中小型乘用车发动机灰铸铁汽缸体常见缺陷与对策

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中小型乘用车发动机灰铸铁汽缸体常见缺陷与对策
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改革开放后近十年来，我的汽车制造工业得到了飞速发展，许多高端汽车品牌，
几乎与发达国家同步推出面世，与之相适应的汽车发动机制造业也得到了迅猛发
& N  M' l0 j& r& i$ g: Q8 Q* n展，其中发动机铸造的水平也得到了极大的提高，无论铸件产量还铸件技术要求
. u0 {7 s& M: {* U5 U及铸件质量，都基本上满足了现代汽车发动机日益提高的要求。
) H4 [% S% p- X3 f' A以中小型乘用车发动机主要铸件汽缸体(汽缸盖)生产为例，众多汽车发动机铸造
企业都采用了粘土砂高压造型(少数为自硬树脂砂造型)，制芯则普遍采用覆膜砂
热芯或冷芯工艺，而在熔炼方面大都采用双联熔炼或电炉熔炼，所生产的发动机
均为高强度薄壁铸铁件。许多厂家为满足高强度薄壁铸件的工艺要求，纷纷引进
先进的工艺技术装备，如高效混砂机、高压造型线、高度自动化的制芯中心、强
. t& o9 W0 }$ \3 a# s; ]力抛丸设备，大多采用整体浸涂、烘干，并且自动下芯。在过程质量控制方面，
% ]% A: U. q) n- M( @) w5 P许多企业实现了在线检测与控制，如配备了型砂性能在线检测、热分析法铁水质
量检测与判断装置、真空直读光谱仪快速检测。清洁度检查的工业内窥镜等。相
" m! z9 ~1 M, ?+ X) ^( e. C' x当一部分企业还在产品开发方面应用了计算机模拟技术。可以毫不夸张的说，就
+ S6 Z1 l% i) u- k2 Y硬件配置而言，我国发动机铸造水平丝毫不亚于当今世界工业发达国家，一句话
，具备了现代铸造生产条件。(为叙述方便，以下称上述框架内容的生产条件为现
- S# D- G) M# k: y# \# z代生产条件。)
3 b7 S- f9 O0 {1 c7 P! o然而，应该承认，在发动机铸造企业的经济效益与产品质量以及铸件所能达到的
- r# ?6 T8 D# q# U; k2 d技术要求方面，我们与世界发达国家还有较大的差距。
* q/ v4 c! C2 @% v- `/ Z, M提高产品质量，减少废品损失，是缩小与发达国家差距、发挥引进设备效能、提
. C' i& @; a( j0 P高企业效益的重要途径。本文试图就我国铸造企业在现代铸造条件下，中小型乘
! U$ S% ~' w3 D* U用车发动机灰铸铁汽缸体(汽缸盖)铸件生产中常见的铸造缺陷与对策，与广大业
4 \6 _9 D" B9 y' n界同仁作一交流。