齿轮设计中的问题

toolsjxy

设计重载精密齿轮时遇到以下问题：
1、侧隙，国外技术人员的意见是设计一片齿轮，使得传动过程中为零侧隙。但我的经验及查资料的结果是，零侧隙并不适合实际传动的应用，会存在很多问题。
7 _1 `5 p( A) y) M7 X% t# L2、齿轮的检验项目及精度，我想应该是功能及传动要求来确定加工要求，但如何确定呢，有没有可能参考的文献？
多谢指点！

/ k, ~" v+ b- a* N[ 本帖最后由 userkypdy 于 2007-5-6 22:40 编辑 ]

zcp68941125

原帖由 toolsjxy 于 2007-4-3 08:55 发表
& Y) K. m  h1 I, b设计重载精密齿轮时遇到以下问题：
1、侧隙，国外技术人员的意见是设计一片齿轮，使得传动过程中为零侧隙。但我的经验及查资料的结果是，零侧隙并不适合实际传动的应用，会存在很多问题。
2、齿轮的检验项目及 ...

9 j4 l0 X# }& \6 H, ?如果齿轮传动没有侧隙会出现顶死情况，具体的加工楼主可以参考手册
3 N' V1 g, b0 `  V" N, @http://www.3dportal.cn/discuz/images/lbs/agree.gifhttp://www.3dportal.cn/discuz/images/lbs/agree.gif 齿轮手册2000版PDF格式
: F7 n6 _$ I9 u8 S5 `5 V3 Q+ Xhttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=75895&highlight=%B3%DD%C2%D6%CA%D6%B2%E1

Ljdqe

原帖由 toolsjxy 于 2007-4-3 08:55 发表
7 H. f' E& _" ~# {设计重载精密齿轮时遇到以下问题：
1、侧隙，国外技术人员的意见是设计一片齿轮，使得传动过程中为零侧隙。但我的经验及查资料的结果是，零侧隙并不适合实际传动的应用，会存在很多问题。
0 e0 o$ {1 d6 c2、齿轮的检验项目及 ...

( n1 l+ K% C. E; ~4 Y如果制造的零件绝对地精确，没有任何误差，是能够实现零侧隙传动的。 但问题是，怎么可能没有误差，绝对地理论正确？再加上温差，使其热变形，以及润滑所需的最小间隙，等等，所以零侧隙传动至少在动力传动系统中是不可能的。当然可以用其他方法，做到“零侧隙”，比如在伺服系统中就要求回差最小

zmzhc

所谓零侧隙，只是设计时要求较小的公差，通过磨齿等手段严格控制齿向、齿距等形位精度，装配时再通过使用调整垫调整，使侧隙很小，且转动灵活。零侧隙也不是绝对的侧隙是零。

fada-wyg

原帖由 Ljdqe 于 2007-4-5 21:16 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

, C# Z. V+ o: N如果制造的零件绝对地精确，没有任何误差，是能够实现零侧隙传动的。

; r) d( R( ^0 k* s! o+ l0 k我认为这部分是错误的.因为根据我们的经验,齿轮在加工时温度都在50℃以下,而正常啮合的齿轮在啮合点的温度在150℃左右甚至更高,若零侧隙传动那么轮齿受热涨大后不也要顶死.齿轮的侧隙主要是考虑加工误差\装配误差\热变形和受载后的弹性变形对啮合的影响.一般通用机械可以按中等侧隙选用.对于重载或高速传动必须选用较大的侧隙,精密低噪音传动选用较小的侧隙.

eastlakewater

原帖由 fada-wyg 于 2007-5-6 15:41 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

我认为这部分是错误的.因为根据我们的经验,齿轮在加工时温度都在50℃以下,而正常啮合的齿轮在啮合点的温度在150℃左右甚至更高,若零侧隙传动那么轮齿受热涨大后不也要顶死.齿轮的侧隙主要是考虑加工误差\装配 ...

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$ ?' x* ]) _3 p' C+ @同意!否则会咬死的,(失效形式---胶合)