变量液压泵的回油需要冷却?

mfcmonitor

最近设计的液压泵系统,选用了变量泵,感觉油经过泵后会有一定的温升,就在泵的回油口加了个风冷,各位感觉可以省掉吗?

晨砂

有温升是很正常的，看来您的系统没有冷却器。您说泵的回油口是指系统是闭式的吧，直接在泵上加冷却马达还没见过（要加也不应在这里），系统工作半小时以上温度在60摄氏度左右就没必要加了。

mtmtmt

没问题啊，一般泵的泄油温度都是挺高的，为了你整个油箱不会“发烧”，加一个是必要的！当然还要综合考虑你的工况！低载小流量就没必要了！

sealive_leafage

对于泵的泄露口油温一般情况下会在某一温度时达到平衡，只要这一温度不超过允许值问题就不大，如果温升比较大的话可以考虑采用强制冷却，泵一般都有两个泄露口，从一个油口打入低压冷油，另一个泄露口回出，这样可以达到冷却泵零部件的目的；仅仅在在泄露口冷却泄露油治标不治本，泵内部零部件温度仍然高。

cnyang98

1.系统是否需要冷却是根据系统的工况决定的，变量泵是能够减少一定的发热量
        ，液压系统毕竟效率还是有点低，如果系统的油温超过60度，肯定要加散热器了
9 Q- s+ `8 A# o2 ]( S' s  w' T) g    2.在此我提醒搂主一下一定要注意的是：
5 Q- X- b1 Z( d4 `5 B          若是泵或马达壳体回油接的是散热器，注意背压不能超过轴封的承受的压力，否则
       就要从此处漏油了

oceandee

楼主说的是在泵的回油口加风冷
而楼上各位好象都讲的是在泄露口加冷却呀?
) l) \* s  f  @6 i; J! \# z到底哪个冷却效果更好呢?

songwei

建议楼主对该系统的发热情况进行校核以考虑是否需要安装冷却器。

夏日冰啤酒

以前我的系统也这样改过,主要是泄露油回油的温度过高,并且泄露油管太靠近泵的吸油口,高温油反复使用后产生更高的油温.后来在泄露管路上加了冷却器后效果好多了!另外,产生较高温度的泄露油,与泵有很大关系,内部零部件磨损也会造成油温升高.

whl150430

我感觉以上大家的说的好像有点出入：
1.首先要搞清楚液压系统的开式和闭式；
! N: E; \3 f3 |2 \8 w* w2.其次要搞清楚泄漏油和回油；
以上的问题对于分析楼主所说的问题至关重要。

晨砂

其实无论是何种系统，只要油温过高（系统无故障情况下），就应想法降温，这和系统是开式还是闭式没有必然的联系。

liupeng1979

原帖由 晨砂 于 2007-11-26 08:04 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. X/ J- O, b" e; R3 `8 _其实无论是何种系统，只要油温过高（系统无故障情况下），就应想法降温，这和系统是开式还是闭式没有必然的联系。

我还是赞成9楼的观点，我们要找到问题的关键，如果是执行元件或是油泵的内泄太严重，就应该去进行修复，而不能靠简单的冷却降温的方法。

晨砂

呵呵，没有注意我的前提吧！我说了要在系统无故障情况下才这样办的，如系统或元件有问题自然是要先处理了。

yaoyuang

泵地回油由于受到转束和压力影响， 比系统油温高是正常的，只要不超过110度。

江边

6、9楼说的是，呵呵。油经过泵肯定有一定温升，但是具体是多少？还有泵是否异常？如果温升不大，泵也正常，就不必担心。
至于系统回油没有必要搞冷却（风冷，水冷），就看系统需要了，比如：系统回油温度不高，油箱自身散热效果、通风等比较好，可以不要冷却装置，还要考虑环境温度影响（夏天、液压工作的现场温度等）

DDR0001

楼主说的情况刚好我们遇到了,对于变量泵,它的泄油口的油温一般都偏高,尤其是双联变量泵,
. L" V7 X9 V  n" [我们是这样做的:将泵的泄油直接引单独冷却器,回油箱的地方最好离泵的吸油隔一段距离,
1 o. X' b2 ~% K! a避免热油循环!! 油箱里有隔板更佳!
, L0 y& z: [1 G2 A  T- g$ U不足之处请大家指点...