求大侠们帮忙

mjd

我们厂生产的50钢火车轴,出口国外的车轴性能总是不合格,我们的热处理工艺是两次正火加回火,一次正火900度,二次是830度,回火温度根据正火后的取样实验报告再定.标准上要求车轴热处理后的屈服强度是363MP,作的0.2!
& B; X* h' W2 U1 p求求大侠们教一教怎样才能使屈服强度提高,越高越好,但不能淬火!
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) l1 o* g, ]$ b. L- E, z  N[ 本帖最后由 tdragonfu 于 2007-8-10 18:29 编辑 ]

czcxq0408

可以不可以考虑通过添加合金元素来提高性能呢？

mjd

我们的车轴是锻造出来的,材料的成分根本改不了,最好是在热处理工艺上寻求解决的办法!

woyaocast

掺碳，再正火行不行？

williswon

想问一下，为什么不能淬火
这样设计的目的又是为什么？

bmei00

标准上要求车轴热处理后的屈服强度是363MP,不会吧，要不360，要不365，再问你现在能达到多少？试棒的取样部位？

mjd

因为是出口车轴,标准上要求是52500焦耳的单位,换算过来正好是363MP,要求的组织是铁素体+珠光体,所以肯定不能淬火了.锻造用的钢坯现在特难买,人家给什么样的就只能用什么样的了.

mjd

取样是在车轴延长部位直径的1/2处.

jiacongwang

原帖由 mjd 于 2007-8-13 08:12 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
1 L: E1 w: i+ p因为是出口车轴,标准上要求是52500焦耳的单位,换算过来正好是363MP,要求的组织是铁素体+珠光体,所以肯定不能淬火了.锻造用的钢坯现在特难买,人家给什么样的就只能用什么样的了.

这个指标要求并不高呀
# J9 q: c+ \. Y8 I6 @按正常工艺应该可以达到的

我建议你们检验一下锻坯是否合格
6 i: h2 W9 X* h
另外，你现在的检验数据是多少？提供的信息越详细越好

mjd

通过进厂坯料复验看，钢坯材料和性能都还可以，就是含碳量稍低，是0.49-0.50之间。另外，现在通过提高二次正火温度（一次900，二次830），加强冷却系统（通过加水冷却吹风系统）再取样试验看，虽然能合格，但是合格率不高，一般是50%的合格。上面有位大侠说这个要求不高，我可不这么认为，现在全国车轴制造厂都被这个东西弄的没法干出口车轴了，通过国家铁道部与美国铁道部交涉后也没起什么作用，可是难死我们了！呵呵！

wzg1208

将你的第一此正火温度降低至850，第二次的正火温度提高至900度，实行水冷。