油缸内泄？

yplw

下图为吊车伸出臂的大概是意图。
' f5 A2 [& }6 `- @' R4 E: u（因为没有原理图，也没有拆开吊车的相关零件，所以有些回路不是很清楚）

0 d  ?* K1 P8 G# b1 ^8 b6 Q7 @换向阀----------平衡阀（应该可能是）---------油缸4的A,B两口-----------油缸4的头部引出两根管到油缸3的A,B两口---------------油缸3的头部引出两根管到油缸2的A,B两口--------------油缸2的头部引出两根管到油缸1的A,B两口

  i8 A$ x. t$ X[ 本帖最后由 yplw 于 2007-11-13 16:54 编辑 ]

yplw

各油缸归位后，与水平还有一定的夹角。

yplw

现在的问题是，在把所有的臂各自规位后，并且停车后-----------即泵不再运行，最小那节臂，即1号会自动慢慢伸出60~100mm左右。

yplw

晕死，网络不好，刚才写了的东西又丢了。
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7 ^* F: ]. R& H% j因为网络不好，所以发帖也发了两次，斑竹可以把另一个主题删除。
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; e8 p. g1 j3 |/ c------------------------
因为不明白各油缸之间的连接是串联或者并联，所以也不知道他们到底是哪根内泄。
测试了各缸的伸出顺序，，4----3----1----2
: C* r6 W0 J: U4 k5 Y/ W缩回1----2----3----4

怀疑安装了顺序阀？
  S8 J$ U8 k6 b5 c' d( T在各油缸的头部，接出两油管到另一油缸的头部，仔细看了，不觉得这个地方还可以安装什么阀。

[ 本帖最后由 yplw 于 2007-11-13 17:11 编辑 ]

yplw

将油缸竖立，并且停车后一段时间。
5 H0 R7 B- S; }. E0 |油缸1和4都有伸出，但是油缸1的伸出只有40~60MM，比之前的伸出少了1/3左右。
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/ e; H: j+ m- F+ W[ 本帖最后由 yplw 于 2007-11-13 17:21 编辑 ]

yplw

那么我是不是就可以怀疑油缸1和4都存在内泄呢？
那么为什么在归位后的情况是只有1号伸出呢？

[ 本帖最后由 yplw 于 2007-11-13 17:26 编辑 ]

yplw

自己想了下，觉得4各油缸应该是并联了，要是串连的话，他们会一起运动了。
+ g; u, ^/ S, a4 y+ Q
0 t% l$ A8 Y* l4 V- k油缸自己伸出100MM左右，那么油是从有杆腔串到无杆腔里面去了。要伸出100MM的距离，有杆腔的油怎么会有那么多来补充无杆腔的那100MM的油量？
. Z- [- s7 V; E! e( f油缸尺寸没有测量，不过大概缸直径50MM左右，杆直径30~40MM左右。

[ 本帖最后由 yplw 于 2007-11-13 17:40 编辑 ]

yplw

下面是我说的可能是平衡阀的东西。

fisherliu

极有可能是油缸内泄，我也碰到过类似问题，最后原因是油缸内泄，你可以简单的做个实验，油缸到位后拆掉一个接头，再动作，看看是否有内泄。

yplw

那么用上面的方法，对每根油缸都拆开，这样分析他们是否漏油？
9 }6 J! s# O7 P* V. S6 n: E
还有，这4个油缸动作的先后顺序是靠什么呢？靠自身的摩擦力的大小来决定谁现动作谁后动作？
2 d7 B7 h8 E+ C
[ 本帖最后由 yplw 于 2007-11-13 20:28 编辑 ]

fisherliu

顺序动作一般是使用顺序阀，也有在油缸上做文章的

yplw

那么内泄引起移动60～100mm的距离。
: ?* Q( t! \. }有杆腔向无杆腔串油，，要补充无杆腔那么多（100mm长度）的油，油从何而来呢？

sgmsgm66

这不是你们自己的产品吧,费这劲干嘛呀,找厂家要来原理图一分析不就明白了嘛,不知道原理在这里大家只能是瞎猜