减速机运转后温度比较热，怎么办？

wwm1969

减速机运转后温度比较热，怎么办？

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1、减速机承载负荷小于实际负荷！
2、缺油！
5 m2 X7 j" Z$ T* U" }) ]8 q3、轴承损坏！
4、安装精度太差！

hero2006

减速机发热有多种因素：
8 Q- e2 h4 V/ v, A) h/ x# t0 r1.轴承处发热，有可能轴向间隙太紧，润滑冷却油太少
  V' ]* @5 t& E! n0 u$ B2.油封处发热，油脂可能太少，或油封处配合太紧
3.齿轮处发热，冷却油不到位
9 v* g) A, n+ w, x+ d' X4.可能油位太高
; f6 {2 V6 E1 w5 P; |6 }还有.......

wwm1969

请问还有什么呀？
一般多少度合适呀？

gaoyns

还有齿轮副啮合状况不良，输出轴的联轴器安装不正，引起输出轴的运转不稳定等。
; M9 a" b3 t, v' p- F3 d& S1 d减速机正常运行温度一般在70℃以下，最高不得超过80℃。

songwei

主要有三方面的原因：1设计问题：轴承选型是否合适；齿轮的强度校核是否正确；齿轮箱的结构是否合理，空间是否有利于散热，轴承支撑处是否合适，是否采用强制润滑或其他润滑方式。2制造问题：齿面精度是否合格；齿轮箱轴承孔是否同心；3安装问题：轴承游隙是否合适，齿轮啮合是否正确。

lcx001

油封处配合太紧??
不是很懂,解释一下把

pxf123

油封一般都是橡胶合成材料的,与减速机轴配合安装时,就会处于一种相对的运动状态.一般与油封配合的孔公差取值为H8,配合的轴径公差一般为h10,如果公差取值较小就会产生大的摩擦热量.从而导致油封处温度较高的现象.

guanxinlong

你的问题说的不是很明白.首先你的齿轮箱的输入功率,输入转速,传动比,齿轮箱的型号,工作环境,工况等,是否带油站或者其他的冷却装置及配置情况.当我们了解以后才可以判断大体的原因.然后根据大家的经验来想办法.
举个例子,我不知道你是否配置了油站,我说加个油站就可以解决问题.而实际情况可能是你配了油站,但是油站选型小了而已.
. G' F3 a5 P, n& X  E6 t请把你的实际情况说明白,大家才好帮你