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8天前
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[求助] 滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊

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发表于 2007-6-26 09:25:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏无锡

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滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊,那位高手可以指点一下 啊!
发表于 2007-6-26 09:29:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没看明白,滚动轴承和紧固件之间有什么关系?还有间隙?
 楼主| 发表于 2007-6-26 10:30:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
就是滚动轴承的固定啊,
发表于 2007-6-26 13:48:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
原帖由 huangyue1984 于 2007-6-26 10:30 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
+ |4 X1 U* R( F  l- W就是滚动轴承的固定啊,
1 Y/ I, [/ O) s" X% ?  ]; W: k
是说滚动轴承与安装支撑的配合吧
4 f( _# ~9 n5 L" f& H5 Z, l& D那要看具体的场合和用途
$ B% E" g7 h- u) {( q& g学机械也不是简单的公式查表.需活学活用啊8 j5 }7 K; y' R% B* Z- e
具体可看一下/ t4 G8 I( g$ f2 N
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=272888&highlight=%D6%E1%B3%D0. e; v- x6 [* K$ q2 m$ D
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=271666&extra=page%3D1
& {1 Q+ g  N3 L+ M5 Xhttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=273791&highlight=%D6%E1%B3%D0
( w9 B6 J1 |, Z2 M  ?" g4 n
8 U7 y1 U4 K. F' m6 Q8 i[ 本帖最后由 hhdd2006 于 2007-6-26 14:01 编辑 ]

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发表于 2007-6-26 13:57:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
轴承间隙又称为轴承游隙,所谓轴承游隙,即指轴承在未安装于轴或轴承箱时,将其内圈或外圈的一方固定,然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向,可分为径向游隙和轴向游隙。 ( n5 v9 r" x) C- a  H, J5 E
运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。 6 J  s$ T+ Z4 A' G+ Q9 h' D
测量轴承的游隙时,为得到稳定的测量值,一般对轴承施加规定的测量负荷。 . [0 _" T+ o# F" `  k
因此,所得到的测量值比真正的游隙(称做理论游隙)大,即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
2 A4 z7 d, m# V. U但对于滚子轴承来说,由于该弹性变形量较小,可以忽略不计。
3 g0 ]4 \$ X( S3 d0 T! u* T安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示9 s8 O# B6 d" k- r) V3 ~: s
1 J8 \4 b2 G: X
最重要的根据你使用的环境有关!!

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发表于 2007-7-2 15:59:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
滚动轴承与锁紧螺母的固定,一般的衡量指标是:锁紧螺母的扭距;厂家都有自己的要求。

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发表于 2007-7-2 16:44:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
滚动轴承与紧固件的间隙,楼主所说的紧固件,如果是固定轴承的锁紧螺母之类零件,之间是不应该有间隙的,否则就紧固不了.# ^( n0 O1 C" ?
问题可能没说清楚.

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发表于 2007-7-2 19:23:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
滚动轴承间隙(游隙)监测诊断法' T  ]6 A" Q2 b. t. c5 k; h- A

3 ^4 q" p8 o; q( I$ d$ P( V+ L. ~除圆锥滚子轴承外,滚动轴承的内圈和外圈中,即使固定了其中的一个,但由于其内部有间隙,未固定的轴承套圈仍可向一侧移动,该移动量就是轴承间隙,又称游隙。, h+ [- c# W- P
若轴承套圈或滚动体磨损,则轴承间隙会增大,与原始间隙值相比较,即可知道磨损量。但是当轴承在设备中安装好后,特别是在旋转过程中,要直接测定间隙十分困难,因此多采用间接测量法,即用轴的位置测定代替轴承间隙的直接测量,比如测量轴的振摆、轴端移动量和轴心轨迹等。
/ y: k) v' V$ [  T间隙测定法对轴承磨损、电蚀的诊断比较有效,但由于其测量不直接,影响因素较多,并且当间隙较大时,轴承的故障一般都已经达到了相当严重的程度,也就是说这种方法无法发现早期故障,因此只能作为避免整台机器故障扩大化的方式,而不能提前发现和预报故障,故目前这种方法只在大型机器、低速机器和检修周期很长的设备中采用,而对小型、高速机器不太适宜。

) ^7 A# Z% z6 ?1 _: J" w6 t( c
- A; |5 t8 z! x# c  q' Y+ f[ 本帖最后由 hhy11 于 2007-7-2 19:26 编辑 ]

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发表于 2007-7-2 20:29:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
1。首先须确认,搂主所说的,不是轴承的轴向游隙。
8 x& I+ M: u9 `: H# M* e- L轴向游隙,是根据轴承应用选定的,不是简单就能叙述的。0 H1 j9 h1 a; v* N+ C% p9 {) y

1 A- s+ p- c" r! M2。那么,一般来说,在设计轴时,如果产生了轴承紧贴轴肩(或孔肩),装配轴挡(或孔挡)时仍留有一定间隙。此间隙应小于
; J6 l) }& R* d- d(1)粗略值:0.002mm(最薄的塞尺不能塞入)。& T( O6 o) [3 K# @6 w  _
(2)精确值:轴承宽度在冷态(装配完毕)、热态(运行时)的热膨胀量的一半。1 M6 G6 Y9 j1 K7 A
& j" }+ W( T  m; s
此规则适用于挡圈、压盖、轴承热套(内圈和轴肩之间、内圈之间)等情况。3 D$ ~& y8 l& U" i9 D$ P4 m

6 C0 d: j- |7 c. S以上。

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发表于 2007-7-2 21:13:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江西赣州
好象有点问题哦!!!!不好回答
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