液压制动器的问题

levi.lin · 发表于 2007-1-20 11:04:27

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最近，我在测试一台液压制动器（弹簧力制动），发现一个奇怪的问题。按常理，断开液压油，刹车力变大直至停止。可是，我在实验台试验时，发现刹车力变大后，再突然降低至某一值。这很理解哦！为什么，没了液压油，刹车力反而变小？哪位能够帮我解释一下呢：）

[ 本帖最后由江边于 2007-2-13 17:23 编辑 ]

misliu · 发表于 2007-1-20 12:10:01

根据这一现象,我来说两句,制动力应该是由大到小,因为转矩也在减小.

houjunqing · 发表于 2007-1-20 12:20:37

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songwei · 发表于 2007-1-20 12:48:04

我认为主要是刚开始时摩擦片与制动盘之间的摩擦系数较大,转动几圈以后制动盘表面变得较光滑,摩擦系数减小,所以制动力矩减小.

ldpabcde · 发表于 2007-1-20 13:34:43

我想有可能根弹簧的性能有关

lsjkfb · 发表于 2007-1-21 17:33:06

摩擦片与制动盘温度上升，摩擦系数减小,制动力矩减小.

cmsab · 发表于 2007-2-3 13:29:02

根据你所说的是属于常闭式制动器，当液压油泄压后，制动器抱闸。制动力矩达到最大，力矩突然变小，能否说清楚一点？起始力矩是多大，变小后的力矩是多大？

abcxy · 发表于 2007-2-5 13:17:17

这个现象是否可以这样来理解，开始卸除油压的瞬间，弹簧与刹车片一起加速压向被制动件，这里包含了动态冲击的制动力。过后，很快就下降到常态只剩下弹簧力的略低值。这个现象是正常的，但这对于被制动、刹车片的寿命都是不利的，所以，有一种制动是可以根据需要来控制制动速度，当然也可以控制松闸速度。这里提供一个这样的油路原理图，有兴趣的网友可以下载。
wgmzd@126.com

[ 本帖最后由 abcxy 于 2007-2-5 13:21 编辑 ]

laoda8665 · 发表于 2007-2-5 17:11:21

感觉可以参考煤矿提升机制动中的2次制动原理，先减压一部分，产生一定的制动力，然后在卸压，完全制动

gaowuwei · 发表于 2008-1-26 14:07:50

就是摩擦系数动态变化造成的,使用延时二级制动完全可以消除,并且可以得到很好的制动效果,矿用提升机多数用的是延时二级制动,技术十分成熟了.

hunhunee · 发表于 2008-2-28 12:23:58

如果持续时间很短，那么可以肯定这个瞬间值为冲击值，和摩擦系数基本无关。
如果若干秒后力矩值减小，那么是因为制动盘温度上升，摩擦系数减小，而弹簧力基本不变，所以导致制动力矩减小。

coffeegao · 发表于 2008-2-28 14:14:07

不同阶段是不同摩擦力的组合

动态摩擦粘性摩擦 stiction 等等

一开始需要kick 弹簧之后转为简单的摩擦

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