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发表于 2007-9-21 19:37:11
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来自： 中国湖北武汉
回复 #18 烟灰键盘 的帖子
个人认为：
q- ?' j6 u* t& y: Z3 h7 }. B' p出现2-3mm是有杆腔压力释放造成的，9 _. a4 K0 [/ N, c5 a
1即使节流阀背压再大，假如换向阀和油缸没有内泄，有杆腔压力释放不出，也不会出现2-3mm，所以我认为节流阀背压至多只能个诱因，
7 m1 q; d( u4 K' Y2我觉得 换向阀内泄的影响可能性小，原因是滑阀即使是新的也会有泄漏，而系统是在一年后才出现问题，再 滑阀经过长时间使用，均匀磨损 不可能只有B T的泄漏, 应该P A B T都有内泄，而 换向阀只有B T的泄漏时，才会出现楼主的2-3mm。) |- j: h! X# X# }
3我觉得密封圈磨损油缸内泄的可能性大，原因：油缸缩回时 有杆腔和无 杆腔的面积比及负载造成有杆腔和无 杆腔的压力差，即有杆腔压力大于无 杆腔，当缸密封不好时有杆腔液体跑到无 杆腔，直到缸移动2-3mm 压力平衡。另一个原因 反向考虑一下，假如密封好的话（密封圈紧），摩擦阻力就大，即使两腔有压力差，克服不了摩擦阻力，缸也不会动。所以 密封磨损时，活塞密封摩擦力变小，油缸两腔稍有压力差就容易蠕动。8 x! o& |% v" R1 l, X
4 你说的 伸展的状态下而没有，因为 伸展时两腔压差小（有杆腔和无 杆腔的面积比）不足以克服油缸摩擦阻力。
. G, M- a9 d h$ P- D5最后请大家帮忙分析一下， 系统是否少量进气，造成液压油弹性模量降低，液体可压缩性变大会不会是 的2-3mm产生的原因， |
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楼主
发表于 2007-9-18 20:40:04
发表于 2016-5-27 09:28:30
