叉车的发展和对社会发展的重要性

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2004一BAUMA展看叉车的发展
  p6 _( {& H, A4 a0 F* t; h. U$ b2005-3-4
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2004一BAUMA展看叉车的发展
２００４年ＢＡＵＭＡ国际工程机械展１１月１６号在上海举行，参加这次展示会的有许多国际著名工程机械企业和国内同行业厂家。由于本次展示会主要表现为各国内外知名工程机械企业展示其工程机械产品，作为专业叉车制造商的国内主要叉车生产厂家如合力、杭叉、海斯特均未参加此次ＢＡＵＭＡ盛会。
+ h$ p+ j: @$ }: b此次ＢＡＵＭＡ展叉车参展的厂家有：大宇、现代、林德、小松、上力、厦工、洛阳一拖、上海柳工、大连九家公司。其展示产品按吨位来分可分为：４５吨集装箱叉车（大连）、５吨叉车（大连、洛拖、上力）、２－４吨叉车（各生产厂家）、１．８吨叉车（林德）。各个行业的全面发展，对叉车行业的品种要求越来越多，随着物流技术在我国的推广和应用，叉车的生产厂家、品种规格得到进一步的发展。如洛拖首次展示其５吨叉车，上力首次出现在中国叉车行业。
1 e" Q3 R9 r. a, [5 v/ @7 E因为不同的目的、不同的市场定位，此次ＢＡＵＭ展各制造商在展示其叉车时各有特点，各有侧重。首先，我们可以看到，根据不同的装卸对象、不同的工作条件，叉车市场已被进一步细分，厦工机械展示了其侧面叉车ＣＰＣＤ３Ａ并着重提到其系列叉车在采石矿场的工作能力（离地间隙大）；大连叉车则重点强调了集装箱叉车及其它叉车在港口码头上应用的优越性能（防腐蚀）。其次，随着环保政策出台和全民环保意识的增强，蓄电池因为无噪声、无污染在很多场合得到应用，为提高品牌影响力和显示开发实力，洛阳一拖、大宇展示了其包括电瓶叉车在内的全系列叉车。最后，由于电瓶叉车维护成本、内燃柴油机排放控制等方面的原因，液化石油气的工业车辆也得到一定发展，此次大宇展示了其汽油、石油气两用燃料叉车（图七）。
目前世界工业车辆排行前几名的制造商均在中国办独资、合资企业，宗旨就是占领中国的工业车辆市场。他们生产规模大、技术先进、品种甚多。他们的市场基本上是独、合资企业和国内经济效益甚好的大企业，由于企业消费观点的变化，以及这些工业车辆制造商加大国产化的力度，价格逐年下降，他们的产品市场日渐广泛，所以产品销售都得到较大幅度的增长。大宇叉车在中国的销量由２００２年的３２３３台提高到２００３年的６１２１台足以说明这一点。值得一提的是此次ＢＡＵＭＡ展大宇公司展示了其６种型号的叉车产品。
% ^9 E; J% }  z1 m& [从内燃叉车整车配置来看，由于浙江新昌引进了五十菱发动机技术、中南传动则引进ＴＣＭ变速箱技术，在工作稳定性及可靠性上目前国内尚无配套件生产厂家可以与之竞争、在价格方面则具有进口发动机无法比拟的优势。此次ＢＡＵＭＡ展上各国产化３吨内燃叉车包括现代叉车配置基本相同：发动机一般采用浙江新昌４９０系列发动机；变速箱千篇一律的选用中南传动生产的变速箱。另一方面，汽油、石油气两用燃料发动机目前国内使用还较少，目前叉车上使用的该类型发动机均为进口产品。
本次展示会各公司均力求将实用性和整机造型融于一体，各叉车制造公司在产品外观造型上都己形成自己独有的风格。
3 O8 V/ b0 b, U9 r3 `) ]内燃平衡重式叉车方面：
/ Z5 h9 K/ |: ?  y5 O较大吨位（５吨）叉车由于销量较小，除发动机罩外，覆盖件基本采用钢板拼焊而成，整车造型轮廓线条分明，此次展出的大连ＣＰＣＤ５０Ａ１（图一）、洛阳一拖ＤＦＨＣ　ＰＣＤ５０（图二）、上力ＳＨＡＮＧＬＩ５０（图三）均呈现出这一特色。
1 w3 `% g- v1 D+ l2 b$ n. y& d销量最大的３吨叉车，无论哪个公司覆盖件均大量使用压型制造，整车造型上追求采用大曲面平稳过渡。具体来说，厦工３吨叉车（图四）采用林德叉车外观造型，其护顶架同林德叉车一样采用整体式结构，配重与林德叉车如出一辙，由于各连接处均采用大曲率过渡，整车看来小巧玲珑；现代叉车（图五）护顶架也采用整体式结构，与林德叉车相比较其转折之处曲率较小、护顶架后立柱采用直的矩形钢管，配合其四平八稳的配重整车倒也显得稳重大方；上力叉车（图六）基本同现代造型相同，其最大区别在于其后尾灯放置于配重之上；大宇叉车（图七）虽然采用的是分体式护顶架，其护顶架外观造型与林德护顶架造型却大致相似；上海柳工（图八）则采用有棱有角的发动机罩同时在叉车侧面（车架主体）压出凹槽，有效的分割了大平面整车显得错落有致；大连叉车（图九）同样采用分体式护顶架，从照片上可以看到，护顶架安装位置与其他叉车明显不同；洛拖叉车外型则与大连叉车大致形似。
电瓶叉车方面：
由于蓄电池空间布置方面的原因，电瓶叉车发动机罩看起来一般四四方方，与内燃叉车相比，其配重无需留发动机散热器通风口。相对于内燃叉车的造型而言，电瓶叉车变化较少。图十、图十一为此次ＢＡＵＭＡ展上出现的两种电瓶叉车造型。
在叉车外观造型方面，总的来说，个人感觉此次展示会各叉车厂家的产品从焊接质量、外涂漆方面都较以前有所提高，国内各厂家在叉车技术相对成熟的大环境下也对叉车的外观造型及工艺细节备加重视。
其它叉装机械方面，此次展示会有以下两种产品值得关注。
ＣＨ２５０型越野型叉车（图十二），ＡＵＳＡ公司制造，额定起重量２．５吨，该车采用人字形越野花纹轮胎、四轮驱动、全轮转向，能适应各种复杂路况。个人认为该车在国内应该有一定发展前途，主要原因在于ａ．越野叉车目前在国内尚无厂家销售；ｂ．从使用场所来看，该车尤为适合在矿山、建筑工地及其它一些松软路面上使用；ｃ．从价格上来看，该车售价为２４万人民币，与林德叉车基本在一个档次上。
ＭＴ７３２型叉装机，曼尼托公司（全球叉车制造商排第八位）制造，最大容载量３．２吨，最大吊高６．９０米，最大水平伸展距４．１６米，该机适合在多种场合下作业，其４．１６米的水平伸展能力（目前叉车尚不具备水平伸展能力）及６．９０米的举升高度是叉车无法趋及的，然而，该车约７０万人民币的售价使该车只适合于特种场合使用。
本次展示会作为专业叉车制造商的国内两大叉车巨头合力叉车和杭州叉车均未参加，然而从国内工程机械制造商来看，由于市场需求牵引，此次ＢＡＵＭＡ展几大工程机械厂家厦工、柳工、洛拖均已进入叉车市场。近年来，国内外叉车需求日趋旺盛，据悉，２００４年上半年叉车行业销量继续保持较高增长，国内６家主要叉车企业上半年叉车销售２２７７６台，同比增长了５１．７％，其中合叉２００４年上半年叉车已累计销售ｌ０ｌ２３台，同比增长４８．５％。在此形势下，徐工科技应该投入更多人力物力，力求将叉车产品进一步完善，以期尽快进入叉车市场。

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近年来，各叉车公司皆以产品种类、系列的多样化去充分适应不同用户、不同工作对象和不同工作环境的需要，并不断推出新结构、新车型，以多品种小批量满足用户的个性化需求。
    1.产品的系列化与多样化
    根据美国工业车辆协会的分类法，叉车分7大类，分别为：
' h. R8 ~( c1 ~+ I* D+ o6 i1 q5 _    （1）电动乘驾式叉车；
  q0 C  _: _* d' G  A    （2）电动窄巷道叉车：
: i7 K/ Y7 M- `7 f- y& F  Q    （3）电动托盘搬运车；
; U: P4 i, C& c6 E' K" I8 o' R    （4）内燃平衡重式实心胎叉车；
" r1 Q# W& [6 W9 ~; l) W    （5）内燃平衡重式充气胎叉车；
    （6）电动与内燃乘驾式拖车；
9 ?4 c, z- F1 J) q    （7）越野叉车。
1 H5 i0 T: [' N7 k5 `; W9 P/ ~    世界主要叉车公司的产品种类是：Linde(1、2、3、4、5和6)，Toyota(1、2、3、4、5和6)，Nacco/MHG(1、2、3、4和5)，Jungheinrich(1、2、3、4和5)，BT Industries(1、2、3、4和5)，Mitsubshi / Caterpillar(1、2、3、4和5)，Crown(1、2、3)，Komatsu(1、2、3、4和5)，Nissan(1、2、3、4和5)，TCM(1、4和5)。另外产品品种和系列也非常齐全，如德国Linde公司有柴油、液化石油气、电动平衡重叉车，前移式叉车，堆垛车，拣选车，侧面式叉车，电动牵引车等近110种；而我国最大的叉车制造企业合力叉车集团生产1－16t15个级别80种机型400多个品种的叉车。
    2.绿色化推动叉车动力技术的发展
    叉车分内燃叉车和电动叉车。
    内燃叉车以发动机为动力，功率强劲，使用范围广，缺点是排气和噪声污染环境，有害人类健康。环保要求推动了动力技术的更新：TCM于20世纪70年代更新了3.5－8t柴油叉车，将预热燃烧室改为直喷式，省油17－20%；上世纪80年代初Perkins发动机推出扁唇式燃烧系柴油机，省油7－8%；上世纪80年代中期德国Deute公司开发出F913Ｇ型叉车专用柴油机，省油60%，降噪6 dB，而瑞典推出柴油机电瓶混合动力叉车；上世纪90年代液化石油气(LPG)叉车、压缩天然气(CNG)叉车、丙烷叉车等低公害叉车面市，且发展势头强劲；现在林德3吨内燃平衡重式叉车尾气排放符合欧洲Ⅱ号标准。
5 M7 l. O1 \, U    电动叉车具有能量转换效率高、无废气排放、噪声小等突出优点，是室内物料搬运的首选工具，但其受电瓶容量限制，功率小，作业时间短。目前国内外均在不断改进铅酸电瓶技术，通过提高材料纯度等使其在复充电次数、容量和电效率方面有了很大提高。由于技术的进步，电动叉车现已突破只能用于小吨位作业的局限性。目前国际上电动叉车的产量已占叉车总量的40%(国内为10－15%)，在德国、意大利等一些西欧国家电动叉车比例高达65%。对室内作业、靠近人群作业以及整个的食品行业而言，电瓶叉车是最好的选择；除了完全没有废气污染外，低噪音也使得作业环境更令人愉快。
    未来叉车将广泛采用电子燃烧喷射和共轨技术。发动机尾气催化、净化技术的发展将有效降低有害气体和微粒的排放。LPG、CNG等燃料叉车及混合动力叉车将进一步发展。新型电瓶燃料电池在各大公司的共同努力下，将克服价格方面的劣势，批量进入市场，如：林德采用德龙智能型充电机，具有全自动功能、自我诊断功能、充电效率高、节能性好、质量可靠、电压匹配性好、使用寿命长等特点，在正常使用（每次放电量达80%）及良好的保养条件下，电池可反复充放电1500次(相当于6年)。目前林德电池的使用寿命可达8年以上。目前全球汽车巨人正联合致力于电动汽车的研究，电动汽车的动力、传动、控制、安全等技术在叉车上的应用，将会使电动叉车整机性能有一个质的变化。
    3.节能和机电液一体化高新技术的应用
    微电子技术、传感技术、信息处理技术的发展和应用，对提高叉车业整体水平，实现复合功能，以及保证整机及系统的安全性、控制性和自动化水平的作用将更加明显，使电子与机械、电子与液压的结合更加密切。未来叉车的发展在于其电子技术的应用水平。如：林德电动前移式叉车采用感应式电子转向系统，给操作者提供变量扭矩反馈以确保完美的控制性能，所需转向力极微。
    实现以微处理器为核心的机电液一体化是未来叉车控制系统发展的主方向，即以微处理器为核心，控制由局部控制向网络化方向发展，使整车保持最佳工作状态，实现叉车的智能化作业。对于电动车辆，传统的电阻调速控制器已被淘汰，而新型MＯSFET晶体管因其门极驱动电流小，并联控制特性好且有软、硬件自动保护和硬件自诊断功能等优点，得到广泛采用。串励和他励控制器仍是市场的主导产品，交流控制技术则处于起步阶段。随着交流调速控制系统成本的降低与闭式交流电机技术的成熟，交流电机叉车将会因其功率大、维护性能好而取代直流电机叉车。采用电子转向系统与动力转向比可节能25%，它可根据叉车使用工作状况，适时控制电机转速，是叉车节能降噪的有效措施。另外，MOSFET晶体管比电阻式调速可节能20%，释放式再生制动可节能5－8%，采用液压电机控制器和负载势能回收技术可分别节能20%和5%。
    4.运用人类功效学原理，追求操纵舒适性
    驾驶员的舒适感对保证叉车高效运行非常重要。叉车的驾驶座具有全方位的调节功能：座椅靠背可向后或向前倾斜，座椅弹簧可进行调节，座椅可向后或向前移动。这一切都符合人机工程学原理，充分考虑驾驶员的身体需求，量身订做出最舒服的驾驶方式。各叉车公司不断优化改进叉车人机界面，使操纵简便省力、迅速准确，充分发挥人机效能，提高作业效率。例如，配备醒目的数字化仪表、报警装置以及故障检测自动仪器，实现工作状况的在线监控；采用浮动驾驶室(可移动、升降)，使操纵者获得全方位视野；以集中手柄控制替代多个手柄控制，电控替代手控；以及逐渐将电子监测器和高度显示器作为高升程叉车的标准配置。
    5.油冷却代替水冷却
    生活中，我们所见到的汽车、叉车的发动机大多采用水冷却技术。大家知道水中会含有杂质，长久使用容易出现结垢现象，厂家为保证水冷却系统的有效性并防止恶劣的气候条件的影响，必须在水中加入防冻剂，而这些添加剂都会在一定程度上降低叉车冷却的效果和效力。那么有什么方法可以改善这一情况呢？用独有的油冷却系统，它不含杂质，无需加入防冻液。油冷却系统在各种温度条件下都可安全使用，即便在气候恶劣的环境中，油冷却系统依然能正常发挥。这样，油冷却可延长叉车的保养周期，最长可比一般叉车的保养周期加大一倍，这样叉车保养费用就大大降低了，同时提高了冷却的效果，有力地保护好了叉车的发动机。
    6.微动控制踏板代替一般叉车脚踏板
    在操作叉车时，驾驶员往往因为一不小心脚部力量未把握好而出现操作失误，造成本可避免的损失。微动控制踏板使驾驶员能在微小面精确地移动，从而能更好控制叉车运行，避免各种操作失误。微动控制踏板在短距离精确定位方面能保证叉车精确操作，尤其是在装运的货物体积大、数量多时，微动控制踏板的良好功效更明显。
    7.工业造型设计
& K7 B" `% P* Y  n    近年来各大企业皆推出了外观造型令人注目的新车型，体现了叉车造型轿车化的发展趋势。流线型、大圆弧过渡加之明快协调的色彩搭配，使叉车的造型更加美观大方。随着计算机技术的发展，虚拟样机设计、三维实体造型、快速成型等先进设计手段和先进制造技术的运用，叉车造型将越来越具有新意和特色。
    8.重视叉车的安全可靠性
9 [  f; R- k6 _  \  L! o( h% R    保证驾驶员的安全一直是叉车设计人员重点考虑的问题。随着叉车在生产过程中的广泛使用，叉车安全问题日显重要。叉车在设计中已为驾驶操作人员提供了最大的安全系数，并将叉车的损害风险减至最小。
    除停车、行车制动，前倾自锁，下降限速等基本安全措施外，叉车含有以下安全装置：启动发动机时的安全装置和发动机盖开启时的安全装置，即发动机在运转时，如开启发动机盖，叉车配置的安全装置能控制发动机不会启动。通过配备功能齐全的监控系统、动力制动系统、防侧翻系统，以及采用电控、液压、机械3套独立制动系统，大大提高了整车的安全可靠性。同时，电子技术的发展与运用，使对叉车安全性研究向智能化方向发展。
    9.重视叉车的可维护性
    在提高可维护性方面，着重拆装简单化，部件组合化，加油、充电集中化，故障诊断自动化，检查监控化，如：电瓶水位浮标等。改善部件的易接近性和维修性，尽可能减少需维修的项目和节省维修成本与时间。

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vega

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