50T/10T双小车门式起重机整体迁移

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50T/10T双小车门式起重机整体迁移

大连中远船务工程有限公司

张凯峰

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摘  要：针对大连中远船务工程有限公司50T/10T双小车门式起重机迁移，探讨对该类设备整体迁移的方法，并较为详细地叙述了该起重机迁移的操作细节和注意事项。
关键词：门式起重机；整体迁移
Abstract：Aiming at the integral transferring of 50T/10T twin trolley gantry crane in COSCO Dalian Shipyard, we present the solution of integral transferring in such equipment, and gave a particular description of the operation detail and matters needing attention.
Key word：gantry crane, integral transferring
                        


2 S+ ]3 s2 A' P& ~' ?
因我公司整体规划需要，需对50T/10T双小车门式起重机进行迁移。
一、50T/10T双小车门式起重机基本参数

起重量	主钩（主小车）	50T ! L. p9 `; V+ e5 e
	副钩（副小车）	10T $ ^4 l. l& F9 O! T
轨距		35m
基距 ; q) [5 `6 X( R9 W		15m
大车轨道 5 C3 r9 C6 |" f- f4 ?( I		P50
总高		27.58m
台车自重 ) Q* ~9 I$ _% l7 e" B$ ^% W		8TX4＝32T " T! b8 \3 R% j8 Y
总重		250T

（其它参数见图1和图2）

: y, z9 N  Z3 [0 ?# _8 H) s  u7 t) x
1 M7 A1 s" n& t% E' o! w. O5 \

, f, P9 T8 E, V) @! v. Z二、迁移位置
  ~8 U  a0 x/ m& p! r8 Q% k9 e该起重机迁移至与原位置基本垂直，距离约130m处，.迁移位置平面简图见图（2）
* P7 U$ u9 k7 P1 N8 x三、迁移方案
0 A& {+ a* X7 ?. ?4 b: l1、
- ^" G, T- j) F' b1 u" }* O5 b! z整体迁移
1 @( x( e9 B9 f①重新铺设迁移用的轨道，轨距15m，轨道方向与原吊车轨道基本垂直；
②顶起台车以上部分（按刚性腿和柔性腿分别顶起）；
③将台车转90o重新安装；
④将起重机放置在新铺设的迁移轨道上；
⑤将刚性腿和柔性腿之间用钢索联接，以保证迁移过程中柔性腿变形和迁移过程中卷扬机钢丝绳拉力直接传递；
⑥用2台5T卷扬机牵引柔性腿台车，将起重机移动至目的位置；
⑦重新顶起台车以上部分；
⑧将台车转90o重新安装；
⑨将起重机放置目的位置轨道上。
; I" B+ H/ h+ l% x2、
解体迁移
①将起重机各大部件全部拆卸分解，吊装至地面；
②将解体后的各大部件运至现场位置；
③重新安装；
④重新调试。
四、方案比较
1、
整体迁移方案
7 p+ k" @8 d* c①技术难度稍大；
②安全风险稍大；
0 H% {( y% ~+ |/ L! m# J③工期短、只占用现场5个工作日；
④成本低、只需很少的工装。
2、
解体迁移方案
①技术难度小；
' {. O% i6 L! N: v②安全风险小；
③工期长、需占用现场40个工作日；
④成本高、约需70万人民币。
综合上述方案，我们采用整体迁移方案，在技术上精益求精，用技术保证安全可靠地完成迁移工作。
五、迁移前的准备工作
1、
3 y3 h# C$ B2 @  P技术准备
①迁移场地测量，主要是水平测量，作为轨道铺设前垫平地面的需要；
# k- J! h" Q: e& N4 y②对起重机有关迁移中局部受力部分进行计算，如顶起起重机位置进行强度，刚度和局部稳定性计算；
; m# E% ]0 [4 T* @5 G$ a/ {③根据地耐力，对地基受力进行计算，以避免起重机在迁移过程中地面塌陷。
5 V* ^1 f4 K( j* D+ o2、
; l/ ^1 W+ f- _工装准备
①轨道铺设。
( A( b8 W4 ]1 M( w考虑到地面承载能力，我们选用P50轨道，轨道用压板固定在宽1m，厚20mm的钢板上，为了降低铺设轨道成本，我们采用8根12m长轨道，即每个台车用2根12m长轨道，每迁移12m前后倒用。对不平地面用石子和沙子铺垫，保证地面不平度不大于1o，并对起重机迁移经过的电缆沟等薄弱位置进行了支垫和加强。
②制作台车和起重机联接座
! z' f* C0 \6 K' e原台车与起重机联接为螺栓联接，其位置不能保证台车旋转90o后的联接需要，因此需制作四个联接座，联接座按100T设计制作；
7 q* K' I& `$ e& }7 s- `0 w: |9 v- s3 A③制作刚性腿和柔性腿之间的联接钢索
联接钢索四根，每侧两根，钢索每根5T设计，并加装张紧装置，在牵引起重机前预紧，预紧力为牵引力一半，牵引力为5.4T，预紧力为0.7T×4；
④局部加固
对经过计算后局部承载较大的位置进行加强，如顶起起重机位置的支腿下横梁，该位置腹板较薄，我们采用在该位置腹板外贴板焊接加固。
* a2 l: A1 X$ d$ L& P$ Q" X9 ~3、
其他工装设备准备
  k8 R& y7 q; o- r①5T卷扬机2台，牵引起重机用；
3 b# P& c4 K; t, l6 `' k" c' [②手拉葫芦10个，固定起升小车使用；
0 m. k; m+ ^. L' T; U③千斤顶100T，10个顶升起重机使用；
④专业索具，为防止牵引中若天气突然变化防风固定起重机使用；
⑤汽车起重机2台，现场搬运工装设备使用。
六、正式迁移
1、
3 v/ J. L) k  Y7 p用2个5T低速卷扬机牵引柔性支腿台车，低速行走，每次行走距离为12m停止；
! L4 V. k% K5 H; [0 m( v6 i% ^2、
将起重机退出部分的轨道用汽车起重机吊到起重机每个台车的前方重新安装，依次类推；
3、
' k; J& a" G8 i. y' J/ d8 |) _在距目的地轨道30m－40m处，注意测量每侧台车距目的轨道的准确距离，并根据距离差调整重新安装轨道的角度，确保起重机到目的轨道后的准确就位；
4、
/ U: b2 ~* p. L+ v起重机到目的轨道准确就位后，分别按刚性腿和柔性腿的先后顺序顶起台车以上起重机部分，将台车重新旋转90o安装好后放置目标轨道上，
4 o) A" N9 p/ I4 J以上工作进展很顺利，整个牵引过程用了5个小时，整体就位只用了1个工作日。
' ?; [5 }9 p8 M七、整体迁移中应注意的事项
9 D1 S2 x* F/ o5 N3 {1、
必须对整个起重机以及其各部分有较为详尽的了解；
6 k4 O  ]" j! z2 y# s2、
2 e+ y) E, F; [2 D& \, t6 ~- ^对主要受力部分必须进行仔细的力学计算；
# H2 F6 d. ~8 k! s% H4 W) t- n3、
牵引时应选择风力4级以下的天气，并充分考虑好因天气突变风力增大带来的风险，提前准备好随时封固起重机的方案以及所需的工装工具等；
, ?$ t4 W9 g: x; V- I1 i4、
牵引过程中随时注意地面情况，因场地地面各部分均不相同，应派人专门的监视，并做好应急处理。
八、总结
经过比较详尽的方案设计，我们在迁移过程中进展很顺利。现场工作日只用了5天，节约费用40多万元，节省工期一个多月。起重机安装就位后，经重新检验合格后已投入生产。经半年来的使用检验无任何不良现象出现，事实证明此次整体迁移非常成功。
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参 考 文 献

1 GB3811—83 《起重机设计规范》
2 GB/T14406 《通用门式起重机》
$ R2 `' l& O. w( U/ I* W! u7 \3 GB5905
《起重机试验规范和程序》
9 `. u3 |$ _$ A8 k4
% \6 y5 Q+ s4 c: c# l) v《起重机设计手册》
2 p8 W7 R1 ]4 }0 |" v, V

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