六月讨论专题之二--------塔式起重机

z6z6j6 · 发表于 2007-6-4 17:43:06

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六月专题讨论之二--------塔式起重机
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mjxmj_nx · 发表于 2007-6-4 22:31:27

今天在网上看到一则新闻报道，说是宁夏的起重机械的合格率仅为3%，我想这肯定是指建筑用塔式起重机。听朋友说上个月该市的一台塔吊突然坍塌倾倒，所幸无人员伤亡，只是司机死亡。各位从事或接触该行业的朋友谈谈感想。

flytao · 发表于 2007-6-5 08:52:04

广阔的市场需求赋予塔式起重机强大的生命力和发展前景。笔者8年前在《快速安装式塔式起重机的市场前景》文中做过预测：传统的快速安装式塔式起重机可望在本世纪末被集塔机有效作业空间大、汽车起重机高度灵活特点的新型起重机所逐步取代。这个预测已经如期在国外实现了。
在《Bauma95博览会塔机企业参展情况》文中笔者曾介绍过这种全新的快速安装式塔机，认为是快速安装方法的一次重大革新，是方向性的重大发展。
21世纪初这种被称为汽车式塔式起重机已大量推上欧洲和北美市场，除久负盛名的塔机厂外还出现了一些专门致力于汽车式塔机的新兴专业厂家。
1汽车式塔式起重机的构造
目前的汽车式塔机就是将塔式起重机的回转部分、塔身、臂架等放在汽车底盘上，工作时以汽车底盘的支腿为支承并完全符合一般的交通规则，与汽车(包括配重)一起转移和运输，架设和拆卸则完全依靠自身的动力和机构。
通常该类型起重机都是下回转的，具有可伸缩或折叠的塔身，臂架为小车水平变幅式；以汽车本身发动机为动力驱动液压系统和发电机，供给各传动机构；司机室在塔身外侧升降，起重作业也可遥控操作；在10min内就可完成架设工作投入使用。
目前汽车式塔机还没有严格的定义，各种类型很多。图1为荷兰产塔机展开臂架状态，
2国外汽车式塔式起重机的发展
70年代，汽车式塔机基本上就是简单地将普通快速安装塔机装在汽车底盘上，提高拖行速度和转移灵活性。90年代，欧洲塔机行业认识到传统的普通快速安装式采用的桁架塔身截面较大、拖行高度大，不仅不利于在常规公路上运输，而且不适合采用灵活、紧凑、安全平稳的液压架设，因此大量开发了封闭箱形塔身、用油缸折叠塔身和臂架的新型快速安装式塔机。
西方国家除技术成熟外其高度发展的经济促使建筑施工设备符合环保、安全、高效、降低人力使用等要求，汽车式塔机正是迎合了21世纪的市场需求才能如此迅速发展。据2002年出版的《InternationalCrane》介绍美国已有100台汽车式塔机，预计以后5年内将达到500台，这个市场是极其诱人的。下面分别介绍一些厂家汽车式塔机的有关情况。
2.1PIERINGS
Spierings公司设在荷兰南部，生产场地面积18000m2，2000年汽车式塔机产量75台，将来要达到100台/年，主要市场为荷兰、德国、比利时、英国，在2001年Bauma、2002年英国建筑设备展示会上都参加过展出。主要型号有以下几种。
SK365AT3：3桥底盘，起重力矩60tm，发动机功率212kW，桁架塔身。

不太懂这个
在网上找了点相关资料

chenxiao76 · 发表于 2007-6-7 10:18:08

现在塔式起重机的安全确实是问题，主要是安装人员没经过安全培训。我们这边很多工地上安装人员都是临时拼凑的，凭经验干活。曾经就有在拆卸和安装的时候倒塌的，有砸死的人啊

xqx034051 · 发表于 2007-6-7 21:42:13

塔式起重机属于一种非连续性搬运机械。是工业与民用建筑施工中，完成预制构件及其它建筑材料有工具等吊装工作的主要设备。在高层建筑施工中其幅度利用率比其他类型起重机高。由于塔式起重机能靠近建筑物，其幅度利用率可以达到全幅度的80%，普通履带式、轮胎式起重机幅度利用率不超过50%。而且随着建筑物高度的增加还会急剧的减少。因此，塔式起重机在高层工业和民用建筑施工的使用中一直处于领先地位。应用塔式起重机对于加快施工进度、缩短工期、降低工程造价起着重要作用。同时为了适应建筑物结构件的预制装备化、工厂化等新工艺、新技术应用的不断扩大，现在的塔式起重机必须具备下列特点：
（1）起升高度和工作幅度较大，起重力矩大；
（2）工作速度高，具有安装微动性能及良好的调速性能；
（3）要求装拆、运输方便迅速，以适应频繁转移工地之需要。

塔式起重机的发展趋势
塔式起重机问世已近百年．它已经成为建设现代化高楼大厦的主要起重运输机城。近年来，由于建筑结构与施工工艺体系的迅速发展，对塔机的结构功能及工作速度提出了更高的要求。现综合国内外塔机生产厂商的产品发展持点以及建筑施工企业对塔饥的要求，归纳为以下几点发展趋势。
一、由单一向多用途方向发展
二、由俯仰变幅臂架向小车变幅臂架发展
三、起重臂架由短霄向长得发展
四、发展积木塔身
五、工作速度由低速向高速发展
六、顶升机构通用化
七、发展电视监视、电脑控制系统
八、下旋式快速安装的塔吊

xqx034051 · 发表于 2007-6-7 22:07:38

要开好塔式起重机，我觉得要对开塔吊的人进行系统的培训才可以让其上岗。
现在好多公司不是以人为本而是以利为本，我感觉现在的社会铜臭气息太重了，在拆除塔吊的时候完全的不用什么工程技术人员而是用一些在工地干活的民工，这样完全是把民工的生命当儿戏
根据有关资料统计绝大多数的塔式起重机的事故是由于安全意识不强，不按照规定的章程来操作而导致的悲剧的发生
现在的社会发展越来越快，建筑业更是飞速发展，在这样的环境下塔式起重机的应用将会更加的普及
带来的问题也将更加的多，希望关心和做这一行的人多多的讨论，多多发表意见

z6z6j6 · 发表于 2007-6-9 12:06:55

请教一下,移动式塔吊和固定式的区别有哪些?

hanyujie121 · 发表于 2007-6-9 14:57:08

这个问题在学校时老师讲过  当时没怎么注意听.刚才翻了翻书找到一下内容:
塔式起重机是臂架安装在塔身顶部的可回转臂架型起重机,具有臂架长,起升高度大的特点,广泛应用于建筑领域和桥梁施工中.按变副方式分为小车变副和改变臂架俯仰角变副.
1按塔架工作情况分类:
  不回转塔身  和  回转塔身
2按结构类型分类
  桁架结构    和  圆筒塔身
固定式塔机和移动式塔机的主要区别是:
固定式塔机的起重力矩比较大,国产的大部分在20~50tm 之间 .进口的有大型塔机 ,山西电建买的二手的丹麦Kroll公司生产的塔机K10 000. 起重力矩达到10000tm.世界第一塔机  .波坦(BKT)公司塔机(现为美国马尼托瓦克旗下子公司)的起重力矩在50～412tm之间.沈阳的三洋建筑机械公司生产的M125/75塔机起重力矩50tm 在80米的幅度时起重量为7.5t.
再着,固定式塔机大部分都采用附着式塔身,随着建筑高度的增加而增加.起升机构和回转机构变副机构都在塔机的顶部位置.重心高. 稳定性是重中之重.
移动式塔式起重机的起重高度相对固定式塔机而言比较小,  为提高稳定性将回转机构起升机构  放在塔机的底座上.底座比较大,上面装有轮子轮子附着在轨道上 ,工作时将轮子固定在轨道上提高稳定性

知道的就这些了 ,  好多东西时间长不用全忘光了

MAXcatia · 发表于 2007-6-9 21:27:26

现在塔机与装载机、叉车有些类似，国内市场更多的体现在价格战上，国内大大小小估计也有上百家，主要集中山东、四川等地，很多企业将发展方向放在海外市场，如西亚、非洲等地。
不过塔机的新技术还是不断涌现：如日本的内爬式、欧洲的小型、自装卸式。

shineliu · 发表于 2007-6-10 16:23:59

塔式起重机的结构
起重机结构件所使用的材料应符合GB／T13752中5．
1．1．1条的规定。
1．1连接
1．1．1焊接
对主要受力构件的焊缝必须进行质量检查，使其达到设计要求。
1．1．2螺栓、销轴连接
1．1．2．1起重视连接使用的螺栓及销轴材料应符合GB／T13752中5．
1．2．2条的规定。
1．1．2．2采用螺栓及销轴连接时，应满足GB9462中的有关规定及其使用要求。
1．1．2．3采用高强度螺栓连接时，其连接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀。并必须使用力矩扳手或专用扳手，按装配技术要求拧紧。起重视出厂时必须配备此种扳手。
1．2．1设置与水平面呈不大于65°的梯子称之斜梯。
斜梯两边应设置不低于1m高的扶手，该扶手支撑于梯级两边的竖杆上，每侧竖杆中间应用横条连接。
斜梯踏板应采用具有防滑性能的金属材料制作，踏板横向宽度不小于300mm，梯级间隔不大于300mm，斜梯的扶手间宽度不小于600mm。
1．2．2设置与水平面呈75°～90°之间的梯子称之直立梯。直立梯应满足下列条件：
a. 直立梯两撑杆间宽度不小于300mm；
b．梯级间隔为250—300mm；
c．直立梯踏杆与后面主结构腹杆间的距离不小于160mm；
d．踏杆直径不小于16mm。
1．2．3不允许在与水平面呈65°～75°之间设置梯子。
1．2．4高于地面2m以上的直立梯应设置护圈，护圈应满足下列条件：
a．护圈最小直径为650mm；
b．护圈间距为700±50mm；
C．护圈侧面应用三条沿护圈圆周方向均布的板条连接；
d．对于护圈其任一点都应能承受1000N的集中载荷。
当梯子设于起重机结构内部时，梯子与结构间的距离小于1．2m，则可不设护圈。
1．3平台、走台、挡板和栏杆
1．3．1在操作、维修处应设置平台、走台、挡板和栏杆。
1．3．2离地面2m以上的平台和走台应用金属材料制作，并具有防滑性能。在使用圆孔，格孔或其它不能形成连续平面的材料时，孔或间隙的大小应不使直径为20mm的球体通过。在任何情况下，孔或间隙的面积应小于400mmz。
1．3．3平台和走台宽度应不小于500mm，并能承受3000N的移动集中载荷。在边缘应设置不小于150mm高的挡板。
1．3．4离地面2m以上的平台及走台应设置防止操作人员有跌落危险的手扶栏杆。手扶栏杆的高度应不低于1m，并能承受1000N的水平移动集中载荷。在栏杆一半高度处应设置中间手扶围秆。
1．3．5除快装塔式起重视外，当梯子高度超过10m时应设置休息小平台。
1．3．5．1梯子的第一个休息小平台应设置在不超过10m的高度处，以后每隔6—8m设置一个。
1．3．5．2当梯子的终端与小平台连接时，梯级踏板或踏杆本应超过其平面。护圈和扶手应延伸到小平台栏杆的高度，并设置50Omm宽的走台。在梯子的宽度范围内，小平台挡板高度可为50mm，小平台下面第一个梯级踏板或踏杆的中心线距小平台面应不大于150mm。
1．3．5．3如果梯子在小平台处不中断，则护圈也不应中断。但必须在护圈侧面开一个宽为0．5m，高为1．4m的洞口，以便出入小平台。4．4臂架走台4．4．1对于小车变幅的臂架，走台应设置在臂架内。
a．臂架断面高度小于1．5m时，走台及扶手的设置见图1。
b．臂架断面高度在1．6m至1．8m时，走台及扶手的设置见图2。
c．臂架断面高度大于1．8m时，走台及扶手的设置见图3。
1．4．2对快装塔式起重机或变幅小车上设置与小车一起移动的安全工作平台时，可以不设臂架走台。1．5司机室1．5．1对于小车变幅的起重机起升高度超过30m；对于动臂变幅的起重机臂架铰点高度距轨顶或作业面的高度超过25m的，在起重机上部应设置一个有座椅并能与起重机一起回转的司机室。
司机室不能悬挂在臂架上，可附在回转塔身上。其位置不应在臂架正下方。在正常工作情况下，起重机的活动部件不会撞击司机室。?如司机室安装在回转塔身结构内，则应保证司机的视野宽阔。
1．5．2司机室的其它安全要求应符合GB10673中的有关规定。
1．6结构的报废
1．6．1起重机主要结构件由于腐蚀而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15％时，则应予报废。对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的10％时，则应予报废。
1．6．2起重机主要受力构件如塔身、臂架等，在失稳或损坏后经更换或修复，检测其结构的应力不得低于原计算应力，否则应予以报废，
1．6．3起重机的结构件及其焊缝在出现裂纹时，应分析其原因。
根据受力情况和裂纹情况采取加强或重新施焊等措施，阻止裂纹发展，对因材质不符合要求的应予以报废。

mengxi_889 · 发表于 2007-6-13 08:45:21

现在工地上为了省钱，一般不会雇用真正的塔吊司机，他们花很少的钱买到假证，让技术不合格的人顶替，而且为了赶工期，经常加班加点，让高空作业的司机高度疲劳，这些原因，每一个都是安全隐患，稍不注意，将酿成大祸。

z6z6j6 · 发表于 2007-6-13 15:19:39

塔式起重机的安装验收管理

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塔式起重机是建筑工程施工中最重要的施工机械之一，由于其高耸直立、结构复杂、安装困难、施工任务特殊等特点，塔机的安全尤为重要，稍有不慎，极易造成群死群伤的恶性事故。近几年来深圳市已连续几起发生过倒塔事故。特别是深圳特区建设已二十余年，因塔机本身的质量而引起的安全问题令人堪忧，而违章作业、盲目蛮干进行安装、顶升加节、使用、拆除的现象还时有发生。因此加强塔机的安装与验收管理，防范塔机安全事故的发生，是我们日常安全管理工作的一项重要内容。

塔机的安装与验收，必须以《建筑塔式起重机安全规程》（GB5144－94）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99）及塔机自身的使用说明书为依据，结合施工单位本身实际情况，严格、周密、有序地进行。下面结合深圳市施工安全监督条例以及垂直运输设备的管理办法谈谈塔机安装验收及其他相关内容的安全管理。
一、严格执行塔机的登记备案制度。施工单位已拥有的或新购置的塔机等垂直运输设备应尽早报请安全监督部门进行登记备案。严禁无生产许可证、无产品合格证、粗制滥造、质量低劣的塔机进入施工现场安装使用，未经登记备案的塔机不得在施工现场使用。
二、严格履行塔机的年度技术检测、检验制度。塔机等垂直运输设备每个年度及每次新安装后必须进行检测检验，由具有相应资质的单位进行。检测不合格的塔机，必须停机整改，重新检测合格后，方可重新使用，禁止塔机带故障、带隐患运转。对工作十年以上、大修理出厂、钢结构损坏修复后的塔机，必须经有关部门技术鉴定合格后方才准予使用。
三、塔机的装拆作业必须由具有资质的队伍进行，必须有相对固定的管理机构和拆装作业人员，从事拆装作业和设备操作的特种作业人员必须持有操作证和安全上岗证，禁止无拆装备案的队伍和无证人员从事塔机的拆装和设备操作。安装作业时应先对相关人员进行安全技术交底，统一指挥。协同作业，禁止违章指挥，违章操作，冒险蛮干。
四、塔机安装（包括顶升加节）、拆卸前均应根据塔机自身特点、现场作业条件制订科学、详细、可行的施工方案，内容包括：编制依据、人员配备、起重机械及索具配备、基础及附墙设计（有平面图和立面图）、地锚和预埋件设置、安装步骤、顶升加节程序、安全防护措施等，必要时增加顶升过程中的起重臂和平衡臂保持平衡的具体要求，禁止回转作业的可靠措施。施工方案经有关部门审批后方可严格执行实施。
五、塔机安装后必须经现场调试、验收合格后方可投入使用。塔机验收由施工单位设备部门、安全部门、装拆队伍、工程项目共同执行，严格按照验收单内容逐项检查验收。同时要进行技术检查、空载试验、载荷试验，保证塔机的安全使用。每次的附墙、顶升加节后也必须进行严格验收，保证附墙连接的可靠和塔身垂直度的要求。
六、建立完善的设备管理制度、设备维修保养制度、运转维修的登记统计制度、设备报废制度。对投入施工作业的塔机，要严格进行塔机的班前检查、安全运行、定期和不定期的维修保养、安全专项检查等，做好塔机安装前的检修工作，特别时对钢结构、起升、变幅、回转三大机构及液压顶升系统、力矩、重量限制器、钢丝绳、滑轮、吊索等关键、要害部位重点检查，保证塔机性能良好，不带故障、不留安全隐患进行施工作业。
七、落实以机长负责制为中心的“定人、定机、定岗”的岗位责任制，相关岗位人员的姓名要在塔机标牌上注明。司机、指挥均应经过专门培训取得操作证和安全上岗证，以保证塔机运转时信号准确、指挥到位。严格执行塔机的安全技术操作规程和“十不吊”原则，严禁违章指挥，违章操作。
八、塔机基础及附墙必须严格按照使用说明书及安装方案的要求进行制做。塔机基础应满足塔机本身的地基承载力和抗倾翻力矩的要求，并设可靠的排水措施。塔机超过一定高度后必须安装附墙装置，装置做到牢固可靠、安装准确，并满足塔身垂直度的要求。如由于工程特殊、场地限制等原因，基础面积或厚度不能满足要求时，应有加强技术措施，如增设桩基础或与建筑物大面积承台连通的做法等，并有基础的地基承载力和抗倾翻力矩的验算；安装附墙装置时，附墙角度不应过小或过大，杆件超过规定长度时，应有附墙的设计计算书。
九、塔机的力矩限制器、重量限制器以及超高、变幅、回转、行走限位器是塔机安全使用的最关键的装置，各限制器和限位器必须齐全且灵敏可靠。塔机验收时必须严格根据塔机使用说明书对以上安全装置逐一进行调试合格，要求有具体量化验收内容。如力矩限制器标明幅度（m）和吊重量（t）；重量限制器标明重、中、轻档各限制重量（t）；超高限位器的限位距离（m）等，一经验收，任何个人不得随意改动，如需要改动时，仍必须按照验收程序进行，且还必须保证在塔机的技术性能范围之内。有的单位验收时往往只调试力矩限制器，甚至任何限制器限位器都不做，在验收结果上也只笼统填写“灵敏可靠”或“合格”等，这都是不符合要求的，必要时验收过程中要拍照留档。
十、塔机吊钩保险装置、吊钩滑轮防脱绳装置、卷扬机滚保险装置、上人爬梯及护圈等必须齐全且符合要求。吊钩保险装置不可缺少，如损坏必须购买原厂产品，不得用其他配件或自制零件代替。上人爬梯及护圈必须完好、牢固、严密，对发生少圈、变形、锈蚀、开焊、固定不牢靠的应坚决予以整改修复。
十一、塔机配备专用电箱，合理配置隔离开关、漏电保护器，做可靠的防雷接地。接地电阻、绝缘电阻必须符合有关要求，电缆线完好并固定牢靠。塔机的任何部位或被吊物的边缘与15kV以下的架空线路边线的最小水平距离不得小于1.5m，当小于此距离时，应按要求搭设防护架，当塔机作业半径在架空线路上方经过时，线路上方应有防护措施。
十二、施工现场或相邻工地有两台或两台以上的塔机作业，且塔机作业半径有重叠现象时，必须有可靠的防碰撞安全技术措施。
（1）行走式塔机任何部位（包括吊物）之间的距离不小于5m；固定式塔机，低位塔臂端部与高位塔身不小于2m，高位塔吊钩与低位塔垂直距离不小于2m。防止相邻塔机的起重臂、平衡臂与塔身、塔帽、拉杆的干涉和碰撞。
（2）采取组织措施，规定塔机的回转和行走路线，对塔机指挥和司机严格交底，并由专门人员监督执行，严禁相邻塔机在同一施工区域相向运转及交叉作业，防止起升钢丝绳的相互缠绕。
（3）利用技术手段，缩短臂杆，升高（下降）塔身，设置行走、回转、超高限位等，保证防碰撞安全。
十三、施工现场塔机的技术资料和安全资料必须齐全。
（1）塔机生产许可证、出厂合格证、使用说明书、设备档案、运转及维修保养记录、安装拆除方案、验收证书、检测检验报告。
（2）拆装队伍资质证书、设备安拆人员、指挥人员、操作人员及其他特种作业人员的操作证和安全上岗证。
（3）塔机处悬挂限载标志牌、安全警示牌、操作规程牌、验收合格牌、定人定机牌。
广大职工必须根据有关规程和标准，严格塔机的安装验收管理，将各项工作落到实处，严格把关、规范管理并形成制度，杜绝塔机事故的发生，将安全生产水平提高到一个新台阶。

mch998 · 发表于 2009-11-12 11:17:28

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