如何解释溢流阀进出口压力的差值？

mawd10000

溢流阀是调定系统压力的，它调整的是阀前（进口）压力，出口接油箱。比如一个溢流阀设定压力为10MPa，那么进口压力=10MPa，而出油口由于接油箱，出口压力肯定等于零啦。现在疑惑的是如何解释进、出口这么大的压力差值，用阻尼作用造成的压力损失显然难以说通。请各位大侠指教。

4 [* m1 o- U6 v% j) I5 w9 X[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-6 15:56 编辑 ]

zydhi

为什么说不通呢？就是这个道理，液压阻尼起作用。所以溢流阀的出油管发热很厉害，功率损失的很大。

sharpsword

对,就是溢流阀阀口打开时形成的节流口形成的压力差,楼主去看看有关节流口的理论就知道了

abcxy

还是建议用动态封闭容腔的概念来解释比较利于理解。
/ `' H) A0 `; a% \! S1）我们可以将从泵的出口到负载液压缸的压力腔为止的全部，看成是一个动态封闭容腔。所谓动态封闭容腔，就是说这个容腔一方面是封闭的除了可以数得出来的几个进口与出口外，是被管路、液压缸无杆腔（或有杆腔）等包围。另一方面，总有几个液体流进去和液体流出来的口子或者是机构动作引起的容腔内液体的增加（相当于流进去）或减小（相当于流出来）。为了简化起见，我们假设负载液压缸已经到头，而换向阀暂时不换向。如果是这样，那么流进这个封闭容腔的流量就是泵打出来的流量Q1，而流出这个容腔的流量就是从溢流阀流走的流量Q2。这时，实际上Q2必须等于Q1。如果流进去多，流出来少，封闭容腔的压力就要升高。反之，压力就降低。也就是说，这个时候封闭容腔中到处压力相等，都等于溢流阀调定的溢流压力。也就是说溢流阀的进口压力就是整个容腔的压力，不会是其他或者高一点或者第一点的压力；而溢流阀的出口一般就是油箱压力。也就是说压差就有这么大。这就是事情的第一个侧面。
) J3 e9 L7 p3 Z' `$ ^3 k2）第二个侧面，这么大压差的能量到哪里去了？我们讲就损失在阀口上，就是液体为了要将泵出来的流量，全部从阀口这个窗口出去，是拼死命挤出去的，就是书上讲的巨大的局部压力损失，以发热的形式散发掉。这个现象就是这样，为了维持阀的调定压力溢流阀阀口不能开的很大，这样小的阀口要挤出去很大的流量就会有很大的压力损失。
3）溢流口的巨大局部阻尼损失，不是一般阻尼损失的概念。前者有如“武打”，否则就像“跳芭蕾”，都要流汗，差别还是比较大的。
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mawd10000

4#讲得很精辟，谢谢了。