敏感话题————关于轴承的预紧？？

sunqifa

轴承的预紧，到底多大合适？等待大家发言？？
9 [0 f4 l4 ~# `# q; }- p  V1、深沟球等2、角接触等3、圆柱棍子等？？这些应该有个标准吧？
还是靠经验，用实验法取间隙（反正我是靠铅丝调整的）。
不知谁有参数表准？？等待佳音,共同为国作贡献？？

myfunction

主要靠经验。
一般预紧后，测量轴承转动力矩，太松起不到预紧作用，太紧会降低轴承使用寿命。
一般是角接触轴承和圆锥滚子轴承需要预紧。

hero2006

轴承的轴间游隙是标准的，但在实际装配时，还是凭经验的，图纸可以按标准来执行。
7 j4 @( R* F" A: r2 k( n* TJB/T 5000.10-1998 重型机械通用技术条件-装配：http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=71794&highlight=JB%2B5000

sunqifa

主要靠经验。
; ~* D# p6 S2 q$ L一般预紧后，测量轴承转动力矩，太松起不到预紧作用，太紧会降低轴承使用寿命。
) A" M3 d' B6 d2 ]/ Z3 L) W6 x
这个观点我同意，就是怎样的操作还是比较模糊，在实际的工作中，应该制定个标注！！
0 [: Z% ~! @8 m' E  i3 k: r6 k- R比如，球轴承，重载时需要预紧的，等等！！

77aa

我是新手.来学习一下.

lygxy

现在一般情况下是靠经验，应当应用可以测量扭力矩的工具

huangyue1984

请问有具体的标准吗！

jinggegan

一般通过测量扭矩的方法来寻找最合适的预紧状态，这样有利于车间的实际操作，例如5Nm，但实际与轴承规格等相关

haogege2000

还是经验法应用比较普遍。因为在实际运用中，比如说角接触球轴承吧，当背对背安装的时候，当轴温度升高以后，轴承间隙会变大；而面对面安装的时候，当轴温度升高以后，轴承间隙会变小，轴承变紧；所以比较难确定具体要多少Nm为合适。但经验法比较难掌握，需要很多实际经验，而且经验法比较难用文字表达，手把手教容易接受，所以经验法还是掌握在少数人手里。

dlfgsmyc

我们的经验是,压紧后,用手盘一下,没有间隙感和盘着可以均匀的转动,就行了

yc771125

这个“预紧力”，涉及到：
: b4 c. ~. U  v# X8 O/ h1。轴承的安装模式。

7 }2 d# p$ f0 z1 d; s$ L* x2。轴承的配合。
  B, O$ i9 u7 e8 ^5 {# U- Y
6 P& E% s9 I! T% r9 l$ m$ n3。轴承的尺寸参数，轴、座孔的材料特性参数。

一般最终得到每个螺丝或是锁母的锁紧力矩就可以了。

应该说，这是一个计算过程。

至于具体的数值，可以咨询轴承公司的技术人员。

. J- f- B/ U& H3 D& x以上。

LGLVZHIYONG

预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大，据有关资料介绍，当轴承装配有0.012mm过盈量时，使用寿命降低38%，有0.016mm过盈量时，使用寿命降低50%；当轴承装配有0。004mm间隙时，使用寿命显著下降，有0.008mm间隙时，使用寿命下降70%。因此，对预加载荷的大小进行合理选择，十分重要。一般高转速宜选用小的预加载荷，低转速宜选用大的预加载荷。同时，预加载荷应稍大于或等于轴向工作载荷。
1 i  e9 N' A! `& T% J预加载荷的调整可以用空运转试验的方法，轴承经装配检验合格后，要以工作转速作空运转试验，时间不少于2h，温升应不超过15℃即可。
7 M: l) V- E! z% @5 g3 F# g( Y预紧一般厂家在出厂前都设定好了！

yc771125

原帖由 LGLVZHIYONG 于 2008-3-27 17:21 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 I' D: S" [- C! L- w& m' `2 q预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大，据有关资料介绍，当轴承装配有0.012mm过盈量时，使用寿命降低38%，有0.016mm过盈量时，使用寿命降低50%；当轴承装配有0。004mm间隙时，使用寿命显著下降，有0.008mm间隙时，使 ...

5 y. g0 b/ I. m4 K4 X感觉到这里有一个概念混淆的问题，这怪我没仔细读首贴。
/ J+ v- Z  ?6 A$ x& Z, k
2 g/ K& k; P' g) H“预紧”，是说“负游隙”吗？如果是这样。

我们如果把“预紧”等同于“负游隙”，那么轴承寿命在游隙微负时达到寿命最大，负游隙可起到增加轴承刚度的目的。
. R7 F- u; O8 Y0 M! O/ {
1 }# k& U' G; e1 t7 Z: D0 E另一个概念是“夹紧力”，个人意见这个才是所谓的“预紧力”，至于起到提高轴承刚度等目的，本人不肯定－－－－应该能（相当于预变形？我想到了桥梁的上供结构）。

上面又提到了“过盈量”，一般只在讲配合公差时讲到。文中所谓的过盈量，应该是说“游隙”。注意到这个所谓过盈量与轴承寿命不是简单正相关或负相关，而是存在一个极大值（这与我了解的相符）。

否则，文中确实是说配合过盈量的话，那是指过盈量将“吃掉”轴承游隙，这是一个负相关的关系，意思是说，越大的过盈量，吃掉的游隙越大。

& o* k" O( ~8 d+ Z) N! u) D& }


以上。
1 V  }, T" Q0 G9 c
[ 本帖最后由 yc771125 于 2008-3-27 21:45 编辑 ]

cybld

滚动轴承的预紧
9 U  b4 ?5 C2 W! x, R4 f
    为了提高轴承的旋转精度。增加轴承装置的刚性，减小机器工作时轴的振动，常采用预紧的波动轴承。例如机床的主轴轴承常用预紧来提高其旋转精度与轴向刚度。
5 W, r0 z8 r$ P& b. u# M
5 ]0 Z. S6 v  S, v9 o& j* k: O    所谓预紧，就是在安装时用某种方法在轴承中产生并保持一轴向力，以消除轴承中的轴向游隙，并在滚动体和内、外圈接触处产生初变形。预紧后的轴承受到工作载荷时，其内科圈的径向及轴向相对移动量要比未领紧的轴承大大地减久
6 D8 @  l# ]2 K
& H0 F/ Y' v! b) v& K    常用的预紧装置有：1）夹紧一对圆锥滚子轴承的外圈而预紧（下图a）；2）用弹簧预紧，可以得到稳定的预紧力（下图b）；3）在一对轴承中间装入长度不等的套简而预紧，预紧力可由两套商的长度差控制（下图C），这种装置刚性较大；4）夹紧一对磨窄了的外圈而预紧（下图d）；反装时可磨窄内圈并夹紧。这种特制的成对安装角接触球轴承，可由生产厂选配组合成套提供。在滚动轴承样本中可以查到不同型号的成对安装角接触球轴承的轻、中、重三个系列预紧载荷值及相应的内圈或外圈的磨窄量。

xzm121

yc771125 所提到的“过盈量”我也没有理解其所指。有没有可以进一步说明的。
谢谢