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发表于 2007-10-13 11:31:04
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来自： 中国河南许昌
汽车涂装前处理中碱性清洗剂的通常试验项目
项目 检测方法- c$ }; a; ]# D6 j1 F K9 l5 d) l
溶解性 取纯水或蒸馏水，加入生产工艺要求确定量的清洗剂，搅拌均匀之后，目视观察是否有外来物质和杂质, 有无过多的分层。5 }/ |0 ^0 V& n1 G( }; n
除油性 制备标准试板（可用甲苯或其它有机溶剂除油，之后涂油脂，室温放置七天或60℃烘半个小时），根据现场工艺条件确定温度和时间，进行浸泡或喷淋实验，测定除油率。; P8 |% [, J; H! f$ A, ]* c3 U
消泡性 用量筒取50ml 按要求配好的清洗剂，倒入 100ml具塞量筒，然后在水浴中保持工艺温度，在规定温度±1℃范围内，以均匀速度上下摇动20次/15秒， 放置1分钟，测量泡沫的高度 (cm) 或容积(mL)
. h* H# H9 i2 R: S乳化性 配好的清洗剂调整到规定的温度，加适量油脂至工作液中，搅拌混合1小时后，进行除油性试验，测定此时除油率' O% E: p) k6 Q
腐蚀性 对于镀锌板，考虑在工艺条件下的腐蚀量。调整到规定的浓度和温度，在规定时间清洗后,测定清洗前后样板单位面积的质量变化(g/m2) - z+ V V9 E8 ?( @; F. e8 v- J) e
配套性 目测，观察配套磷化后的试板外观是否有过多不均匀的颜色，是否平整均匀、细致和光滑" A6 [* l& V, g. Z0 u: h/ o
测定配套磷化后磷化膜重 (g/m2)! o' N/ J7 k5 u& F
通过扫描电子显微镜观察磷化膜微观形貌、晶粒尺寸/ b; t6 h: o3 p [
污染性 加适量清洗剂到磷化工作液里，然后调整磷化液，调整使总酸，游离酸和促进剂的点数回到加清洗剂之前，考察被处理试板的磷化膜外观和膜重。外观-是否有过多不均匀的颜色膜重-与在加清洗剂之前的磷化膜重比较，膜重的改变应该在20%之内+ ~. D- D2 {7 ^8 v' W, ~5 n+ \2 f) ~
在清洗剂质量和性能能满足的条件下，处理费用则成为选择清洗剂的重要影响因素，这些费用包括：
9 }3 v. X( S5 ?1． 化学品消耗的费用；
- ^7 S/ o* E+ y9 p) g$ {) p2． 额外的手工费用、清洗费用；1 N4 t6 \1 ^* x: t( A+ I$ A4 O9 l
3． 溢流水洗的费用；* z: b) _2 ?* ?3 r
4． 可能导致工件返工和报废的费用；
: G' p' N( w: a7 f5． 经常倒槽和清洗槽体的费用以及是否影响工作效率的费用；
5 [, K4 p5 b3 o# \9 O4 u6． 操作管理和设备运行费用；
# d) M) c5 ~* E q* a( u& s" h7． 废液处理的费用等。
* a1 g2 v. y; T3 ], e! X以上费用在清洗剂的选择中都应该综合考虑，以保证所涂装的产品在市场竞争压力下的经济性-即要求较低的处理费用。在考虑产品性能和处理费用之外，也要充分考虑产品的质量保证能力，以及技术服务及时性和专业服务人员解决问题的能力等。; f, a9 P4 P* U4 R) @5 h
来自《汽车涂装前处理的碱性清洗》 |
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发表于 2007-10-12 21:44:29