关于三维网技术论坛『液压及流体技术』测试专用试题的一点讨论

blueboy · 发表于 2007-4-23 10:52:17

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答卷结束了，为了加强自己的知识水平，下载了两位60分的朋友的试题看了一下最后一题的答案
就这道题答案说点个人想法
1。起重吊车用的阀多为组合阀，电磁阀我很少见到
2。支腿的液压图不能单一画出，必须先伸出H型支架，才可以伸出支腿调平汽车水平度
3。汽车的电瓶多为12V,只有柴油发动机的是24V电压，如果选用电磁阀控制，必须选用24V电压的电磁阀
我要说的是他们在设计的原理上没什么问题，只是选用的阀是错误，起重吊车使用的是组合阀，而非电磁阀
下图是他们的设计图，欢迎大家讨论，加强大家的学习机会

江边 · 发表于 2007-4-23 11:04:45

我看来楼主的答题：
此题原理上的争议：在于中位机能的选择，很多会员朋友采用的M中位，一般的换向阀的内泄是比较大的，M中位感觉不是很好。
另外楼主主要采用的是手动换向阀，我不明白将怎样保证系统的平稳性，也就是同步，虽然说有自重强制同步，但是一只手无法同时控制四个以上的换向阀。

blueboy · 发表于 2007-4-23 11:14:17

这个同步的问题，是操作地方在一个控制箱内，我看过很多的起重吊车，只要把支腿的四个手动阀逐个压下，支腿会支起汽车，等汽车支起了，会手动停止支腿上升。起重人员观察汽车上得一个水平仪，使用单独调整一个阀来调整支撑的高度。以达到汽车的水平度。

这个讨论没别的意思，只是想让大家了解一下设计的东西要和实际相配，不能在停留于简单的原理上

tiankaibin · 发表于 2007-4-23 12:53:06

我也感觉不应该用电磁换向阀

hwxie721 · 发表于 2007-4-23 12:56:10

从原理上讲，我更喜欢用Y型中位；至于中位卸荷，把溢流阀改成电磁溢流阀就行了---失电卸荷，得电条件为电液阀的任意一个线圈得电。
H型中位从来没用过。

江边 · 发表于 2007-4-23 13:44:06

此题中H中位比Y中位更好，采纳了M、Y中位的两个优点。

hwxie721 · 发表于 2007-4-23 14:02:44

这种H型加液压锁我没用过。有一点担心：尽管油泵通过电液阀T口卸荷了，但毕竟油泵出口是与液控单向阀的控制口也是连通的，就怕由于管道压降带来的一点点压力影响到液控单向阀的关闭。

不过很有可能，我的担心完全多余。

类似系统，O型我曾误用过，结果不行。M型肯定也不行。

jingdongbo · 发表于 2007-4-23 14:17:12

我的用一个液控单向阀，应该也是可以的吧？

cdxwg · 发表于 2007-4-23 19:15:34

汽车起重机和其它的工程机械一样，所采用的多路手动换向阀多为三位六通的，多出来的两个通道为“C”口，在阀组内的各阀置于中位时串联连接，“C”口在多路阀的内部与P口油道相连接，出口与T口连接。阀内的压力油路与各阀的P口为并联。这样连接的话，各阀置于中位时系统的压力经“P”口、“C”口、“T”口返回油箱，系统无工作压力。当操纵任一组换向阀时，“C”口油道被切断，系统建立工作压力。由于阀内的P口为并联，所以可以同时操纵两组以上的换向阀。

jere8516 · 发表于 2007-5-9 11:06:32

我是新手!
我有这种想法,对于7楼说的那种影响,应该属于液压冲击范畴吧!!那么能不能从减少液压冲击的角度去考虑解决呢!!

jere8516 · 发表于 2007-5-9 11:11:56

原帖由 hwxie721 于 2007-4-23 12:56 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 S- W; J0 I' {0 v) }从原理上讲，我更喜欢用Y型中位；至于中位卸荷，把溢流阀改成电磁溢流阀就行了---失电卸荷，得电条件为电液阀的任意一个线圈得电。
/ ?9 j# U. w# E4 `( d6 ]H型中位从来没用过。

我认为H型中位完全可以替换Y型中位,H型中位它对于Y.M这两种位机能的兼顾性最好!既然用M怕内泄过大,而Y型也不是太完美,采用H型或许是最好的办法!
现在我也在搞相关设计,等试验完后再来谈谈我得到的结果!!

jere8516 · 发表于 2007-5-9 11:22:55

这么的效率!!!不错,看来这里来对了!!
对于我提的从液压冲击的方向去解决问题,目前正是我设计中准备解决的问题.
具体的等我今天把搜集到的资料整理后明天再发上来吧.今天还有很多东西要弄!!

qiangong · 发表于 2007-5-9 21:56:54

支腿的阀大部分是手动3位4通阀来操纵腿的回收,我还没看到有用电磁阀的呢?
但是就用什么形式的滑阀机能,我认为还是H型的好些.

小雪 · 发表于 2007-5-9 22:03:28

呵呵，7楼说得o型中位阀，怎么会误用呢？我看过日本的加藤起重机就是用的o型中位阀，估计是你的系统设计问题，现在多数起重机都用手动梭阀来控制的

江边 · 发表于 2007-5-9 22:34:29

个人意见：
关于O型中位阀，理论上说可行，实际上要应用的话，可能对阀的要求必要高。

jere8516 · 发表于 2007-5-10 09:46:18

原帖由 hwxie721 于 2007-4-23 14:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; F& L8 `6 S8 a4 l' x# {. J' i这种H型加液压锁我没用过。有一点担心：尽管油泵通过电液阀T口卸荷了，但毕竟油泵出口是与液控单向阀的控制口也是连通的，就怕由于管道压降带来的一点点压力影响到液控单向阀的关闭。0 n# T( z% i c$ ~+ m

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不过很有可能，我的 ...

在系统正常运行时并不会出现因管道压力影响而导致的液控单向阀的关闭问题.这种问题只能是在电液换向阀换向瞬间,液压泵瞬间卸荷导致执行器运行不平稳,这是H型中位技能滑阀的一个弱点,但是配上液压锁以后这种问题得到改善.
至于这种情况下出现的液控单向阀的关闭问题,可以在回油路中加安全阀,用节流阀调节换向阀的的移动速度,或用带阻尼的电液换向阀替换本电液换向阀,中位技能仍采用H型!!

cn9696 · 发表于 2007-5-11 10:22:42

还是用Y吧！！！要把加工中的问题考虑i 进去，残压还是有影响的；泄荷问题在多路阀上想想（个人认为用多路阀合理些）

hwxie721 · 发表于 2007-5-11 11:25:13

液控单向阀要做到反向密封，前提是控制口完全泄压！O型和M型能做到吗？！
用了O型，中位停止就应该依赖它，不要再用什么液控单向阀。在要求不高或水平移动的系统中完全可以。当然O型阀做得好，也可以！问题是国内的电磁阀一般是滑阀，谁敢保证？！我用上海液压件二厂的，负载不大，也只能挺住几分钟。

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