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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
7 Z. }+ T$ ^0 j- O/ B一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 5 A5 O D4 ? b4 y; W0 p) ^' ^
故障原因：
* a! }6 s) h9 I' b+ z1.空压机松压阀卡滞
3 P$ r z+ Z/ o @2.阀片变型或断裂
& E/ p9 g* G! W* n3.进、排气口及腔内积碳过多 % K) l. |4 T! v
4.漏装空压机排气阀片小垫圈等
% y# |. y% }$ O- _) S% G( W故障的判断与排除方法： 7 I+ x2 y, L5 e$ u
1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件 ; ^+ E: i! b6 [6 w9 N. n8 S
2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片 & ^6 G' b0 H+ v3 m
3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片
8 X1 K; {( e4 j' b7 f3 q4.检查是否漏装零件并正确安装
. L9 A$ R9 K# h& K# w: j2 ~（二）空压机力不足. H0 t9 J9 S5 D2 o6 ~
故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力 " b! i ^) I6 q( I$ L
故障原因： ! Q5 |. q) B; m0 v8 c( H! g/ G
1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑 ! P& V% M6 }. d$ s, H: w
2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞
) P) X+ f+ Z0 N2 u: t# {8 v3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气 " c# v3 t3 L ?% P3 J( o3 P
4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断
, d( H: k" Y0 G6 d. L* o# ?5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气 6 w6 F( F; q8 M. N
6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气
; S% E7 O; v! E2 E故障的判断与排除方法：
, X+ l' x3 m/ P8 H7 H- o1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。
0 u, b! b- Z1 X5 M2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。
7 ]8 q/ F- [5 ^# i3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。
+ R4 C; S0 t% p( i4 y/ e0 |. z4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。2 b- b/ F! `3 k; u4 V* P1 ~* ~
（三）空压机窜油 - W k/ D: K, b5 b4 y- e( M3 a
故障现象： 9 f* L: L% ~% ]$ S4 R7 c0 v; @5 o
1.在空气滤清器及排气口有机油溢出
3 l6 \* `2 K$ G% i% q5 ?6 F" f, d$ r2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出
; o0 U2 ]" }; i& q M7 k# C故障原因： / e; b6 d5 _% n& B/ V7 C
1.吸气受阻或进气过滤不好
5 Z/ `6 T" K; Y+ c2.回油受阻 - w1 N; w" C" s- k0 a, ` j
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜 K9 X* z# G+ `- M
4.空压机冷去不完全
$ d0 b o9 u8 a$ f- d/ {% q! x5.脏物没有从储气罐中排出
% B' M7 n8 R2 d/ w: m6.空压机运行时间过长 ! v# e# [2 g. d
7.发动机曲轴箱的压力过高
* Y2 v" i- E% W. g8 L7 t8.发动机油压太高
% v% b! }4 O9 o8 k5 o2 q; e9.润滑油变质
8 W+ I. ]7 R& H- ~+ O10.空压机有缺陷
$ M& t9 p. r% N: ~+ e2 A故障的判断与排除方法： ( g! X) u+ _5 F0 M& j3 s9 G% j
1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。 ( n% [0 F, w9 R7 P$ U
2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。 3 a* h) E T9 ~
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。
8 |1 X( a! s% Y7 v, r- I4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。
$ ?* ?" U) d. X. t5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。 . ?' Q9 R7 |9 G* o8 T/ L* P! I
6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。 ; e( A+ J6 z1 K* Q) p0 X* L
7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。 ) V v% @! H5 l: r1 I
8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。 9 b) I, c. u4 B" h6 Y0 V% C" n
9.更换合格润滑油。 " r: H( x/ q/ ?: H; p$ @
10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。
2 s0 ^# t2 _. G* y( Y9 Q+ |（四）空压机异响 : F2 O8 i/ U0 O% y1 E+ _0 j$ g
故障现象：金属撞击声
8 S' B# \% |4 ^+ r故障原因：
6 |4 V6 y$ j% m$ Y1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声 / b) M3 n) t. O! A8 ?' ?
2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫
) i7 l$ v0 X3 i% A# ]' i5 j; R3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫 1 E, A) B: |7 S" e; k1 `
4.固定螺母栓松动
. `$ i9 D, V* S5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声
7 l. a% r! Y( d4 V* T! y6.活塞顶有异物 . o9 X* h" Z& A9 C) o" D4 P
故障的判断与排除方法： % G' C( b7 G" P
1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。 # z7 ^' G0 [$ C$ N9 |( L
2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。 + r. w0 y3 V- o
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。
6 u& k0 Y3 s- Q/ U4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。 ' G6 X) T: j8 m5 ^
5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。
( S L) n0 R# X R6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置.