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| 耐油橡胶介绍 | 耐油橡胶
; \1 t( U, @# {* l" p) h耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。 B4 i: {( D+ K0 X
橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。 ; [) s! R+ n; H* G" Y
不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
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耐燃油性：
: N# q* l9 L4 i5 M( W/ |氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
# g5 ]/ Q: e: z) v丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
6 {; I$ O( ?% y2 a氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
. v% f! ^0 p( ~- ]4 ^9 r% ^耐混合燃油性： 2 }" C2 z( `- ?1 {/ P) ]4 F
氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差 5 b( O( B6 Z" A
丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 , j8 ~+ u" @& W6 k5 h: S
含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好 ) q0 c+ [! v9 m
2 o B' E) H) e6 m$ F* L( f- i胶种 汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/%
% F# T, V3 G) tECO 92 74 8 D; o9 e6 I, s/ w( n
NBR 89 61 , e- H7 ^+ R9 M) R; [$ F* |
FMVQ 25 22 * K7 m) w& ? |! C1 \% Y3 |7 J
VITON A/FPM2601 23-28 16-20 6 b/ Y3 b# [# q* n2 Y2 g5 I$ X
VITON GH 19 15
: @- i: j+ v. D; j& @# \' KBITON VI-R-4590 13 13 : s' s$ h) d3 z9 N7 S: d/ q8 H4 k" y
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耐酸性氧化燃油性： 1 ?# a. f$ Z. ]8 f* {8 I9 q G0 E
对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。 6 @8 t! L* N3 N* }) r( K3 {4 X
% Y7 y4 n9 ] T1 v0 Q; l+ X只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。 5 o: |, U- |7 N* _2 Y
普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。
6 h v; e ?; B* q# `耐矿物油性：
, t6 |' I: G [ d0 d丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。
$ A- A; i& \2 {1 u( ~# \8 X但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。 5 D$ H; L* K# h/ A" H' T4 C2 `
油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。 8 \. i* X, i1 ` o0 T( j
丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶. % d; z( ?6 D4 }: P2 S5 d6 n3 [0 j/ N
丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。 7 y! R" P6 t! E( V3 U! p
耐合成润滑油性：
. P5 M6 z$ L. O8 z相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂 & i! ^1 |6 b/ i& y" X' M4 J
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三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。
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耐合成氢类润滑油：
8 C# j6 a2 K! o# Z/ c丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
: t$ D; i6 W0 }1 L' c8 X高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。
) k$ \1 c. B/ n7 |- t: q中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
% B& N7 d& d- }1 D6 d/ U低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。 # Q0 M% [0 l6 o; {2 }, S o3 _
使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。 % |0 X* N% r8 x. {
氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
# E" ]/ V3 ?; M4 ]6 U- f' A氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。
/ k5 }* x% K% ]: j硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。
2 e6 x" A9 v4 ?% ~- g' j氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。 9 V$ M! H1 r9 z' N6 m
氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。
/ A1 m8 x, S ^3 X% h聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。 4 ^# P: C$ u- I( ?% x7 A4 H" j
耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油 5 Z' ]' B/ e8 L: L$ X3 p; m
一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。 9 d& S: U, j; D5 C# ?
氟橡胶不耐PAG合成润滑油。
+ {" v& X" `! X耐有机酯合成润滑油
7 [9 E9 b0 U, M! z _; N. V0 o耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。
1 P1 K$ K5 |/ t s通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶
7 o5 T2 u4 q# m$ ~' P) k+ j耐磷酸酯合成润滑油
5 }; s- T6 b; ^% D1 ]硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒
' W2 n& j4 B5 h# g) }三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒ ' h+ p8 l. n6 v8 y9 b W
氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油 9 n' A" @; W# G# J
二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒
, Y! \) {) t% ?' p. x4 @- e耐含硅的合成润滑油
% ]! u, z$ @/ _$ A" [; B一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒ # h! W3 k, h3 Y* c1 |
不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒ ! g9 t q+ \/ R+ e6 y
耐含氟元素油
0 E4 y- D! _6 l9 C5 t5 G6 O聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。
# t% \0 u5 _8 I7 ?3 t J在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。
5 j7 ?7 ?0 W% C. s5 Z1 V+ K# K三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。
+ d" m ~$ \ C( i3 Q- o8 a氟橡胶可以在150度温度下使用。
- m6 Z ]. P2 T0 p4 |耐聚苯基醚液体 7 Q& C V2 a3 z' i
聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。
. F* [" Y8 h5 I) m' T3 m三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。 0 k$ S E' i; i3 \$ A
氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。
% h; S1 U$ s4 Q: W( F& S/ y7 d耐氯代氢液体
: G9 Y# s1 L5 C7 u7 W/ D+ k氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。 2 l" B2 I* A/ k. R0 t
氟橡胶和硅橡胶效果良好。 + r) [- @" Z& K( p U
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' @( `, c2 W* ~5 D+ T" b5 b% j4 Z耐油橡胶的配合体系 ; G" K5 x; D A7 S/ V6 C2 X
1.硫化体系 \ E+ H- k$ u* `/ |
总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。 $ a( F4 m2 `/ ^* S; {
在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。
9 j' I( e/ y6 V1 }: L. a! s7 [1 X过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
! Q* u0 g1 H, l& r& i* E( w2.填充体系和增塑剂 $ @5 E# [+ z a6 w) L
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性 + e* J7 f2 a; R0 k* J2 k
软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
# [( m* |( d N1 b5 a% I: G极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。 9 }) ^" ]4 r8 J
3.防老剂 8 ~9 Y4 A! M# W- a* F+ \
主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C |
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发表于 2007-4-10 09:35:38