三月专题-----起重机械

z6z6j6

大家可以就起重机械方面的相关问题进行讨论，可以提出问题，也可对某个问题进行解答，欢迎大家参与

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起重机卷扬制动一般采用什么方式制动？安全性如何保障

辰汐设计

一般用电力液压块式制动器,较少用电磁制动器,在重载及治金行业等危险性比较大的地方一般都采用双制动器以确保安全性.

z6z6j6

原帖由 et998866 于 2007-3-1 09:24 发表
一般用电力液压块式制动器,较少用电磁制动器,在重载及治金行业等危险性比较大的地方一般都采用双制动器以确保安全性.

% |4 x$ }1 r' W3 A% N能否具体说明电力液压块式制动器

yingsha111

电力液压制动器生产企业很多，主要集中在河南焦作，注册商标一般的都叫“*箍”，原因何在？在焦作生产液压制动器最主要的厂家是焦作制动器股份有限公司，其注册商标是"金箍“，其余企业效仿。
" p2 u' k& D: W# Q3 ?8 x起升机构采用的液压制动器一般选用带Ed。
不过盘式制动器有时也用在起重机的提升机构上，如果是电磁起重机建议使用电磁制动器。

hunhunee

关于起重机卷扬机的制动不同的行业有不同的要求，比如铸造吊和岸边集装箱起重机就不一样，大吨位和小吨位的也不一样，关键看工况。
# M9 O* ]  T. m5 M" A% f
制动一般分高速制动和低速制动两种。

1.小吨位的起重机一般只有高速制动，可以采用机械制动或电气＋机械制动
1 k" k* h" q& Z8 q- P& Y   这类起重机机械制动一般选择轮式（鼓式）制动器，常闭结构，靠压缩弹簧上闸，采用液压、气压、电磁或电力液压推动器等克服弹簧力松闸。而电气制动无非就是给主电机反接或通直流等方式来实现。
1 z% J5 n" D* v0 m
9 S8 Y8 K/ O- p. `3 q9 k2.大吨位的起重机除了拥有高速制动还匹配低速制动（即直接制动卷筒）
. Y8 X- |( ]; h2 t# i: e    这类起重机一般采用变频电机，高速端制动器正常制动时候电机转速已经相当低了，制动器的功能更多是应用在定位重物和意外制动时候。一般选用盘式制动器，常闭结构，松闸装置常采用电力液压推动器和电磁铁等装置松闸。
    而低速制动器配备的作用主要是双保险，当高速制动器失效、联轴器出现故障或减速机高速端断轴等事故时，低速制动器将发挥其重要的作用，以防止重物下落无法控制。其结构也为常闭，采用液压松闸，须配备液压站。大型号的低速制动器单机制动力矩可达20T.m
, |4 [9 b$ M* u  E) V/ [. R
  F5 p0 F7 `5 J0 X    且制动器在卷扬系统中算高技术含量的产品了，比减速机和钢丝绳在选型上要考虑的多；不过国内甚至连低速制动器的标准都没有，太跟不上国际的技术革新了。同志们，革命尚未成功啊！

yingsha111

公司依据客户的要求要设计一台半门式起重机，具体要求如下：
5 ~- E8 [- \7 e- yGn=32吨，Span=30米，悬臂10米，操纵室控制。
) t5 `0 a1 k8 j" Q! t/ b( x在设计大车运行机构方案的讨论中，形成了两种意见：
) o) {" d3 V( t6 a  |1、上下采用相同规格的减速机
2、下面采用双驱动，上面采用单驱动。
& V6 @# d' s! b我个人认为采用方案2比较合理，不知道各位同仁有何高见，谢谢大家帮忙。

hhla1966

河南焦作很多生产制动器厂家,注册商标都差不多,大家选用时一定要注意,很多"李鬼".本人有使用过焦作制动器股份有限公司的,丰城制动器公司,德国BUBENZER,西姆等.进口比较好.请大家谈谈使用中注意事项,如何点检?

[ 本帖最后由 hhla1966 于 2007-3-1 19:42 编辑 ]

rentao9999

本公司最近接了一台7.5+7.5电动双梁桥吊，用户提出以下要求：
' e* K6 U$ @$ _/ y) V1、一人遥控操作
! d0 h5 ?+ Z6 C2、二台7.5T葫芦既可单台操作又可同步操作，同步操作时要求二台葫芦动作一致。
/ j0 n  H3 e4 q) v& l3、二台7.5T葫芦同步操作时（抬一长筒物），要求吊上重物后要起升5米后才允许大车移动，下降时又要允许大车移动，便于对位。
+ a0 s1 U( g5 G0 S; s0 A% m( y     请教大家提供最隹控件制方案。电动葫芦选用科尼的。

z6z6j6

原帖由 rentao9999 于 2007-3-1 21:07 发表
本公司最近接了一台7.5+7.5电动双梁桥吊，用户提出以下要求：
$ y9 d' j1 P4 Q9 [3 m1、一人遥控操作
2、二台7.5T葫芦既可单台操作又可同步操作，同步操作时要求二台葫芦动作一致。
3、二台7.5T葫芦同步操作时（抬一长筒物），要求 ...

应当属于电控制

sharpsword

起重机械详细分类,大家看看有无遗漏?
电动单梁悬挂起重机 ;多支点悬挂起重机 ; 柔性悬挂起重机 ; 过轨起重机 ;单梁抓斗起重机 ; 防爆电动单梁起重机 ;手动单梁起重机 ;葫芦双梁起重机 ; 桥式起重机 ; 抓斗桥式起重机 ; 灰渣起重设备 ;两用(抓斗、吸盘)桥式起重机 ;三用(吊钩、抓斗、吸盘)桥式起重机 ; 双小车桥式起重机 ; 电磁桥式起重机;防爆电动葫芦双梁起重机 ;防爆桥式起重机 ;水电站桥式起重机 ;绝缘桥式起重机 ;淬火桥式起重机 ;特种工艺起重机 ; 葫芦单梁门式起重机;葫芦桁架门式起重机;L型葫芦门式起重机 ;单梁门式起重机 ; 双梁门式起重机 ; 双梁桁架门式起重机 ;单梁抓斗门式起重机 ;双梁抓斗门式起重机 ; 装卸桥 ;集装箱门式起重机 ;岸边集装箱起重机 ;造船门式起重机 ; 启闭机 ;铸造起重机 ;起重浇注机龙门架; 板坯搬运起重机 ;加气混凝土专用起重机 ;运梁平车 ;塔式起重机 ;旋臂起重机 ;平衡吊 ; 轮胎起重机 ;升降机 ;电动葫芦 ; 船用电动葫芦 ; 防爆电动葫芦 ; 环链电动葫芦 ; 手拉葫芦 ;手扳葫芦

z6z6j6

原帖由 sharpsword 于 2007-3-2 22:57 发表
$ d: O6 j4 v+ [- Y* `( C( [7 r$ @起重机械详细分类,大家看看有无遗漏?
- d* w  I, q: ?6 v6 E2 S( k: k5 B' m电动单梁悬挂起重机 ;多支点悬挂起重机 ; 柔性悬挂起重机 ; 过轨起重机 ;单梁抓斗起重机 ; 防爆电动单梁起重机 ;手动单梁起重机 ;葫芦双梁起重机 ; 桥式起重机 ; 抓斗桥式 ...

0 Q" U9 i+ z# ]不知道港口起重机械属于哪种?

z6z6j6

钢丝绳的使用寿命一般怎么估算？
手册上是看断裂情况
6 [- Q$ {6 ]9 e* S6 D目前,国产最大吨位的起重机是多大?国外最大吨位的起重机是多大?

[ 本帖最后由 z6z6j6 于 2007-3-4 11:17 编辑 ]

折桂使者

起重工程名词术语
一、起重机械
3 |* s. \/ w, A4 _. e3 S起重机械
以间歇周期的工作方式，通过起升、变幅、回转、行走四大机构完成重物的运输及吊装的机械设备，分为单动作和多动作两大类。
千斤顶（顶升器）
! W5 A8 `- z6 z! z6 @% s用钢性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在小行程内顶升重物的轻小起重设备。
) t% c% ]1 v/ u7 u; G齿条千斤顶（齿条顶升器）
采用齿条作为刚性顶顶举件的千斤顶。
( \+ z9 V! T, b7 w/ ]& Q% |) K螺旋千斤顶（螺旋顶升器）
采用螺杆或由螺杆推动的升降套筒作为刚性顶举件的千斤顶。
! e5 r8 X) n. N+ X3 i/ e/ O; l手动螺旋千斤顶
" Y8 L  Q+ O* S3 A采用人力作为动力的螺杆或推动的升降套筒作为刚性顶举件的千斤顶。
电动螺旋千斤顶
采用电动机为动力的螺杆或电动螺杆推动的升降套筒作为刚性顶举件的千斤顶。
液压千斤顶
9 u/ E1 u3 @3 Q  U! W采用柱塞或液压缸作为刚性顶举件的千斤顶。
活塞式液压千斤顶
) o& @0 W* U- ^) p$ \* x0 e6 Z采用活塞与液压缸作为刚性顶举件的千斤顶。
: t: [' @8 d9 S9 ^) E起重葫芦
1 Y" a) L4 w: q由装在公共吊架上的驱动装置、传动装置、制动装置以及挠性卷放，或夹持装置带动取物装置升降的轻小起重设备。
$ Z. E0 s% {/ R, }: b4 L& m3 W. S4 x手动葫芦（神仙葫芦）（斤不落）（手拉葫芦）
) f4 f; a9 `) ~4 t7 k# s由人力通过曳引链和链轮驱动，最后经星轮或有槽链卷放起重链条，以带动取物装置升降的起重葫芦。
/ ?. F! }9 G3 a- A  h电动葫芦
由电动驱动，最后经卷筒、星轮或有槽链轮卷放起重绳或起重链条带动取物装置升降的起重葫芦。
9 L3 g$ H- F& ^! ?# v" t小车式电动葫芦（单轨电动葫芦）
电动葫芦沿一条悬挂于空中的轨道行走，进行吊运重物的轻小起重设备。
卷扬机（绞车）
由人力或机械动力驱动卷筒、卷绕绳索来完成牵引工作的装置。
9 _5 n0 G  i7 S+ H0 f% p手动卷扬机（手摇绞车）
/ Y9 {" E) S4 C$ E9 ?9 e' `$ w以人力作为动力，通过驱动装置使卷筒回转的卷扬机。
/ n7 V# q, d( @电动卷扬机
由电动机作为动力，通过驱动装置使卷筒回转的卷扬机。
快速卷扬机
) {: L. o$ G! A4 F4 M卷筒上的钢丝绳额定速度约30m/min 的卷扬机。
7 X1 Z" k7 B- Z+ `& J( j% e$ Z: ~慢速卷扬机
; X7 e8 i3 x) M* f) E7 h卷筒上的钢丝绳额定速度约7~12m/min 的卷扬机。
- {+ f  i, \5 ^; s6 C桥架型起重机
取物装置悬挂在可沿桥梁架运行的起重小车或运行式葫芦上的起重机。
$ b6 W" @8 s/ k4 r手动单梁起重机
5 O" d1 c0 L" V2 Q# B( _通过手拉链条传动装置，桥架由单梁制作而成的起重机。
单梁悬挂起重机
悬挂在高架单梁下可以自由运行的起重机。
* z$ F# ]# m2 |4 X! Q# {移动式起重机
整机可以沿着轨道或无轨道自由移动的起重机。
" U4 i; g. Y7 i) I4 J" o固定式起重机
固定在基础上或支承在基座上只能原地工作的起重机。
6 h  M) }& e8 m1 {7 F- f2 c缆索式起重机（走线滑车）
挂有取物装置的起重小车沿架空承载索运行的起重机。
通用桥式起重机
普通用途的桥式起重机，它的吊具是吊钩型、抓斗型、电磁吸盘型中的一种或同时使用其中的两种、三种。
4 g! T0 j8 `# K6 p单主梁桥式起重机
具有一根主梁的桥式起重机。
/ D7 k: d; x& h" ^6 G8 _2 K双梁桥式起重机
具有两根主梁的桥式起重机。
6 \- b6 |6 J- ^+ d2 }7 X% B吊钩桥式起重机
4 y7 [. F* k8 X用吊钩作为吊具的桥式起重机。
# s: q9 U; R! i) R1 W% v& o抓斗桥式起重机
# [. ~1 V6 |! v7 e7 ?用抓斗作为吊具的桥式起重机。
7 Z2 F9 {9 |, U0 h电磁吸盘桥式起重机
用电磁吸盘作为吊具的桥式起重机。
手动桥式起重机
由人力驱动的桥式起重机。
电动桥式起重机
/ R1 }; G, s) D+ V由电力驱动的桥式起重机。
液压桥式起重机
由液压驱动的桥式起重机。
% ^' g/ E4 p0 Y4 @电动葫芦桥式起重机
/ ^8 t6 Z* \& P采用电动葫芦作为小车上起升机构的桥式起重机。
/ c9 ~& j1 Q. [* i( J0 c  y塔式起重机
臂架安置在垂直的塔身顶部的可回转臂架型起重机。
汽车式塔式起重机
: {* [3 ?  e  |以汽车底盘为运行底架的塔式起重机。
3 k( h; c$ U1 u/ _8 U履带式塔式起重机
6 r& `2 D0 \* X" C以履带底盘为运行底架的塔式起重机。
1 Q: ]% C$ _$ @- Y自升式塔式起重机
依靠自身的专门装置，增、减塔身标准节或自行整体爬升的塔式起重机。
& e0 ]( `2 e  l$ _4 F门式起重机（龙门式起重机）
- O7 Y" f( V4 J* R# }' I用门架组成的起重机。
流动式起重机（自行式起重机）
+ k' T2 `2 P- r' X( Q可以配备立柱或塔架，能在带载或空载情况下沿无轨路面行走，依靠自重保持稳定的臂架型起重机。
臂架型起重机
取物装置悬挂在壁架顶端，或挂在可沿臂架运行的起重小车上的起重机。
3 T: ~4 X& j: Y, I4 A桅杆起重机
臂架下端与桅杆下部铰接，上端通过钢丝绳与桅顶相连，桅杆本身依靠顶部和底部支承保持直立状态的可回转臂架型起重机。
0 D! d5 u3 b# t3 o' R) a固定式桅杆起重机
固定在基础或其它固定底座上的桅杆起重机。
缆绳式桅杆起重机（回转式桅杆起重机）（强令机）
' u( L- l2 h) B* |3 w* s由多条缆绳（牵索）支承桅杆顶部并使之保持直立的桅杆起重机。
移动式桅杆起重机
3 z0 v! I  r% m3 g) j3 s3 Z8 k, K& F具有运行底座架的桅杆起重机。
, E, j+ \6 y' C8 r- H单主梁门式起重机
有一根主梁的门式起重机。
双梁门式起重机
有两根主梁的门式起重机。
框架型门式起重机
在同一侧轨道的支腿上方的侧门架，用双型梁将两侧支腿门架联接起来的门式起重机。
, g: @" _3 l. }: ~爬升式起重机
装在正在修建的建筑物构件上，能随着建筑的增高，而依靠自身机构整体向上断续爬升的
起重机。
悬臂起重机
取物装置吊挂在臂端或悬挂在可沿臂运行的起重小车上，悬臂不能俯仰的臂架型起重机。
墙式悬臂起重机
固定在墙壁上的悬臂起重机，或者可沿墙上或其他支承结构上的高架轨道运行的悬臂起重机。
汽车式起重机（汽车吊）
以通用或专用的汽车底盘为运行底架的流动式起重机。
, f& W  M' M% g$ W& d$ l轮胎式起重机（轮胎吊）
装有充气轮胎，以特制底盘为运行底架的流动式起重机。
履带式起重机（履带吊、坦克吊）
以履带为运行底架的流动式起重机。
铁路式起重机
4 L7 Y5 V" @# k  P* R在铁路线上运行，从事装卸作业以及铁路机车、车辆颠覆等事故救援的臂架型起重机。
* H* X' ]- `* ~5 R: b5 s门座式起重机
; _6 o' u8 |) }9 p4 P桥架通过两侧支腿支承在地面轨道或地基上的桥架型起重机。具有沿地面轨道运行，下方可通过铁路车辆或其他地面车辆。
0 O- u) l* d" ~8 j2 J起重桅杆（抱子）（把杆）（抱杆）
是一根实体或构架或金属钢管所组成的竖直或略有倾斜的桅杆，用缆风绳使其稳定，并有起升机构或同时有变幅机构组成的起重设备。
独脚桅杆（单桅杆）
由缆绳支承的立柱兼臂架作用的桅杆，有的在桅杆上部设有小臂架。
人字桅杆
由两根木质杆或两根金属钢管杆或型钢构架杆，组成人字形的桅杆。一般两杆底脚的宽度h/3，h 为桅杆交叉点到地面的垂直高度。
4 S, Y% _# i- y/ J2 oA 字桅杆
由两副独脚桅杆组成人字形桅杆后，在中部再加上横梁，使其呈稳定的A字形桅杆。
1 c: H  ~7 y6 M; u& a9 B门式桅杆（龙门桅杆）
由两副独脚桅杆在上部用横梁连接而成，呈门字形的桅杆。在横梁上安装起重滑车组，以便于吊装。
# j2 E5 N2 [5 v( {. z木桅杆
用整根坚韧圆木料或方木料制成的桅杆，粗细及高度按起重量大小而定。
0 R# r; n9 Q& ~7 X! A钢管桅杆
9 Q5 E% F% J- ~! ?! s/ M2 x  K由金属钢管制成的桅杆。其钢管的直径和长度由起重量和提升高度而定。
格构式桅杆
由型钢制成框架形式的桅杆。其截面一般呈方形，为了便于搬运和装配，一般都分解成几段，用精制螺栓连接紧固。在桅杆顶部有缆风盘、吊耳，底部有球铰底座。

折桂使者

二、吊索具
1 c' w% U- j3 `6 o+ E索具
( Q) M! s6 l6 a, F! \吊装或移运物体时所必须的连接工具的统称。
白棕绳
用植物纤维龙舌兰麻为原料所制成的绳子。
尼龙绳
用化学纤维尼龙所制成的绳子。
钢丝绳
/ _/ d0 K! k! J2 }3 u! P* @4 F- c采用高强优质碳素钢丝，经过冷拔和热处理等工艺制成钢丝股，再用数条股围绕一个芯子捻成绳。
4 W1 N* a# [5 i0 a% q  G吊索（千斤绳）
利用钢丝绳（一般宜采用% & #’）按需要制成一定长度，两端按要求插接成圆环形，以便于捆挂重物或吊装件。
0 n2 X- ?. {, q% O: Z2 A; I滑放绳（移动绳）
吊装物体或移运物体时，用绳子来控制其速度或位置，此过程中所使用绳子的总称。
; R# c) f- x0 ^4 p+ s2 [. v* T6 k绳夹（绳卡）（轧头）
' O' m% v7 F3 s$ T: ]$ ~能夹牢绳子的一种夹子（卡子），常用于固定钢丝绳末端时的夹接作用。
套环（三角圈）（桃子圈）
4 ~8 M! c3 s- a/ w. y" {6 V装在钢丝绳端头，作固定连接用的附件，以保护钢丝绳弯曲处呈一弧度，而不易被折断。
钢丝绳轧头（钢丝卡子）
7 {7 O+ y- j( @# }! z# v2 r$ ~用来夹紧钢丝绳末端或连接两根钢丝绳的一种夹子，可用螺纹来紧固其连接的牢度。
链条
+ q* d" @. O$ L. B& |# P7 B( p4 N. ~( F用金属制成的环圈并相互连成绳子状。
3 [" a* z9 y  `9 y5 d& A! J% p/ ~松紧螺栓（花篮螺栓松紧器）
利用螺纹来调节松紧作用，使钢丝绳达到紧松要求的一种索具。
4 H/ B1 t& ~) ~- P5 {2 w开式索具螺旋扣（花篮螺丝）
7 ~0 T% O$ I+ q% B) @由两个相反螺旋组成两个螺栓与连接杆，用其调节索具的紧松程度。
吊具
吊装所需用工具的总称。
7 W6 i9 j- m( V1 k$ b; |+ l卸扣（卸甲）（卸夹）
# i. y! r! `# A6 P/ G装在钢丝绳与吊装件之间，或构件与构件之间的临时连接的一种附件，是常用索具的一种。
螺旋式卸扣
5 b0 a- x+ I4 d5 L4 p利用螺纹连接使钢丝绳与附件或吊装件连接的一种常用索具。
4 c( ^0 z/ R1 k, W: p0 p销子式卸扣
利用销子连接使钢丝绳与附件或吊装件连接的一种常用索具。
吊耳
起重吊装时，采用金属板件或管件制作成便于索具系接的特殊构件，焊接在设备、容器、塔类、桅杆、固定错点、平衡梁等结构件上。
板式吊耳
起重吊装时，受力的系接点采用钢板或其它金属板材所制作成的吊耳。
管式吊耳
/ s/ s6 i  |% m% ~起重吊装时，受力的系接点采用钢管或其它金属管件所制作成的吊耳。
* b7 U$ l$ j, f% ]. R* [/ k吊钩
, v  X+ I% p+ h取物装置的一种类型。端部制作成钩状的吊具，常用的是金属锻造吊钩和叠片式吊钩两种。
吊环
取物装置的一种类型，是环状吊具的一种。吊装时安全可靠，但使用不如吊钩方便。
7 a& l( c' S; j* H, f平衡梁
, h/ W$ D$ e0 D$ G在吊装设备或构件时，为使一组钢丝绳或吊索受力均衡，并保持平衡，使其平衡起吊或者不致被绳索擦坏的一种吊具。
专用吊具
9 W; d; j# q' g9 S- c+ }" E在吊装设备或构件时，为了使其平稳或方便吊装而专门设置的一种吊装工具。
9 n' M/ ]" y: d% _5 v滑轮（铁滑车）（铁葫芦）
吊装重物时，使其能省力的一种起重工具，其轮可自由转动，以改变牵引绳的方向，代号为H。
定滑轮（定滑车）
& I- M: {, I' p4 x在起重吊装过程中，滑轮不随所吊重物运动而移动，即为定滑轮。定滑轮不能省力。
动滑轮（动滑车）
& C0 l* f6 `% O- v& D在起重吊装过程中，滑轮随所吊重物作用方向运动的即为动滑轮。动滑轮能省力。
导向滑轮（单门滑车）
吊装或牵引物体过程中，用来改变钢丝绳受力方向的滑轮。
! `4 ?, \) E3 J平衡滑轮（过桥滑轮）
吊装或牵引物体过程中，使其受力得到平衡的滑轮。
* j$ a0 f& t: n4 }! j吊钩式滑车
带有吊钩的滑车，结构形式代号为G（例如H10*2G即为10t二轮吊钩式滑车）。
% f4 d- [1 |+ h6 Z& D; J吊环式滑车
带有吊环的滑车，结构形式代号为O（例如H10*2O即为10t二轮吊环式滑车）。
/ ^) y0 e& R. F链环式滑车
$ Z" t/ g0 i. V% {8 K8 e. i带有链环的滑车，结构形式代号为L（例如：H10*1KL即为10t 单轮开口链环式滑车）。
1 E8 x7 _1 C: w: Q% `吊梁式滑车
9 P% O6 f5 g% ~6 O) E2 S吊梁与滑车连成一体的滑车，结构形式代号为W。
开口式滑车
钢丝绳能自由放入滑车的轮槽内，结构形式代号为K，如果不带K 即为闭口式滑车。
单轮滑车
仅有一个滑轮的滑车。
多轮滑车
带有多个滑轮的滑车。
滑车组（滑轮组）
( X9 K6 i+ {# \. T! F$ X! {由定滑车和动滑车通过绳索连贯地绕过滑轮的轮子所组成的整套吊索具。
  f& l$ K; N' C2 n# s起重滑车组
使用于起重吊装过程中的主要受力滑车组，也称为主滑车组。
变幅滑车组
$ Z" k. p: F, i( U$ r4 a在主滑车组的两旁（左右或前后）附加的滑车组，使主体物起稳定作用。
制动滑车组
能制动主体物向相反方向运动而附加的滑车组。
缆风绳（镇绳）（稳绳）
连接桅杆顶部支承件与锚啶间的接索，用以保持桅杆的稳定与直立。
* J7 C( k* b+ V, y2 P' W地锚（锚碇）
. S" q, R: V8 ~# v  x- u! i用来锚固卷扬机、导向滑轮、缆风绳、溜绳、起重机或桅杆平衡绳等埋设于地下的特殊固定装置。
8 I0 W, C1 g2 t' y, H* x1 }/ p全埋式地锚
6 ~0 e1 A9 S' ?5 ~( A7 }9 ~" |将地锚埋入一定深度的坑内，其上部应覆盖一定厚度的坚实土层，前部常设有挡墙构件。
4 \3 s/ P' K( o/ L/ x1 {( ?$ a重压式地锚（半埋式地锚）
地锚部分埋入坑内，其上部加以足够的重物，使其处于稳定工作状态。
活动式地锚（积木式地锚）
地锚全部露在地面上，不固定于某一定位点，而依靠重物使其锚啶临时固定，并处于稳定的工作状态。活动式地锚最大特点是转移方便。
5 `* D) m) @) W- A锚固式地锚（永久性地锚）
- l5 t# {/ M7 l' n采用钢筋混凝土浇灌或其它形式，固定于某一特定位置的地铺。
5 a# h  c1 n7 j6 |$ h, R: v1 J托排（托板）（拖排）
' p: g) H$ Y" Y0 r' |0 ~& V2 n" |. [一种简便易行的重物搬运工具。托排不属于标准件，常用的有木托排和钢托排两种形式。
滚杠（滚管）（走管）
" C7 m$ k4 y( r9 \7 Q与托排配合使用的、长度按实际需要的一种金属直管。常采用无缝钢管作为滚杠的主材。
% b  ~8 P0 P- g7 H三角架
1 U' V. Q* ~- J, G9 V, b2 J* G由三根棒状物体组成，在起重吊装使用时，将三根棒状一端紧固牢，另一端立在地上呈三角形。常采用三根圆木杆或三根钢管组成。
$ \# \& o$ t# C# {撬杠
采用棒状杆件，利用三支点原理（力点、支点、作用点）将物体起升或抬起。撬杠常采用圆钢制成，一端锻成尖头状，另一端锻成扁状并略带翘角，以便于撬起物体。
道木（枕木）
截面为矩形的坚韧木材，在起重工程中用作荷重的临时支承。
; G. G0 Y; P: C' H1 v走板（跳板）
截面呈扁状的矩形板材。
$ X" t; ~0 k& @5 k( j+ a) b  q吊架（铁扁担）
- X6 H/ `: b3 y$ Y& o; K; J采用型钢或钢管制成的一种吊装工具，按实际工作需要可制成不同形状。
起重横梁
& x1 k7 C) s. F, Y6 }* ?对称地装有两个或两个以上的吊具，作为吊运长形的设备或构件的横梁。
滚靴（地牛）
  g, d2 C# D. o+ F( Z采用滚珠（柱）等钢材制成靴状的结构件。可用作重物在平坦的场地中搬运。
1 m+ \5 M& a' J" R1 O  ~跑绳
穿绕滑车组用的钢丝绳。
% [# w/ V6 e" E$ b4 u, `吊篮
2 [# F5 G( T& A+ t用于垂直提升未加盖的简易载人装置。
+ c+ @9 `' Y& R; Z吊笼
9 W' ]+ R6 w- b- }4 W5 k2 ^4 N用于垂直提升有防护顶盖的载人装置。

折桂使者

三、起重工艺
静载荷
: r" q6 r) N. m: ^4 N. C5 }1 i物体在静止状态下所受的载荷。
动载荷
物体在运动过程中受到震动、环境等因素影响下，所受的载荷。
动载系数
物体在吊装过程中受到震动、环境等因素的影响，用一个系数值加以修正。通常用K表示动载系数。
! s# ?1 I  a& u9 d, s7 k不均衡载荷
物体在吊装过程中，由于捆扎、吊点设置等因素的影响，使吊点的中心与物体的重心不相重合，从而使载荷产生不均衡。
不均衡载荷系数
3 X9 H* k. D- n# K% ?. z: ^物体在吊装过程中，使载荷产生不均衡现象，用一系数值加以修正。通常用K1表示不均衡载荷系数。
计算载荷
5 S, N2 W4 P* S% E4 J被吊物体质量与吊索具质量之和，以及综合考虑到动载系数、不均衡载荷系数的影响后，通过计算所得的载荷。
' a# c7 L- U) R4 X  T. ?牵引力
钢丝绳通过滑车组最后一个滑轮，并经过第一只导向滑轮后的工作拉力称为牵引力。
/ v+ b8 d4 a! n  \" d8 j" P阻力系数
钢丝绳通过滑车时会产生绳索的刚性阻力和滑轮轴承的摩擦阻力，这些阻力通常用一个系数值加以修正，此系数称为阻力系数，用f来表示。
( V5 o3 X! P1 {1 T滑车效率
被吊物体通过滑车组上升到一定高度后，所得到的有用功与它所作的功之比，称为滑车效率。
) V! h* x& n, ~) t安全系数
进行工程设计时，或物体受到作用力时，为了防止因材料的缺陷和工作的偏差，或外力突增等因素所引起的后果，给予一定的安全值考虑，这一安全的倍数值称为安全系数。
9 z1 w: z" V. B" p! s, J1 Q起重量
被吊物体或被移运物体的实际质量。
3 S1 Y# i) N. U/ m6 h设备重心
. l, I: f! ?7 Y. B+ z) d被吊设备质量的中心点。
' o6 g3 _1 X- q& k& n5 P起升高度
4 h7 x0 ^; c3 N- `: }& [吊具允许最高位置的垂直距离。
) ^: S- d. \, q! f起升速度
稳定运动状态下，额定载荷的垂直位移速度。
幅度（回转半径）
, Q6 A7 ~  u( v- Z空载时吊具垂直中心线至回转中心之间的水平距离。
起重机特性曲线
8 {2 K9 ?8 F/ t2 B  C由起重机结构的承载能力、臂架的起重能力和整机抗倾覆稳定性三条曲线的包络线。
吊装角
  k; p+ y$ n/ _% c; F$ R* l/ W- m被吊物件达到就位高度时，主滑轮组与桅杆之间夹角为吊装角（一般吊装角<30度）。
起重倾覆力矩
% a2 p6 J8 ]8 K. [" Z起吊物件的重力和从载荷中心线至倾覆线距离的乘积。
7 t3 V7 U' O: T桅杆倾斜角
由吊装工艺需要，桅杆与垂直线之间的一个倾角，称桅杆的倾斜角，一般控制在15度。
缆风绳地面夹角
+ K$ F8 s5 K: G! m! \缆风绳与地锚系接时，缆风绳与地平面之间的夹角，一般控制在35~45度。
绳索滑轮组
0 D9 g+ n/ E/ J改变力和速度的滑轮绳索系统。
绳轮比
钢丝绳通过滑轮时二者的直径之比为绳轮比（一般取值为30度左右）。
. A% }" S' L( c6 m- R  S钢丝绳变幅
用卷筒、钢丝绳滑轮组带动臂架改变幅度。
' r) j- q* c# C8 S8 S9 c钢丝绳插接
钢丝绳连接的一种方法。钢丝绳用作吊索时，需要经过人工的插接后才能成为吊索，俗称小接法。
% m' M7 R& {- C! g2 {, o钢丝绳放绞
5 I: a  a+ |  ~4 F% a整卷钢丝绳在放出使用前，为了防止扭曲、打结，必须有正确的松放操作，这一过程称钢丝绳的放绞。
顺穿法
% |, V% B" P- _2 T3 [钢丝绳的端头从滑车组边上第一个滑轮穿入，然后按顺序绕过定滑轮和动滑轮，最后终端在定滑轮上固定，此种方法也称单跑头顺守法。若滑车的门数较多，最后终端经过导向滑轮也进入卷扬机，称为双跑头顺穿法。
% t% ^0 k0 i$ ?% n' W花穿法
4 B; z; i: x1 J( S3 L1 J为了改善滑车组的工作条件，钢丝绳的端头从滑车组中问滑车穿入，然后按花穿方法经定滑轮和动滑轮后，使滑车组受力均衡。常规有小花穿和大花穿等方法。
  g# R. g2 `* A! \! t进出绳角
钢丝绳进入滑车组后，与滑车组钢丝绳索成一定的角度，称为进绳角。出滑车组称为出绳角。
3 K" l4 l1 r6 F* G7 M* K" s装卸方法
/ I9 u0 D8 T8 S, w设备，购件或货物通过装卸机械，或其它起重机械装到运输工具上或卸到某一指定地点上的方法。
& J$ @5 \$ W4 J0 f8 b  E: P: H5 H# d/ Q坡道法装卸
5 q: U& a3 T' N9 N( s6 V, f2 I0 Y设备、构件或货物在装卸时，用道木或其它物件铺设一定坡度的斜面。再用滚杠等工具来进行装卸的方法。
顶升法装卸
+ j$ _7 a0 p: V, v3 a* }" \1 u设备、构件或货物在装卸时，采用千斤顶或其它顶升机械的方法来完成装卸作业。
% D; [1 g( T/ k' i2 E  p- M0 A提吊法装卸
设备、构件或货物在装卸时，通过起重机械的提吊来完成其装卸作业。
浮吊装卸法
. Y4 M+ h' {$ k2 ]( b: v设备、构件或货物在装卸时，通过浮吊起重机械等水上作业起重机来完成其装卸作业。
5 ]- q* P: p, w: d; i% T拖排搬运
二次运输的方法之一。常采用拖排、滚杠、钢丝绳、滑车组、卷扬机等工具来完成设备或构件的搬运。
滚杠搬运
二次运输的方法之一。主要用于中小型设备或构件的搬运。常采用滚杠、拖排、撬杠等工具由人力来完成作业。
8 A, }) ^4 A' ]1 M& c拖车搬运
利用拖拉机、平板车或其它运输车辆来完成设备或构件的搬运作业。
漂浮于水中运输
" Q* c2 H5 ?* q设备、构件或货物借助于木排或竹排靠水的浮力来完成运输作业，或者设备直接抛在水中，加上不进水的措施使其漂浮水中来完成运输作业。
7 B; y% Y/ Z* C# E, {7 I超限运输
被运输的设备、构件或货物，其外形尺寸、高度、重量、长度超过了运输部门或交通部门所规定的范围，而采用了特殊措施来进行运输作业。
2 N; ?$ \8 `; H* c2 ?6 V: o9 @7 k超限运输许可证
/ e: E. d* j3 f* l采用特殊的措施来进行超限运输作业，并经有关部门审核批准后所发的证明。
桅杆竖立
桅杆通过起重机具或起重机械，按一定的工艺顺序，将其直立起来并加以稳定的固定，这一过程称为桅杆竖立。
6 i/ {1 w0 T- r3 N桅杆移动
( t4 r) S' p5 a6 Y- R5 s2 P1 G指桅杆已竖立后，或者已进行一段作业后，需要移动一个位置，则需要按一定的操作顺序，把直立桅杆移动一个距离，统称为桅杆移动。
桅杆拆除
* L* Y: }3 B  J3 I6 p# o& j- F$ y吊装作业完成后，将直立的桅杆按一定的操作顺序，将其成为卧倒状态，并拆除相应的缆风系统。
5 [8 e- L" M5 {3 E! O7 g滑移法立、拆
6 ~! ^, U9 S, T0 l桅杆的竖立和拆除，是采用整体滑移法来进行的，并采用一定的起重机械象吊装构件一样的方法来进行，一端沿地面滑移。
扳转法立、拆
* Y( e/ I6 q# L+ A( Y" q. a6 B! U桅杆的竖立和拆除，借助于一定的起重机具将桅杆直接扳立起来，拆除时也采用直接扳倒法来进行，此方法称扳转法。
单转法立、拆
桅杆的竖立和拆除，借助于已竖立好的另一付小桅杆，将其桅杆扳立起来，在扳立过程中，桅杆下端绕着支点作转动，直至桅杆竖直为止。
2 m7 ?9 X0 j6 G双转法立、拆
$ d# ~2 e  P  E8 P' a桅杆的竖立和拆除，借助于已竖立好的一副人字桅杆，其高度为桅杆高度的1/3，通过滑车组及缆风系统，使桅杆和人字桅杆同时进行扳转，当人字桅杆被扳倒时，桅杆下端绕支点作转动呈直立状态。
) v1 f! P4 y; Q0 F& g连续法移动
桅杆在移动时，其底座采用排子滚杠以及滑车组卷扬机来进行，使桅杆缆风配合控制其连续移动。
分段法拆除
: h: O; a( G. V8 S) K$ z  G  k在桅杆拆除时，由于环境条件的限制，不能进行整体倒下拆除，只能先在下部拆除一段或数段，然后再倒下拆除，此方法称为分段法拆除。
6 d& B2 o0 l6 c# f5 l7 K& J- ^吊装方法
% p$ \; S/ @+ r* z设备、构件或部件安装就位时所采用的方法。
分片吊装
设备或构件由数片分构（部）件组成，在整体吊装受到限制情况下而进行分片吊装。
整体吊装
设备或构件已经装配成整体后所进行吊装的过程。
! M" [$ \5 b  |8 K$ e分段吊装
/ {/ v& Q5 @+ U8 V: r设备总体或构件构架由分段组合而成，要进行安装就位时，就采用分段吊装。
扳吊法（扳立法）
设备构件在吊装过程中，始终在不离地的情况下，由卧着状态扳吊成垂直状态，最后正式就位固定。
单桅杆扳吊法
以单桅杆作为主要受力的起重机具，来进行对设备或构件的扳吊工艺操作过程，称为单桅杆扳吊法。
双桅杆扳吊法
以两支桅杆作为主要受力的起重机具，来进行对设备或构件的扳吊工艺操作过程，称为双桅杆扳吊法。
斜坡滑移法
设备或构件在安装过程中，由于就位高度的差异，必须搭设一定的斜坡，使设备或构件沿斜坡进行滑移安装就位。
提吊法（提升法）
设备或构件通过一定的起重机械和工具，使其按一定的方位和要求进行起吊、滑移、脱排、提升等过程，就位于规定的位置上。
. S( v% z. E8 k1 n2 ~顶升法
设备或构件通过液压顶升或机械顶升机构，再结合一定的起重工具，使其达到安装就位的目的。
+ w: z- t, Z8 l0 _双桅杆滑移吊装法
% \7 |2 d6 Y4 v4 x8 p, s通过在基础中心线的两侧，竖立两根桅杆，配合滑车组、钢丝绳、卷扬机等起重机具，将设备或构件进行提吊就位，即双桅杆滑移方法。
单桅杆滑移吊装法
一般在单桅杆竖起后应有一个10度左右的倾角，通过滑车组、钢丝绳、卷扬机等起重机具，使设备或构件进行提吊就位，即单桅杆滑移吊装法。
% h  m; J2 V3 G8 L+ ?扳起法吊装（扳拉法）
设备或构件借助于桅杆、滑车组、钢丝绳、卷扬机等起重机具，使设备或构件绕一个支点作转动，达到安装就位。
0 m7 D% ^) N; d3 ]) l- x; i扳转法吊装（双转法）
设备或构件借助于桅杆的扳倒而围绕一个支点旋转就位，即桅杆旋转倒下的同时设备旋转起立的过程。
倾斜单桅杆直吊法
类似单桅杆滑移吊装法。适用于细长型设备或构件的吊装。
气举法
通过一定压力的空气，使其设备或构件能随之升举，直至到达安装就位的要求。
共铰座双转法
) Z- Q. S! h) k/ V. z采用人字桅杆的旋转铰座与被吊设备或构件有一个共同支座，回绕这个共铰作双转运动，即设备或构件逐渐起升过程，同时人字桅杆作逐渐倒下的回转运动。
. P0 N; m9 e- U( h" zA形桅杆共铰双转法
" c5 W% E1 ~% p! LA 形桅杆的两个端脚和被吊设备或构件有一个共铰，当A形桅杆绕铰作旋转倒下的同时，使设备或构件回绕铰作旋转扳起运动，直至安装就位。
无铰座单转法
设备或构件在起重机具作用下，围绕一个支点作回转运动时，采用卷扬机、滑车组、钢丝绳、地锚等措施，使设备或构件在无铰座情况下作回转运动而达到安装就位。
/ z" ^( Q* Y; P  ^无锚点吊装法（无锚点吊推法）
9 R9 K6 k" m6 h6 X6 x8 `采用框式门架桅杆与被吊设备用上下两套滑车组相连作为推举过程沿着铰链作回转运动，最后扳倒门架桅杆使设备达到安装就位的目的。
双机抬吊法
+ {* N! r" B7 Z8 Y9 r设备或构件采用两台起重机进行抬吊就位的方法。
' s$ l# H( C/ `三机抬吊法
设备或构件采用三台起重机进行抬吊，其中两台作为一端的吊点进行抬吊就位的方法。
' {; n: g/ C( x1 Y5 E' |0 s正装法
设备或构件按工艺图纸的要求顺序进行安装，或者由下至上逐节逐段按顺序安装，此种安装方法称为顺装法。
倒装法
设备或构件在安装时，受环境或机具设备条件的限制，其安装顺序与工艺图纸的要求顺序相反，或者由上至下逐节逐段的安装，都称为倒装法。
( P9 F  X6 ?- X6 `$ i' B, N. y1 X空中翻转法
设备或构件在起吊时借助于起重机械和工具的配合，使其方位或位置进行颠倒的空中操作，称为空中翻转法。
$ T; ~* A5 G2 {& R' K" R转子穿芯
" Z3 K. Z- B/ n9 V' j/ S大电机的转子穿入定子中，或其它机械的转子需要穿入一定孔内等难度较高的吊装工作，统称为转子穿芯工作。
单吊点
设备或构件在起重吊装中只有一个主要受力吊装点，称为单吊点吊装。
双吊点
设备或构件在起重吊装中有两个主要受力吊装点，称为双吊点吊装。
6 f4 g- H3 ]; B! w/ I/ G' r多吊点
设备或构件在起重吊装中有几个受力吊装点，称为多吊点吊装。
4 ~* E+ F, Y, z% m1 i高空平行移位法
1 ^$ O" A6 m# R. n1 N5 }设备或构件吊装到规定高度后而无法直接就位时，需要平行移位才能到达安装位置，统称为高空平行移位法。
& i2 O" X6 g' g% W) g高空转角移位法
' {# t& [, n3 K' b4 o# }5 z% J设备或构件吊装到规定高度后而无法直接就位时，需要转角后才能到达安装位置，统称为高空转角移位法。
直升飞机吊装法
利用直升飞机对设备或构件进行吊装就位的方法。
1 E2 Q/ F4 R3 z$ O直立单桅杆夺吊法
设备或构件通过单支桅杆和滑车组等索具配合直接吊装就位（常适合于桥式起重机的整体吊装）。
) h7 H' F& `0 N+ Y& P天车加辅助梁吊装法
两台不同起重量的天车，利用辅助梁加以平衡的办法来抬吊设备或构件。
天车加单桅杆吊装法
对超重的设备或零部件，可采用单桅杆与天车抬吊的办法来进行，此方法称为天车加单桅杆吊装法。
架空索道吊装法（走线滑子吊装法）（绳索式起重机吊装法）
对吊装跨度较大而重量不大的构件或设备，可利用钢丝绳在空中架设，两端加以一定拉力作相对固定，中间由滑车组加吊钩进行的吊装作业。
试吊
' G& i, @" k, S: ~( e  y/ f设备或构件在吊装准备工作全部完成后，在正式吊装前进行一次试验性的吊装，以检查准备工作是否完善。
吊装工艺
吊装作业的操作技术。
/ \7 O4 ]1 N# Q2 a/ D4 [吊装时间
从发出吊装令到吊装就位所经历的时间。
& ?1 e; f8 E4 p: Z# Y* [4 D. Z吊装就位
将设备或构杆等吊装件平稳安放在基础上或预定的位置上。
! Y0 X8 M0 l' V0 q7 L3 d( g找正
在纵向和横向校正设备或构件安装的位置偏差。
找平
校正设备或构件，使其平整地安置于基础上。

折桂使者

四、安全及其它
$ G5 E* f: ]. O/ q" j6 A( |超载使用
& R+ V) }4 n2 j8 ^. M+ ^超过额定载荷使用。
# u# A$ U/ ?/ ]) e7 Q  K4 y高处作业
5 D5 P4 P7 A7 g在离地!" 以上空间作业。
吊装指挥
3 I7 g6 w! p& N+ i2 {9 S在现场担负指挥吊装作业者。
吊装令
下达允许正式起吊的指令或指挥吊装作业的指令。
$ l- R* O* l7 I/ M' ~4 a7 o1 }$ o桅杆倾斜角
! F8 y' E) b( t7 f9 t+ l& ?7 ^桅杆轴心线与铅垂直线间夹角。
桅杆垂直度
2 b1 I0 j) L- `8 j桅杆轴心线竖向垂直偏差与桅杆高度之比值。
! \8 T( O2 f( S, Q/ ]安全帽
4 U: t/ }! p3 M3 M在施工现场戴的帽子，用以防护头部免受伤害。
安全带
高处作业工人预防坠落伤亡的防护用品。由带子、绳子和金属配件组成，总称为安全带。
安全网
. Z, U+ @5 p" j& Q: {# G, r在高处进行施工时，在其下或其侧设置的网，借以防止工作人员或物件坠下而发生事故。
( f1 k- l8 f6 X9 X# _! o: ?安全区
不受作业安全威胁的区域。
安全信号装置
在吊装、搬运等起重工程作业中，保证安全的各项措施通过信号来提示人们的注意，这种信号由特殊的装置给予反映出来，称为安全信号装置。
+ w7 {- ^2 j/ {) K% M安全距离
! U6 a5 _- X5 n2 r( t从安全角度规定的最小允许距离。
# m0 R# g1 d. d. B, Y5 @$ O& U警示牌
. u  M; ]/ V' E0 ]" q告诫人员注意和警惕的牌子。
. C; d$ a9 c3 Y/ A围护拦杆
设置于通道和作业区周边防止高空跌落的护拦。
8 v6 S; S% D$ Q$ W+ U现场监护
在施工现场对操作者的操作进行监督和保护。
. _+ |7 b6 {) z% n9 {; c8 M防滑鞋
  G+ |7 X& @/ q7 @( t: c: u! v为加大摩擦系数，鞋底具有较粗条纹的劳保用鞋。
起重信号
* {% M  A9 b* z2 y! w+ r指挥起重作业的信号。
0 c5 X9 e" _1 \4 J手势信号
' [( U# c% l' Y# {  W用规定的手势传递的信号。
' k0 `- \8 `# f2 B/ c4 b$ o% A, C哨声信号
& V: A3 Y1 N  @5 }/ Z8 B( i用规定的哨声传递的信号。
旗语信号
" a0 [' v2 T! J: R2 |; M用指挥旗表达的信号。
报废标准
- Z- b/ i2 G8 G6 Q$ z" \& {" U不再修复使用，允许作残值处理的标准。
整体稳定性
+ n, P  R( ?% J8 F: a% W整体稳定的程度，一般用临界力与实际承载力的比值表示。
; x# s( e8 [5 D2 _; ]8 o悬空
物体下方无所依倚，不受支托。
滑落
滑动跌落。
高处坠落
坠落的垂直距离大于3m。
' t0 }( M& X3 d9 P" u+ k限位装置
# \7 N- a+ q- C# P$ i; M& ~/ S阻止机构或设备超越极限位置的装置。
车挡
: x( Q7 `0 a5 Q3 K: `) |& v阻拦车辆自行滚移的装置。
/ e, X$ Q* u2 K2 v5 G7 A8 d! }' b- t保护装置
+ y; l7 |/ S& g% r' R8 t0 v- T保护人身或设备安全的装置。
3 Q' E+ a' H8 }# Z; X制动装置
使设备运动部分减速、停止或防止原位移动的装置。
力矩指示装置
用以指示起重机的起重量与吊臂回转半径乘积的装置。

折桂使者

根据物料搬运的场所、货种、起重机作业性质作机型选择，如工作场所为仓库、车间，则应
主要选择桥式起重机，货场、车站、造船生产线，则应选择龙门起重机和门座起重机，电力建设
与建筑安装工地，多采用塔式起重机，前者也选用门座起重机，港口码头，则根据货种和码头专
0 `" c; t" M2 V0 m. Q业化程度，一般可选用专门用途和多用途起重机，如货种为散货，码头前沿可选用抓斗装卸桥
# [7 H) U+ O/ ?2 Q' e/ y$ V和抓斗门座起重机，后方堆场可选用龙门式起重机，件杂货码头可选用吊钩式起重机，集装箱
" k6 x5 L9 ]6 e+ b, `- s专用码头，应选择岸边集装箱起重机、多用途装卸桥或多用途门座起重机等。

折桂使者

钢丝绳的报废钢丝绳的报废标准，应依据GB5972-89《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》进行判定。有关项目包括断丝的性质和数量；绳端断丝；断丝的局部的固定方法部聚集程度；断丝的增长率；绳股的折断情况；由于绳芯损坏而引起的绳径减小的情况；弹性降低的程度；外部及内部磨损情况；外部及内部腐蚀情况；变形情况；由于热或电弧造成的损坏情况。
（1）断丝的性质和数量：6 股和8股钢丝绳，断丝主要发生在外表面。而多层绳股的钢丝绳（典型的多股结构）的断丝，则大多数发生在内部，是“不可见”的断裂。表11-4考虑了这些因素，它适用于各种结构的钢丝绳。
填充钢丝不能看作承载钢丝，因此要从检验数中扣除。多层股钢丝绳仅考虑可见的外层。带钢芯的钢丝绳，其绳芯作内部绳股对待，不予考虑。
当吊运熔化式赤热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品时，上表断丝数应相应减少一半。
* ?& O: P9 V  V4 ]* c; h（2）绳端断丝：当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少，也表明该部位应力很高，可能是由于绳端固定装置不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去，再重新合理安装。
9 z( x* J5 P/ o% i1 `（3）断丝的局部聚集程度：如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如果这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值小，钢丝绳也应予报废。
（4）断丝的增长率：在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现的，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增长率，应仔细检查并记录断丝增长情况，并与报废极限值作出比较以得到关于钢丝绳劣化趋向的规律，根据此劣化趋向的规律来确定钢丝绳报废的日期。
（5）绳股折断：如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。
+ ~, |2 Y  ?! d（6）由于绳芯损坏而引起的绳径减小：当钢丝绳的纤维芯或钢丝（或多层绳股的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。
& @( v) u/ k9 G& [$ s" a8 e2 D
0 v5 w, d( i9 w. J9 s! ^[ 本帖最后由 beyond1968 于 2007-3-4 13:31 编辑 ]

辰汐设计

回复 #13 z6z6j6 的帖子
- t% t3 I% x# z* Y& D+ ~国内最大桥式起重机应该属于太重为三峡电站生产的1200吨起重机
3 }; K* G. O+ Z% n- N* c- y
' ~' s. j8 E( l6 K4 ]3 B' A[ 本帖最后由 et998866 于 2007-3-4 22:17 编辑 ]

z6z6j6

原帖由 et998866 于 2007-3-4 22:15 发表
0 g, G% \! Z9 S/ |回复 #13 z6z6j6 的帖子
国内最大桥式起重机应该属于太重为三峡电站生产的1200吨起重机

4 ]* E3 Q0 h+ B0 ?4 H8 |" e能否详细介绍一下

辰汐设计

1200t水电站桥式起重机
, M% q4 V# r: `! L% D2 ^

# ]: k0 a9 v0 z$ ~- t" L, k

1、 概述
    1994年4月，举世瞩目的长江三峡工程（左岸）2台1200/125t桥式起重机，向全国公开招标，太原重工以其设计制造大型起重机的辉煌业绩和雄厚的实力，一举中标。2005年，太原重工又为长江三峡工程（右岸）生产了2台1200t桥式起重机，至此太原重工包揽了三峡工程4台1200吨桥式起重机。
  `6 O! h+ F% G* b% o" V8 X   1200/125t桥式起重机，单钩起重量为世界之最，充分显示了太原重工在起重设备科研开发、设计、制造方面的优势。   

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2、 产品图片和性能参数

辰汐设计

1200/125t水电站桥式起重机性能参数

1 @* P7 }$ S# A7 X9 x- T起重量t   主钩 1200    副钩  125

0 I% N" i6 x2 c! Q6 f/ E; {+ l跨度m    33.6
/ l) m# A7 K" Q+ I2 g
4 c2 z$ H' r- X5 u. I8 ^# G起升高度m     主钩34    副钩 37

7 y* m, `9 L- L) i8 H( P, K速度m/min
                 起升  主钩 3.0-0.15     副钩   4.0-0.4

                 运行  大车  22-2.2

                         小车 8.5-0.85

                         副钩 小车 13-1.3

最大轮压kN    1080
! M  j) L( W% M9 Z1 p; v* Q9 H$ D. A
' M7 x9 p0 l* J8 L大车轨道   QU120
" o! u: M- g5 G" W7 ]) v) `
, V( r2 `2 d: I6 w- T5 {* r. Z# b
2 d) z) w* [8 T9 J4 |$ A来源:太原重型机械(集团)有限公司网站
      http://www.tyhi.com.cn/qz/1200t.html
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辰汐设计

1200t水电站桥式起重机

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起重机的大臂伸缩方式有哪几种？