节流调速问题

goldfluid

节流调速回路有哪几种？各有什么特点？各用在什么样的场合？

nikoncumt

节流调速一般来说有四种

( \) ~. x7 s; E- e4 j. E进油路节流调速   不能承受负负载  ，低速下速度刚性好；

. K6 _4 A5 c! y, b回油路节流调速   ：负载特性类似于进油路节流调速
9 G8 f  J/ Z! U. U+ T- L6 [& b! C

3 T: L1 g8 p* p% R6 P! U' G- c旁路节流调速 ：  节流阀置于与液压缸并连的支路上，溢流阀用作安全阀，多余流量从节流阀回油箱。负载增加时，速度减小，但速度刚度增大
% X3 X7 U" W/ Z; m2 T8 K

复合节流调速：进出口同时节流调速,速度刚度是进油路节流调速和回油路节流调速的1-2倍

江边

楼主可以参看一下调速回路话题：
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=323185

goldfluid

原帖由 江边 于 2007-8-16 16:24 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
楼主可以参看一下调速回路话题：
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) z# _( H( z2 f9 ~1 G. u3 W老大：我发这个贴子的主要目的是想让大家讨论，而不是求助。不过还是谢谢老大。

jilai

我来说说
( o' A+ }4 _9 N节流调速阀种类和2#楼主见解相同：
7 b+ k% k$ D: \8 y. j) X: S特点：1、进油调速阀：（1）活塞的运动速度与节流阀通流面积成正比，面积大速度快；（2）油液通过节流阀进入油缸，故温度高、内泄大，故运动平稳差；（3）启动时油缸流量受到控制，减少了启动时冲击；（5）液压泵为恒压、恒流量输出时，不随元件的负载与速度变化而变化，因此多余的油回液压油箱，造成功率消耗大，效率低。
9 Y( ?: V- k, e8 ~: f8 h应用：适用于轻负载或负载变化不大的情况下，以及速度不高的场合。
6 @/ i- T3 S4 j! [4 q2、出油调速阀：（1）该阀装在回油油路上，减少了系统油液发热及泄露，起背压作用，所以运动平稳性好；（2）同进油调速（5）一样；（3）停止后的启动冲击大。
应用：功率不大、但载荷变化较大、运动平稳性较高场合。
0 q2 L5 r' b% Q8 M0 U. D3、旁路调速阀：（1）没有背压运动不稳定，随泵的压力随负载而变化，引起泵的泄漏量增加；（2）随着节流阀的开度加大，系统承受的最大将负载减小，低速时承载能力小；（3）节流阀置于与液压缸并连的支路上，溢流阀用作安全阀，多余流量从节流阀回油箱。
应用：回路负载变化小，对运动平稳要求不高的高速大功率场合。
4、复合节流调速：进出口同时节流调速,速度刚度是进油路节流调速和回油路节流调速的1-2倍
9 c) E* _; z4 q# Q- d: T应用：对速度控制较高的场合。

king7991

调速过程中，发生液压爬动现象一般是有什么引起的？

songwei

同意五楼的观点，介绍的很全面

xaofon

回六楼:
( d& l7 w# A: \7 A7 e# A负载特性,系统压力,节流阀特性.

/ W* }, p+ t% `8 _[ 本帖最后由 xaofon 于 2007-8-18 20:39 编辑 ]