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8天前
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[已解决] 请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间?叠加式液控单向阀放在?

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发表于 2006-11-30 19:17:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南

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请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间??6 ~5 t# l7 ~' a7 v, _
$ R* b3 g+ x- `: k
希望楼主能积极参与讨论--by 江边
楼主久不参与,认为问题解决!--by 江边
, z  F; Q6 i$ E; s% ]% E; j! u
[ 本帖最后由 江边 于 2007-1-22 08:14 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-11-30 19:19:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南

请问叠加式液控单向阀放在减压阀和缸之间

请问叠加式液控单向阀放在减压阀和缸之间
发表于 2006-12-1 00:37:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不一定...
1 A4 r( x- \* @" C# i3 Z一般进回油路放单向节流阀是为了更方便控制流量,且有一定背压
( L6 l* G4 i! T0 q6 _, \+ m曾经遇过节流阀没调好而发生从阀到油缸都振动的情况...
发表于 2006-12-1 02:05:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 cn_young 于 2006-11-30 19:17 发表
- W( a- P$ @0 X' M$ g请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间??

( y! O2 ]# L$ U; x" ^* j% W, ~
* [; K) r7 b5 t4 y8 [1、对于P油路的叠加式减压阀与双单向节流阀没有位置要求;) _' w8 z4 \8 c
2、有一种外控式叠加式减压阀,可以分别使A、B油路控制减压阀,以得到A油路或B油路上减压(即:只在A油路上减压或只在B油路上减压)。这样的减压阀与双单向节流阀配合使用时,必须使双单向节流阀放在叠加式减压阀和缸之间。 否则不能单独在A、B油路上减压,而成为P油路上的减压阀。
发表于 2006-12-1 08:02:21 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
首先说明一下:
" R9 h* g. ]: K/ [% J8 a" R既然是采用双单向节流阀肯定就是在AB支管中使用了,假如减压阀在主管路中,那么双单向节流阀就是在减压阀与缸之间,这个没有一点问题
- H# I) }$ P5 R还有假如减压阀是AB支管中,是不是就是楼上朋友说的第二种啊。楼主搞个原理图来说说,我找了半天没有找到双单向节流阀与减压阀均在AB管路的
& c8 w! m, H& S  J- U' ?' ^: N. x" ~' u" o
[ 本帖最后由 江边 于 2006-12-25 15:45 编辑 ]
发表于 2006-12-1 08:53:18 | 显示全部楼层 来自: 美国
使用叠加阀时:
% k+ J" \; f+ }. p      1、一叠阀中,主换向阀、叠加阀和底板之间的通径及连接尺寸必须一致;
4 a" @5 N& ?$ \' b" `4 b  ^      2、集中供油系统中顺序阀27的通径按高压油泵流量确定;9 E4 q: Y% p. ^0 }
      3、集中供油系统中溢流阀35的通径按系统油泵的总流量确定;
* |( }/ L' y7 U* d# ]1 b      4、外控式减压阀与液控单向阀并联使用时,液控单向阀18必须设在外控式减压阀17与油缸之间;
. m) k* S/ Z/ Q  r% E      5、外控式减压阀与单向节流阀并联使用时,单向节流阀25必须设在外控式减压阀24与油缸之间;8 h% z8 ~  k" y$ ~7 Z0 R
      6、10通径双溢流阀12,其中B油路上的阀回油到O2,像这样的阀位置应使O2、O1经主换向阀连通;
3 C  J; v6 f! }* E: u# P9 |      7、回油路上的调速度阀5或节流阀的位置应紧靠上面的主换向阀;
& f( r& u, m% ?& Z. t      8、外控顺序节流阀与A油路进口电动单向调速阀并用时,将电动单向调速阀7设在外控顺序节流阀6与油缸之间;- B+ M( H) T3 @! I' W  e
      9、双单向节流阀与双液控单向阀并用时,将双单向节流阀32设在双液控单向阀31与油缸之间;) X$ D/ l1 v' @1 S
      10、压力表开关的位置必须紧靠底板块;集中供油系统中,压力表开关的数量至少应该有1个,最多与集中供油系统中减压阀的数量相同,凡有减压阀的支系统都应该有1个压力表开关;4 F8 L* }/ N8 d0 A
      11、采用液控单向阀的系统,其主换向阀的中位机能必须采用Y型或M型。

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发表于 2006-12-1 21:53:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 江边 于 2006-12-1 08:02 发表
* B3 e  ~2 J# m首先说明一下:
* o1 \( E! @0 \3 M既然是采用双单向节流阀肯定就是在AB支管中使用了,假如减压阀在主管路中,那么双单向节流阀就是在减压阀与缸之间,这个没有一点问题" t% U8 M& V+ ]. f
还有假如减压阀是AB支管中,是不是就是楼上朋友说的第二种 ...

6 @* J& L; w; Z# h
1 m/ _, j# q, p2 o) c       楼主说的应该是这一种情况,这里双单向节流阀与减压阀的位置不能换。必须使双单向节流阀放在叠加式减压阀与油缸之间。(图片放大后可以看清线条)7 [: U/ ^( w9 j0 w
7 O' j' U: k4 t0 T# K6 m" V/ S
[ 本帖最后由 江边 于 2006-12-25 15:46 编辑 ]
未命名.GIF
发表于 2006-12-20 08:47:34 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
6#的回复好像是从某篇文章上断单取义的,写的不是很明白,下面我对于该问题进行一下解释:$ {& U- q  B3 I' S7 J* V2 ^- P
1、借用楼上的两张图说明,该图是将远控减压阀放在单向节流阀与换向阀之间,当系统工作时减压阀的控制压力由右侧控制,这个图是正确的,如果将减压阀装在单向节流阀下面,由于单向节流阀的作用在管路会产生一定和回油压力,当回油压力高时,减压阀流量减少,执行元件动作缓慢,压力降低后又继续加速,这样重复进行,执行元件动作不稳,所以要将远控减压阀放在换向阀与单向节流阀之间;
" h9 N, c. J7 C- z+ q# a3 Q2、远控减压阀必须放在液压锁与换向阀之间,否则由于存在远控口,很容易发生泄漏使液压锁失去保压的作用。
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