 (2007) 0220177208 中图分类号: X701 文献标识码: A |
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