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10天前
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[讨论] 液压缸竖直放置时,是否用液控单向阀就可以代替双向液压锁?

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发表于 2007-10-8 08:31:24 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津

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液压缸竖直放置时,为了将其停在某一位置上而不下滑,用一个液控单向阀就能锁紧,而我看到许多回路采用了双向液压锁,一定有道理,想请教各位,是否用液控单向阀就可以代替双向液压锁?
发表于 2007-10-8 08:36:20 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
如果另外一腔无需自锁,理论上当然可以。不过此类系统一般都不仅仅是一个双液控单向阀,楼主再仔细看看。
发表于 2007-10-8 09:08:34 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
一般需要在有杆腔加液控阀或平衡阀,但要注意油缸的速比和阀的开启比的关系,尢其是负负载的影响
发表于 2007-10-8 09:16:34 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
可以的
 楼主| 发表于 2007-10-8 09:55:23 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
请看看下面的液压原理图,能否实现如下的动作:首先左边四个缸同步举升,到固定位置时能够锁止不动,而后与顶板铰接的两侧翼板(每侧两个液压缸)展开,要求同步(不严格),最后,两侧地板向外展开呈水平,要求同步(不严格)。举升缸是否可用夜空单向阀代替双向液压锁。?
展合液压系统图.jpg
发表于 2007-10-8 21:50:46 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个液压原理图,能实现楼主所说的动作,但有一个问题换向阀中位油缸锁住可能有点问题,另外楼主原理图的油路图不清楚、完整!
$ A, T1 T- _; u- e: L若考虑用用液控单向阀代替双向液压锁
8 W" @, s' L+ e+ w2 R7 z' |9 J1.到固定位置时锁止不动可能比较慢, R, \) c7 |5 V/ Y" o; }6 ?" v
2.根据你的原理图,若在原位置加须用外泄液控单向阀,外泄口直接接油箱' ^  `1 x7 b( T- u* }
这样也有一定的好处* O$ }0 n1 F1 [+ e3 G
1.可以增加分流阀的同步精度,减小了双向液压锁泄露的影响
: Q7 a5 k: I( F! v. v2.成本低
发表于 2007-10-8 23:13:27 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
这样的代替应该没有问题!  k- m$ I& ?) c2 B( G, L
问题是楼主为什么非要换呢?成本没有影响的,难道还有其他原因?
 楼主| 发表于 2007-10-9 08:01:52 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
谢谢各位的指导,使我收获颇多。我因为从未实践过,对于各种液压元件的结构尺寸没有一点印象,单凭想象认为液控单向阀一定比双向液压锁体积小(1:2),当然成本也要低一半。下面将液压原理图完整的重发一遍。
Image00000.JPG
发表于 2007-10-9 08:52:59 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
没看明白楼上的兄弟那图,那个溢流阀的油是回到什么地方了????哪位大哥指点一下啊????
发表于 2007-10-9 09:24:11 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
对啊,溢流阀一般是直接回油箱,在这张图上没有看到任何的回油管,请高手指教一下?
 楼主| 发表于 2007-10-9 09:29:16 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
是的,溢流阀的出口和多路阀的回油连接处是直接回油箱的,忘掉画了 ,三个手动换向阀组成了一个多路阀,多路阀的中位机能应采用Y型而不是O型。
发表于 2007-10-9 23:16:50 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
首先楼主应该知道,液压锁就是液控单向阀。而双向液压锁一般是指叠加式双向液控单向阀,其体积和价格往往比板式液控单向阀更低,当然,其通流量也往往比板式液控单向阀低,这也是选择的关键考虑因素。
发表于 2007-10-9 23:35:54 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
同意楼上的.........
发表于 2007-10-10 07:42:41 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
楼主可以用液控单向阀替代。
 楼主| 发表于 2007-10-10 10:39:53 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
首先感谢楼上各位的热情帮助,我还有一个问题,就是能不能把原理图上的阀集中在一个控制箱里,各阀是采用板式连接还是叠加阀式连接。带手柄的多路阀是否应单独放在驾驶室里便与操控?问题可能很幼稚,但我确实没有做过实际设计,也不知应从何做起,还望得到各位的无私指导。
发表于 2007-10-10 18:00:38 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
你可以把阀集中在一个集成块上,至于采用板式连接还是叠加阀式连接看你选什么阀和布置。
5 |1 b" N# @3 o把经常操纵和调节的单独放在一个便于操控位置就行了。
发表于 2007-10-10 20:12:43 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
油缸在缩回后不让掉下来要把有杆腔锁住,在伸出后要支撑,所以要锁住无杆腔,所以要双向液压锁
 楼主| 发表于 2007-10-11 11:58:03 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
首先谢谢大家的热情回复,让我增添了很多实际的液压系统设计知识。我现在初步想把多路阀放置在驾驶室供司机操纵,把其他的阀选用叠加式阀,但还有如下疑问:" h5 Q" V6 f' X. u
1.将所有的控制阀装在车厢地板的中间位置,不知是否可行?# u- a0 m: b0 W6 I, L' N, b$ I
2.从网上查到有一种双单向节流阀,是否可代替进回油路的两个单向节流阀?3 \4 K; I/ E+ l' }& S/ ]3 j4 g
3.双向液压锁是否应装在液压缸处好一些呢?7 m/ q+ X3 x% W% O8 Q
4.多路阀是否自带控制手柄,还是要另配滑阀手柄?1 }" V$ @+ z) F8 [8 ?
问题太多,自己都觉得不好意思。

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发表于 2007-10-11 19:44:26 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
3.双向液压锁是否应装在液压缸处好一些呢?2 W# ?1 }! g! Y  J$ f: a6 T* S
4 O8 ]# u, c' L5 s! [
这个我觉得没有关系了,主要是看放在什么位置最好方便而定,干扰最少。
8 L9 i, S! U+ @4 J
. H, Z8 r3 {% u5 ^" j# U# }4 I4.多路阀是否自带控制手柄,还是要另配滑阀手柄?
' }+ m0 ?2 l" i9 u$ `5 M% U
' N& g# i+ u! S, v& |( f  N是的,如果你选择的控制阀是手动控制的,它当然带手柄了。
 楼主| 发表于 2007-10-11 20:32:55 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
谢谢楼上的回复。
发表于 2008-3-7 21:09:57 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
可以的 你说的这样的应用一般用在升降油缸上面
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