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[讨论] 关于液压锁实际应用的原理图大家看一下(热烈讨论)

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发表于 2007-7-16 14:26:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东江门

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这是张立平的<现代液压技术应用220例>上的一个原理图,个人觉得液压锁下面这个方向阀有问题.因为我们在用到液压锁时,用到的都是Y型或H型.优选Y型方向阀,而这个用了M型阀,将导致中位时PT通,AB不通,此时两个液控的油液不能回油箱,将顶住单向阀不能关闭.导致液压锁达不到使用效果.大家评一下,我说得对不对?()
% B; o+ d! Y; F1 l- [7 ?; [( D+ c# i
  o( B4 U9 z9 V9 N[ 本帖最后由 自流井 于 2009-5-17 16:08 编辑 ]
Image00000.jpg

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发表于 2007-7-16 17:17:21 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
我个人认为楼主说得不对
+ X  U* `1 S+ d$ T( X用M型阀,中位时PT通,AB不通,但该方向阀的密封不怎么样,肯定有泄漏,此时两个液控的油液也能回油箱,将单向阀关闭.如果没有泄露,M型阀也能保压!

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发表于 2007-7-16 19:07:43 | 显示全部楼层 来自: 中国河南驻马店
这个帖子值得讨论。" T8 z) }4 t% [$ W! t# `2 F# q; M
搂主说的正确。
* i+ S8 S2 A) W0 _: }  W% c7 f6 w( h但是很多系统在这样使用(用M型阀),尤其是一些实际使用中定型的系统也在使用。
4 s6 ^( s+ F  |, G; J理论上分析用M型阀会有问题,生产元件的厂家不推荐使用M型阀,很多厂家在样本上专门把它列为不正确使用液控单向阀的例子。
/ J6 Z* K8 {) q4 _希望用过这样系统的会员积极参与。

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发表于 2007-7-16 21:03:36 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵
赞成楼主的观点,有时M型中位的阀有泄露时,残余压力虽然不能打开液控阀的主阀心,但可打开液控阀的泄荷小阀心,有泄压的可能性。
发表于 2007-7-16 21:15:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
就我现在看到的,基本是Y型机能配合使用液压锁。还有什么使用形式可以吗?
发表于 2007-7-16 22:57:47 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
也见到过此种用法的,当时就很纳闷,也想明白,可能是事实胜于雄辩吧!今天看大家讨论,一定要搞个明白.我想这样用法,由于此类阀阀芯配合间隙较大,故在换向阀关闭时由于泄露,使实际锁紧有一个短暂的过程,起到一个缓冲的作用.
发表于 2007-7-16 23:53:04 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回复 #3 9619 的帖子

引用:“但是很多系统在这样使用(用M型阀),尤其是一些实际使用中定型的系统也在使用。”3 d- f9 S7 }  ^7 s, X4 Q; s' V2 u3 g
我也认为这个帖子值得讨论。请你先举几个实际例子,如果人气旺的话,我就凑个热闹。
发表于 2007-7-17 06:42:59 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
楼主说得有道理, 一般都是用Y型机能+液压锁
 楼主| 发表于 2007-7-17 08:34:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
原帖由 zhdiqi 于 2007-7-16 17:17 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 W0 L! F, O! l" a我个人认为楼主说得不对
; [3 p+ ~1 I* P% k用M型阀,中位时PT通,AB不通,但该方向阀的密封不怎么样,肯定有泄漏,此时两个液控的油液也能回油箱,将单向阀关闭.如果没有泄露,M型阀也能保压!

5 [+ y7 F8 m- r- a7 m如果单向阀要依靠方向阀的泄漏来关闭,那么液压锁的作用在单向阀关闭前岂不是没用.那干嘛还要设置一个液压锁啊.这样在泄漏这段时间里系统是保不了压的.
发表于 2007-7-17 09:24:24 | 显示全部楼层 来自: 中国河北邢台
应该选用Y型机能,用其它的肯定不行,这不用讨论。

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 楼主| 发表于 2007-7-17 09:27:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
但为什么就像9619说得,很多实际应用中就是用M型阀的.而且张老师这本书上也这么讲的,肯定是有这种用法的.希望有这样使用的人来讲讲.
发表于 2007-7-17 11:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国四川泸州
之前,我们用过O型的换向阀在液压锁的下面,目的很简单,就是怕窜油。在没有用O型前,用的是Y型,但是问题出现了,就是当其中一个换向阀工作的时候,回来的油由于回油管路到油箱比较长,有一定的压力,这个压力就致使回油窜到其它换向阀,导致其它的液压锁不能保压。在实际的使用过程中间也没有出现过不能保压的情况(或许我们的保压要求不是很高)。$ j1 u6 {+ [3 q( b5 ^3 r1 n8 C
   其实我个人分析:如果当A口为进油口的时候,B口回油,这时,A口为高压,B口的压力为0(理论上)或者就是回油背压(压力比较低)。当换向到中位的时候,A口的压力可能没有变,这时A口的压力通过滑阀的泄漏逐渐降低,由于换向阀A口的到液压锁的位置很近,也就是说这段空间中存的油很少,很少的泄漏就将使压力降低了。很快液压锁就锁住了。但是很小的泄漏对油缸来说变化不大。B口由于压力本来就不高,所以基本就没有什么影响(我们的油缸是竖直安装的)。
' s+ o' R2 F6 o5 ^. {% x8 {: @- }, C1 g7 R9 c/ p6 m
[ 本帖最后由 ld12321 于 2007-7-17 12:30 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2007-7-17 12:03:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
楼上的又提了个新的看法,用O型的。楼上说的B口压力本来就低,这样换向到中位后,由于两个单向阀都有个液控线互相控制,那B口的单向阀岂不是更加难关闭了。而且B口压力低,换向至中位后,他的压力可能根本不能使阀芯产生泄露,也是更难关闭了。
发表于 2007-7-17 12:05:16 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
原帖由 NJLUHC 于 2007-7-17 09:24 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif- n$ O' i3 e3 u( A1 Q, f
应该选用Y型机能,用其它的肯定不行,这不用讨论。
/ ?/ R/ [: A  V3 j! ]$ `4 G7 ]# [" i1 Y

& N; _+ D& V" Q7 y0 {1 U! n个人认为:搂主对液压锁的使用的理解有些片面,有点犯教条主义。用M ,O 型还是用Y型视工况而定,有些场合液压锁适合配M ,O 型有些场合液压锁适用配Y 型不能一概而论。不能因你用筷子吃面,就不让我用勺子喝汤。
 楼主| 发表于 2007-7-17 12:27:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
用M ,O 型还是用Y型视工况而定。那还请楼上的兄弟说说在什么工况下用M,O型。
发表于 2007-7-17 12:59:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
首先不能说楼主的图是错的,在不同的工矿选用不同换向阀+液压锁,这是具体的工矿而定的,M和O型的不是用了就一定不行的。同意奥凯的观点
发表于 2007-7-17 17:07:04 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭
张老师的这个原理图里面的四个换向阀是串连的,是不是这个原因才选用的M型的啊

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江边 + 15 应该是一个因素,谢谢您的积极参与

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发表于 2007-7-18 09:16:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
液压锁应该用Y型,至少也要用H型-----理由很简单:必须保证液控单向阀的控制口泄压。
发表于 2007-7-18 10:00:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回复 #1 whoeric 的帖子

这个图是升降平台的,四缸串联,所以四个换向阀肯定同步动作。不妨分析一下平台上升过程,四个换向阀全部切换到左边位置:1#缸有杆腔出油进入2#缸无杆腔,依次类推。为保证四缸同步,必须保证单位行程下1#缸有杆腔排油量等于2#缸无杆腔的进油量。但如果两个油缸的缸径相同显然是做不到的:考虑活塞杆的存在,单位行程下有杆腔排量要小一些。9 w, a" y7 x" G# q; X4 \
从道理上讲,要保证四缸同步,个人想出两个主意:: Q% R% k" a+ N; F
  (1)四缸均采用双出杆
8 W- X, I% L; A) d3 t. V& `. S* f  (2)从1#到4#缸径按比例减小---这个主意太馊% J; |* G1 P/ P! u1 L) r
由于串联缸本人没玩过,抛砖引玉,请大家指教。
发表于 2007-7-18 16:30:43 | 显示全部楼层 来自: 中国山东泰安
原帖由 noway 于 2007-7-17 17:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
% ^) p$ f7 [# _6 k& {张老师的这个原理图里面的四个换向阀是串连的,是不是这个原因才选用的M型的啊

$ a7 ~1 n0 v: b4 I( P我也认为是这个原因,用其它的回路可能会造成---
3 K* {1 q$ C% p! s8 P" n0 A+ _1   H型,因为是串联4个电磁阀,----后面的油缸工作,造成前面的阀被压升高,形成误动作。
' m1 I) r- N) i: k2   O型和Y型会造成最前面的一个阀处于中位后,后面的阀无法再进行工作,影响到后面缸的运行.
) X- P# p6 k# M- Q: I4 p; S$ H  u$ ]* D# O/ b
顺便说一声,油缸是单杆油缸,如果4个阀同时打开的话,这样子串联会造成--越到后面油缸的速度越慢,不同步。也许是不需要同时工作。5 c+ s  [  H0 g& d
不知道为什么管路设计为串联的呢?
! c, Q6 |0 Q( n0 i7 e* k! z! l) d. l( O) U& U5 O
[ 本帖最后由 小国 于 2007-7-18 16:39 编辑 ]

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发表于 2007-7-18 16:55:54 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
原帖由 noway 于 2007-7-17 17:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif+ I: ^# g' k! F
张老师的这个原理图里面的四个换向阀是串连的,是不是这个原因才选用的M型的啊

5 l& i3 D1 N, p3 K* ?2 d  {2 Z8 B
这个应该是最大的因素了。只有这样才感觉最合理的解释。
0 j. m7 K/ s4 ~. r
" I; ~9 Q7 B) C% ?* a$ U; j) _, t& O2 @" t/ b  B+ I/ s2 }
至于为什么选择串联,我想与这个系统的功能是不是有关。
6 {# b1 r8 W6 x大家看该系统,4个液压缸,如果同时工作,越到后面速度是越快的上升越慢,而下降的速度是越到后面越快。
发表于 2007-7-18 20:26:30 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
原帖由 奥凯 于 2007-7-17 12:05 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
+ N* L0 c1 b3 d: W9 }% v' z
$ s1 @  n( z  i& q
( |, x7 ^+ Q$ I/ h, |+ g5 k6 v8 v% v个人认为:搂主对液压锁的使用的理解有些片面,有点犯教条主义。用M ,O 型还是用Y型视工况而定,有些场合液压锁适合配M ,O 型有些场合液压锁适用配Y 型不能一概而论。不能因你用筷子吃面,就不让我用勺子喝汤。
7 M: s7 K, q/ J' c
赞成奥凯意见. N4 P8 T% ^9 T, i
所以大家想问题要考虑全面,不要想当然。
+ a* u, V% n  ^& u有些网友说此图当然错了,一棍子打死更是要不得!
发表于 2007-7-19 07:46:37 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
这个图如果用H机能的阀如何?
 楼主| 发表于 2007-7-19 09:13:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
原帖由 zydhi 于 2007-7-19 07:46 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif9 R1 p- K: B; u1 v/ J+ i# R  o
这个图如果用H机能的阀如何?
# E* e8 M- B& o$ O3 u7 Z  r
用H型阀有可能造成误动作,不安全.所以不推荐液压锁配H型阀.
发表于 2007-7-20 14:08:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
楼主图的设计也是合理的
  K; P$ A5 [. r改用Y型的系统的发热会相当大的,应为系统的回油全部通过溢流阀了!; ]+ D' o% H$ a% ~. ~3 f: u2 I+ O
用H型的会影响到系统液控单项阀的动态性能

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