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[讨论] 关于配合的选择

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发表于 2006-12-22 20:00:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南

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在平常的设计过程中经常遇到下面几种装配关系,请大家说说是如何选择配合的& B! q% v* v5 K/ j
1.导柱和导套的滑动配合- d) h5 _* \7 W) b2 ?) L1 ~5 O$ I
2.止口  Z( N3 ]2 |) U+ F. a8 l: }
3.轴承外径和轴承内孔
0 t3 P4 ~& R5 N5 I  S! {4.用键连接的轴和齿轮& [- [5 O; X/ A: M  ^
5.轴上套筒和轴! `1 q; k4 y5 R7 X+ S0 M1 q
6.销孔3 ?+ j$ e3 d! w( D+ ~; I
  抛砖引玉,还望大家不啬补充
发表于 2006-12-22 20:19:30 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
配合不是根据零件来选择的,要看具体的使用场合
! c0 U& L* K; X7 q2 h* q6 @% ^1。间隙配合,具体的配合等级要看你对零件的精度要求
. m% j- s- j, |" u4 p' ~2。间隙配合
. Q* L7 Z, G4 V" {" B( `+ D* o) s5 T3。一般轴承外径是定位轴承的,用过渡或者过盈配合;轴承内孔一般是过渡配合
& H% R$ |9 G* H0 S( Q, s. Q( W/ ?4。间隙配合或者过渡配合! K3 ]3 P4 X: |* w: R2 ?
5。过渡配合8 l! z6 O" p) G: v: X
6。过渡配合
 楼主| 发表于 2006-12-22 20:39:16 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
我的意思是:
% r0 D2 B6 U  W: U6 t6 }) d比如说定位配合,一般是H对h,但是用在滑动配合上,就不合适了
发表于 2006-12-22 21:05:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
这个要看你的具体的应用场合了,可以在定位的方向上选择H和h,但是在滑动的方向就可以用G和h或者类似的选择。, [& ]6 z. R8 @3 ~

1 i- \, I# ~' T$ \1 h+ F配合的选择不是固定的,第一要看你配合的用途,另一方面要考虑可加工性或成本方面的因素。
发表于 2006-12-22 22:08:22 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
我搞工装夹具设计,一般选用以下配合关系:  H6 y. t) r% }  @0 f
1.导柱和导套的滑动配合: H7/h6、H6/h50 s$ o. g- ~) L3 p1 A8 e9 n5 @; K% [
2.止口定位(经常拆装):      H7/h6   
0 ~( w! {  @# Y7 l) N0 j3.轴承外径和壳体内孔:   H7/m6
3 _( x1 Z+ \: |' v4.用键连接的轴和齿轮:     H7/k6
, d, l2 G$ V; o* }" `" {5 .销孔:                          H7/m6- w+ j% G. a* c) D; s
4 \& s- c  n& L1 ?' e: y
[ 本帖最后由 星雨 于 2006-12-22 22:11 编辑 ]

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发表于 2006-12-23 10:49:21 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林吉林市
1.导柱和导套的滑动配合为间隙配合  _1 ?: T4 H2 @) L. b
2.轴承外径和轴承内孔为过赢配合
 楼主| 发表于 2006-12-23 19:10:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
原帖由 星雨 于 2006-12-22 22:08 发表- g- W4 K5 `, q/ i) w; e
我搞工装夹具设计,一般选用以下配合关系:& @* V" o* f) p$ ]% A
1.导柱和导套的滑动配合: H7/h6、H6/h5
" j, B" W# R+ m7 ~1 ]; d2.止口定位(经常拆装):      H7/h6    * ^) K3 D. k' ]. ~
3.轴承外径和壳体内孔:   H7/m6
2 R0 W; E5 U( w' l9 m' D4.用键连接的轴和齿轮:     H7/k6
7 p% a, W% z2 O* g4 x5 .销孔:    ...

) M& J! |3 w3 { 5 A- _. @3 C7 v" Z8 C. e: i
精度是不是高了点??
发表于 2007-5-6 16:55:54 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
我们设计的产品配合如下(多数情况,特殊例外):
9 d" }8 v/ r0 |. Q8 t1.导柱和导套的滑动配合: H7/f6或g65 z) e7 A( C; T, y3 Q
2.止口定位(经常拆装):      H7/js6   
' I' B  h' p7 k3 S, v3.轴承外径和壳体内孔:   J7/K6、m6或n6(根据轴径大小而定)
5 l9 P$ B! z, j4.用键连接的轴和齿轮:     H7/k6或m6(根据传递扭矩通过强度计算而定)
( v* V* ^: k2 x8 s1 S! L5 .销孔:                          H8(因为铰孔精度难控制)/m6
发表于 2007-5-6 19:06:13 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
原帖由 星雨 于 2006-12-22 22:08 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif% {* G4 K4 w* p/ I# s' Q+ ^  L
我搞工装夹具设计,一般选用以下配合关系:
: u4 ^* {# H5 p  i  Z1.导柱和导套的滑动配合: H7/h6、H6/h5" J! E/ Z6 w1 W5 ]: ]* I3 X5 X; ?" }
2.止口定位(经常拆装):      H7/h6    $ f# i& V/ P" U) b. o& p8 v
3.轴承外径和壳体内孔:   H7/m6
; d. I1 H5 t) a3 b) [& \4 d4.用键连接的轴和齿轮:     H7/k6
- A; P4 x" m  i5 .销孔:    ...

4 E' l1 m- Z: P* [% V7 A-----------------------------------------------------------& e9 p! t6 k2 ?
基本同意,
) Y  W& c/ u- k+ @  G; @. P第四项我做过很多次,以这种最好,装配的时候难一点,敲一下,但是键可以后装配.
2 E+ J7 g' ]1 [, s" u第一项看是用在什么地方了,工装中是设计手册的推荐配合,但是结构件中就可以灵活用拉.# G1 [  A; _( b! G2 }
第三项可以灵活的应用.我也常用H7/m6;
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