SAPH440及DD11热处理工艺

kanxu7689

有一个零件，要求热处理 Hv 700以上
哪位兄弟能介绍一下用SAPH440 t4.5 及 DD11 t4.5 两种材料各自的热处理工艺？谢谢！

4 Z" R! ?, p" p& \* M[ 本帖最后由 kanxu7689 于 2007-6-30 15:26 编辑 ]

williswon

SAPH440为JIS规格的汽车用热轧钢板，需渗碳处理，硬度可达HV700以上，材料成份：
, y0 ^9 ^* m) D! v$ V8 p' bC：<=0.21%
Si:<=0.30%
Mn:<=1.5%
0 s. O: |9 q4 Y( k. n

6 ^( x, \; t3 YDD11此牌号请参照DIN 1614(EN 10111) StW22。
/ j5 C8 i4 T$ n5 o/ d热处理也同样是渗碳处理.

[ 本帖最后由 williswon 于 2007-6-27 19:30 编辑 ]

kanxu7689

谢谢williswon，但是能不能介绍的再详细一些？
  o% f: a6 a- N. ?8 Y我听供应商说SAPH440热处理之前需要先进行淬火，而DD11不用淬火，因而成本较低，而且得到的产品硬度、机械性能都类似，是这样吗？

[ 本帖最后由 kanxu7689 于 2007-6-27 22:35 编辑 ]

williswon

SAPH440为低碳热轧汽车用钢板,含碳量<0.21%,若直接淬火硬度最高也不会超过30HRC相当于HV300,因此必须要做渗碳处理.
至于供应商所讲的"热处理前要进行淬火"我不知其用意之何在,理论上分析也毫无理由.
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, {- P2 s% z4 ~& C8 A" b+ ?而DD11的含碳量为小于0.12%,也属于热连轧的低碳钢板,为了成型容易,出厂硬度一般在HV200以下,若不做热处理(渗碳)如何达到HV700min的使用要求.(换句话说,高硬度的厚板材料你能冲压成型吗?)
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因此我个人认为你的供应商是一个外行人,不懂金属材料和热处理
+ n( e* M3 C1 u! b4 X* r  e
建议你不要受他所描述限制,只要材料购买正确,完全可以寻找一家合格的热处理协力厂,对图纸认真研究后再确定具体的渗碳工艺.
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祝你好运!!!

[ 本帖最后由 williswon 于 2007-6-29 20:34 编辑 ]