耐油橡胶介绍

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耐油橡胶介绍

耐油橡胶 * `$ A: L6 j$ D: C3 |" m$ K8 D耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。 橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。 1 e% t1 g6 c- u* _9 e  J) c/ t不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。 耐燃油性： ) b9 S. M3 }% S! |氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。 丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。   Z( X/ P  K3 F6 U  w/ x* K9 ~氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。 + S$ K: e- y0 ]- _耐混合燃油性： 氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差 丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好 胶种 汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/% ECO 92 74 NBR 89 61 + W) a0 \0 e' G, `  @9 r/ g; kFMVQ 25 22 6 q! h3 u; e' g4 J3 }- qVITON A/FPM2601 23-28 16-20 VITON GH 19 15 ' G4 j8 h9 o8 s6 p" n( [BITON VI-R-4590 13 13 1 {/ V& _/ i! v- i, w! K  u7 I ( d7 d% }# ?" B; C 1 P& r& \' N$ a/ F- g/ h' i耐酸性氧化燃油性： , d' N; [  g' N! w' ?4 }对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。   m7 c: B6 i* T. D, p9 b( Z( \3 q只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。 ( E" C7 e- M% ?( O( a2 J普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。 & P) Y. R5 u( `耐矿物油性： ! _9 t6 D9 s/ J/ U/ W丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。 但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。 油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。 丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶. 4 w% D8 }0 v1 a8 S丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。 耐合成润滑油性： . Z  e$ E; @+ P+ k7 ]" M: K* J( C相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂 三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。 - n+ g  u9 s  V9 W, ^7 |7 l" G & y$ C' F2 |' a# |# {- I/ A8 m+ A耐合成氢类润滑油： 6 Y$ _5 r) k+ O2 H& u丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。 高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。 中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。 低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。 & H: e4 l0 Y) X3 ]$ y6 E7 t使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。 ! e7 z; N" b+ g1 ^0 I$ |氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。 氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。 , `7 U  x6 b$ [* V硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。 氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。 * E$ b7 k. O3 K! s" g) e氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。 3 m% T2 A; e% h* P/ X聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。 # g1 O: `6 M9 b6 W, J4 ^% U! Z* Q; s耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油 7 u# X* E. F8 e& Y  O一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。 ! @! f7 ~! f& G. |$ _氟橡胶不耐PAG合成润滑油。 , n) {8 l; k, c% X. R/ S& R- w耐有机酯合成润滑油 8 \: \# O( c9 [  b4 F* h- L# ]( W耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。 ) b6 j2 G. G3 e. ~; q1 T通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶 7 {7 w  G5 H0 q$ R; j0 F耐磷酸酯合成润滑油 ! y6 q$ g+ |" L硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒ 三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒ 6 N2 c* u7 ^1 a7 d; Z氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油 二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒ 9 y- D; I. P+ S耐含硅的合成润滑油 + Q% y% C# i( [% r: x# i一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒ ; ]  Q: J: t4 E不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒ 耐含氟元素油 ' H  Y5 q2 P6 R# L0 Q1 Q2 C7 r聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。 / `% i' `! X- }# R) `2 d5 A$ t在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。 三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。 氟橡胶可以在150度温度下使用。 + H# {1 c' I' _8 u; ~耐聚苯基醚液体   b. k( I# U' o4 ], j聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。 . o2 h, d6 b8 e; k+ a; V- P# A三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。 $ A: _. \" N3 K- _4 B: p3 r氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。 耐氯代氢液体 ( }: Y- q& [# r9 w0 [氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。 3 T. k( d( _: @& V" O氟橡胶和硅橡胶效果良好。 " k) h& F0 R: a. W. u 9 D3 \' T2 N7 s3 D) N( V% C / c( L1 q7 U. X3 {耐油橡胶的配合体系 0 r+ B$ r. [8 O5 h# g- S4 ]1.硫化体系 总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。 ; Z. }4 g% B; \. g4 k8 s在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。 $ K1 ~8 X# _! f; }过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。 2.填充体系和增塑剂 7 Z" l7 j9 [- l% d增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性 软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。   e0 W& X" p+ V. W0 [/ v/ [极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。 : w8 R7 P* {; F$ k) S3.防老剂 主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C