两轮压路机末级传动机构常见故障及排除

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两轮压路机末级传动机构常见故障及排除

1 _; R/ F* u5 D( w3 t. v& \( O+ D2Y6/8、2Y8/10等型的两轮压路机上的末级传动机构设置在机器的右侧机身侧板内，其结构如附图所示。我们经过多年的维修实距，总结了末级传动机构在机器使用过程中常见故障及其防止方法并提出了改进的建议。
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1、常见故障
' s- T! {* U! T& k- r（1）第一级传动齿轮与第二级传动小齿轮磨损过快。
（2）第二级传动小齿轮与第二传动轴之间的连接部位易松脱。
（3）第二传动轴Φ125mm的轴颈处易被折断。
* b) k/ B$ v# y2、产生原因
（1）由于第一传动轴组件、第二传动轴组件均安装在机身侧板上，使它们均处于悬臂状态，承受的弯矩和扭矩较大，传动稳定性也较差。
（2）末级传动的传动比较大，造成一级传动齿轮与二级传动小齿轮的啮合频次较高，导致它们过早地磨损。
（3）若第二传动轴与二级传动大齿轮的连接处已出现松动现象而在继续使用时，将导致齿轮磨损加剧。严重时，可使轮齿或第二传动轴折断。
1 X! L* H0 p2 d: y! \. d2 L6 _$ Y（4）因末级传动机构属于开式结构，故其密封和润滑状况不佳，当泥土或碎石进入齿轮内而又末能及时清除时，则可造成齿轮损坏。
（5）维修时，有的用户不按技术要求采用柱销连接第二传动轴上的零件，而是直接将它们焊死，造成维修后使用不久即发生松脱现象。
% m8 z# V4 V$ t; u. x/ t　　3、防止方法
（1）应及时并定期对末级传动机构进行保养。机器每工作一周后就须检查齿轮的啮合状况，必要时添加润滑脂；每累计工作一个月后就庆用柴油清洗轮齿，并重新添加润滑脂；特别是在驱动轮自较深的陷坑中驶出后，必须及时清洗末级传动机构上的泥土，并添加润滑脂。严禁末级传动机构在干摩擦的状态下运转。
. g0 i" s) T5 W. m- D, a1 c& @（2）机器在使用中，当听到末级传动机构内部有异常的响声时，应立即停机做检查；当发现第二传动轴上的连接件出现松脱现象时，应及时进行维修，机器不得继续行驶或作业。
3 F7 h; e9 M: W* V9 {9 |% y: E' l, e（3）维修时，对拆卸下来的零件均要进行认真的清洗和检查；对磨损过甚的齿轮应更换；若二级传动小齿轮内孔中5mm厚的凸台已断裂时，即使轮齿完好也应换新。否则，第二传动轴与二级传动小齿轮重新进行连接时，不仅同轴度难以达到要求，而且也易发生松脱现象。
9 _: s+ p* ^) f; j% o2 e（4）维修时，二级传动小齿轮与第二传动轴在重新进行边接时，或更换其中某一件时，应保证二级传动小齿轮的内孔与第二传动轴之间有0.04-0.08mm的过盈量；两者在装配时应将齿轮内的孔进行预热；在钻铰第二传动轴与二级传动小齿轮连接的6个连接孔时，须注意不要将齿轮内孔的5mm凸台钻通；并须将销孔的一端加工出较大的倒角，以便柱销装入后能将其焊死。
' ^  b+ l( z* a6 E（5）末级传动机构装至机身上时，由于其处于悬臂状态，故易出现假紧现象，因此在拧紧螺母后应用撬杠撬一下一级传动齿轮，待其无轴向间隙而又能转动时，方可锁紧止推垫片。并且，在使用过程中也应经常检查和调整两传动轴上零件的轴向间隙。
$ C" c. E) x9 k1 d0 `0 }, V& M* n3 n4、改进建议
0 _' Y6 m/ p, s9 J" @* H  ~末级传动机构存在的问题是因其为悬臂结构引起的，并且二级传动小齿轮与轴的配合长度比较矩，因而易发生第二传动轴上的零件松脱，轴与轮齿被折断等故障。根据我们多年从事维修工作的经验，建议生产厂家做如下改进：
* V+ Q1 N; H/ X3 I9 B4 |% G（1）缩短第二传动轴上轴座5的长度，并相应加长第二传动轴Φ125mm处的轴颈长度和二级传动小齿轮内孔的长度，以减少齿轮与轴的松脱现象。
（2）提高一级传动齿轮和二级传动小齿轮的材质和齿面的碎火硬度，以提高齿轮的使用寿命。