进油压力为何降低?

ltxxc

我们有一台液力耦合器(广东中兴),进油通过耦合器机壳内的两个泵循环吸油,出油管路与进油管路之间用板式冷却器(装在耦合器外),没有油箱.原来见板式冷却器容易堵,在一次停机时换成管式冷却器(冷却器面积均为40平方米),出了一个怪现象:进油压力从原来的0.35MPa变为0.1MPa,不知道是何原因?难道是更换的时候恰好碰到泵坏?

[ 本帖最后由 ltxxc 于 2007-7-8 08:06 编辑 ]

自流井

管式冷却器的压阻要比板式大点，约为0。1MP。也有可能真的在更换冷却器时有什么地方损坏了。。建议你仔细检查系统各个部分。。。

ltxxc

感谢楼上,泵的过滤堵了会不会也出现上述现象呢?(泵将耦合器壳底的油抽出后,经出油管到冷却器,再从进油管进入耦合器)

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如果管式冷却器的流阻小于板式冷却器，泵的输出压力是会降低的呀！原来的板式的冷却面积与管式相比较那个大？纯粹输油泵的话，压力跟流阻有很大关系。

晨砂

泵是没有坏，我们知道：压力取决于负载。板式冷却器容易堵，说明节流效应大，那么油液在冷却时液阻大，自然压力就高。这么一分析，就明白了为什么更换了管式冷却器后，进油压力从原来的0.35MPa变为0.1MPa了吧！

ltxxc

５楼的朋友你好，我想问一下泵的压力是不是恒定的呢？如果是恒定，经过了板式冷却器受液阻大压力应该小才对啊．

9619

原帖由 小它小 于 2007-7-8 22:04 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
3 d1 x0 f2 g5 S: V" M. H" Y. A1 ~泵是没有坏，我们知道：压力取决于负载。板式冷却器容易堵，说明节流效应大，那么油液在冷却时液阻大，自然压力就高。这么一分析，就明白了为什么更换了管式冷却器后，进油压力从原来的0.35MPa变为0.1MPa了吧！

同意这个观点。
! V; n* {+ E; x" k( m补充：两个冷却器的冷却面积相同，但不一定内部油路的管径相同，尤其是选用不同类型的冷却器时，差距有时很大。

晨砂

原帖由 ltxxc 于 2007-7-9 07:13 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
/ p7 U0 l1 F2 C% F５楼的朋友你好，我想问一下泵的压力是不是恒定的呢？如果是恒定，经过了板式冷却器受液阻大压力应该小才对啊．

不是说过了吗！压力取决负载。 泵输出的压力随负载的变化而变化！冷却器的液阻大，系统压力就高，反之就小啊！

wuwanfu

原帖由 小它小 于 2007-7-10 11:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* q) o& v' j' B* K
- y5 _6 a5 g1 E# ]: G不是说过了吗！压力取决负载。 泵输出的压力随负载的变化而变化！冷却器的液阻大，系统压力就高，反之就小啊！

9 Z7 a4 D- u% C

说的有道理，你要是非要用这个冷却器的话可在油管上人为的加一个液阻液可以达到你要的效果的（加装节流阀），应该可以的。

symjpj

泵的压力是恒定。
0.35MPa，0.1MPa对工作机没有影响？冷却器换后进出口油温正常？
内置泵换冷却器不可能碰到。